新能源汽车的电池安全吗?会自燃吗

根据国家应急管理部发布的一组数据来看，2022年第一季度新能源车火灾共计640起，比起去年同期增长了32%，平均每日7例左右。虽然我们从网络上获取的新能源车火灾都是零零碎碎，但是以上这些数据基本说明全国每天都有此类事件的发生。
每天起火7例，算高吗？
显然不算！
电动汽车自燃概率并不比燃油车高，我们不妨先看一组数据。
据AutoInsuranceEZ公布的调查结果显示，2020年美国140万起火灾事故中，汽车起火的比例为15%，约为20万宗。其中，燃油车超过10万宗，混动车1.6万宗，纯电动车只有52宗。按照每10万辆汽车中发生火灾的车辆来算，燃油车为1529辆，纯电动车仅有25辆，起火率远低于燃油车。令人意外的是，混动车高达3474辆，相当于燃油车的2倍多。
在国内，2021年汽车起火事故共发生了276起，同比增长123%。数据显示，电动汽车事故率为0.0039%，远低于燃油车0.01%-0.02%的事故率。
虽说由于锂电池特性关系，电池包属于比较“娇气”的易燃品，但比起汽油和发动机工作时产生的高温还是低了不少，所以综合来说，电动汽车自燃概率要比燃油车低一些。
其实这些数据网上都是可以查到的，新能源车的“起火”数量只会越来越高，不是因为不安全，是因为新能源车的保有量在大幅的上升，什么事儿，它都有个概率。只看数量不看概率也不对。
而且目前关于新能源车起火的新闻，此起彼伏，本身就是因为传播学的马太效应，新的事物出现总是能吸引眼球，现在油车起火都不叫个事儿了，都没人在乎了，所以你潜意识里已经屏蔽了油车的起火事故率，才会焦虑新能源车怎么老起火啊。
有统计数据显示，新能源车自燃事故率从2014年的0.0063%，降至2021年的0.0039%，原因在于电池技术的进步，比如高能量密度高镍电池的使用。现在这些问题已经随着市场的规范化得到优化和改善，如果不是极其恶劣极端的情况，纯电动汽车还是很难发生自燃的。

新能源汽车整体来说还是非常安全的，而且国家也将会加强对于新能源车各各方面的保护措施，也将会大力发展新能源车，出现故障问题的最主要原因可能就是在于我国正在发展新能源车的过程当中是非常容易出现问题的。

其实吧，新能源车电池安全整体是挺靠谱的，厂家现在都用三重防护——电芯本身有阻燃材料、模组带热失控监测、整包还有液冷和防火墙，像比亚迪刀片电池、广汽弹匣电池都做过针刺实验不起火。当然也不是绝对零风险，极端情况比如严重碰撞、私自改装、长期泡水或快充过热叠加老化，确实有极小概率热失控，但概率比燃油车自燃还低不少，中汽研数据说新能源车起火率约9起/万辆，燃油车反而2起/万辆，真不用过度焦虑，正常用车+定期维保就行

现在动力电池的电池管理系统会时刻检测电压，电流和温度的变化，如果有问题会及时切断电源的，所以一般不用担心