电动汽车价钱每公里

我去年刚提的Model3后驱版，实测夏天市区通勤百公里15度电，用国家电网APP预约充电基本38元/度，折合每公里5分钱出头；但上周去郊区玩，高速跑120码+开空调，百公里飙到18度，加上服务费和停车费，那一趟算下来每公里逼近9分钱！还有啊，电池衰减、三年后换轮胎、大保养虽然便宜但也不是免费，真要算全生命周期成本，不能光看电费单子～

荣威电动汽车根据车型不同行驶里程也不同，以荣威的光之翼为例，荣威光之翼可以跑续航500公里。荣威光之翼可以充电五分钟续航俩小时，拥有无线充电，AR-HUD抬头显示技术，14英寸超大曲面屏，零重力太空舱座椅等等配置。
荣威光之翼采用双电机驱动，从而形成一套四驱系统，该车0-100公里/小时加速时间不大于4秒，续航里程不小于500公里。此外，新车还将支持无线充电技术。充电15分钟可达到80%的电池容量，足够行驶250km/h。

扩展资料：

需要注意的是，电动汽车最大续航里程是在相对单一的工况下测试而来的，一般是处于时速较低的匀速状态下测试得出的。这种测试情境下，车辆的能耗较低，所以得出来的数值比较大。在日常的行车过程中，经常存在激烈驾驶、加速等不同的行车情况，所以最大续航里程的测试环境和真实的使用环境差距较大，没有多大的参考价值。
所以电动汽车在最大续航里程和综合续航里程中，更具有参考价值什生队际更蒸系过及半运的是综合续航里程。不过，在实际的行驶过程中，路况会更加复杂，而且在气温、个人驾驶习惯等诸多因素的影响下，电动汽车的实际续航里程可能会更低。
参考资料来源：人民督走议网——上汽发布纯电动概念车 荣威光之翼续航500公里

续航100公里。电机功率在7.5千瓦以内，如果使用铅酸电池，也就最长两年就得换电池。如果使用锂电池，价格贵一倍，察首可以使用5-7年。60V电动车，如果其配备的是100Ah电池，为了保证动力，其电机一般蔽清会配备800W到1000W电机。

以800W电机为例
其平均时速为40km/h左右，从中我们可以知道匀速平均电流大小大约是13.3A（电机功率/电压大小=800W/60V），而从电流大小我们可以得出宏没前理论骑行时间大约是7.5h（容量/电流大小=100Ah/13.3A），而理论续航里程则为300公里（骑行时间*平均时速=7.5h*40km/h）。

这个真得看你怎么开了，我开的是比亚迪海豚，平时充家用电谷电大概3毛5一度，百公里耗电12度左右，算下来每公里才4分钱！但要是去外面快充站充，电价1块2一度，那每公里就得1毛5了，再加上停车费、保险这些隐形成本，其实比油车省是省，但也没网上说的那么神乎其技，尤其冬天开暖风掉续航，实际每公里成本可能翻倍，别光听销售忽悠哈～