小鹏大众特斯拉那个好

刚上市不久的小鹏P7从车型市场定位、各项数据来看，它就是冲着特斯拉Model 3来的。采用了低趴的车身姿态，并且车头看起来更为修长，整车的运动与战斗气息拿捏到位，颇有些跑车的韵味。Model 3延续了特斯拉家族式的设计语言，依旧遵照了极简的设计思路。话说回来，几年前特斯拉车型刚刚上市时，这种设计手法的确让人眼前一王旧等明察亮，颇为搏人眼球，但是现在来看，则显得有些审美疲劳了。小鹏汽车P7与特斯拉Model 3的车型定位均为中型车，不过两者的车身尺寸以及轴距的确有很大差异。小鹏汽车P7占据了绝对优势，轴距硬生生多出了123mm，那么它的空间表现比特斯拉会好很多。在动力方面，小鹏汽车P7提供了单电机后驱版与双电机四驱版，后驱长续航版装备70.8kWh的电池组，工信部最大续航里程568km；后驱超长续航版装备考末间收业黄友由师贵推80.9kWh的电池组，工信部最大续航里程分别为656km和706km。双电机四驱版装备80.9kWh的电池组，最大续航里程552km。特斯拉Model3标准续航后驱版和长续航后驱版均装备单电机，分别匹配52kWh和77kWh的电池组，工信部最大续航里程分别为445km和668km。特斯拉Model 3四驱高性能版装备双电机，匹配75kWh电池组，工信部最大续航里程530km。通过动力对比可以看出，小鹏汽车P7与特斯拉Model 3在动力上属于伯仲之间，前者扭矩高一些，后者功率高一些，并没有拉开很大差距。不过在续航方面，明显小鹏汽车P7更有优势。

这问题真得看你自己要啥，小鹏智驾体验确实挺丝滑，城市NGP用着不累，但底盘和做工跟大众比还是差口气，大众ID系列虽然车机像上个世纪的，但德系底盘稳、安全配置扎实，修起来也便宜；特斯拉？软件生态无敌，FSD北美跑得飞快，可国内功能阉割多，做工被吐槽多年，冬天续航缩水还特别狠，真不是谁好谁坏，是你每天通勤20公里还是经常跑高速、是爱折腾APP还是就想省心开五年不操心

从车型定位来看，小鹏p7与特斯拉model3最接近，价格区间也比较吻合。不过这并不代表小鹏p7会给特斯拉model3造成了直接竞争，因为特斯拉品牌从出道以来就是以“豪华纯电动车”为形象，而小鹏作为造车新势力，品牌影响力的确还比不上特斯拉。
智能化是当下汽车发展的前景，特斯拉为什么吸引眼球？其中自主研发的自动辅助驾驶技术是一方面原因，就这一点来说，小鹏p7也不会落后，也搭载了适应我国国情的辅助驾驶功能，能够实现L3级别自动辅助驾驶，从官方公布的资料以及有关消息得知，小鹏p7的综合工况续航里程可达650公里，这样一来，小鹏p7面对特斯拉model3 445公里的续航里程，不用说压力，自然也有了更大的底气。

小鹏适合年轻科技控，app里能远程调空调放音乐连家里扫地机器人，但高速开久了一直嘀嘀提醒你扶方向盘烦死了；大众就是那个靠谱大哥，ID.6后备箱能塞下婴儿车+露营装备，媳妇说坐着像坐奔驰S级，就是导航总把高速出口导错；特斯拉赢在超充网络，从杭州到合肥半小时补能400公里，但遇到雨雾天Autopilot直接变保守派，不敢变道不敢超车，最后发现——没有完美的车，只有最匹配你生活节奏的那一款