特斯拉最早研究过换电方式,最后放弃了。原因无非就是成本问题。
特斯拉所有的设计都是成本导向的,以及为续航考虑。
你去看蔚来,换电导致所有车的尺寸必须一致,保证电池通用性。换句话说,蔚来只能生产大型车,他根本就没能力生产小型甚至微型车。电池就放不下。
汽车市场上,销量最大的就是A级车,A0 级车,包括紧凑级SUV。特斯拉知道,一旦做了换电,就要放弃一大片市场。
举个例子,特斯拉可以做一个比Model3还要尺寸小的车,来冲击A级车市场。那么相对的,这个车的车重可以很轻,因为尺寸小了,所以要达到同样的续航,用小一号的电池就足够了。反过来看蔚来汽车,他根本就是做不到,ES8用全铝车身不是因为豪华,而是为了减重减重再减重。车身越重,续航里程必然下降。
无论是燃油还是电动车,车身轻量化始终是一个最能节能的方式。