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无电池电传动能否用于汽车

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它既非插电式混动也非普通油电混动，发动机不直接驱动车辆，仅作为发电机为电机供电，整车动力完全由电动机输出。这种设计减轻了电池重量负担，充分发挥电机瞬时响应与强劲加速的特性，同时省去传统变速箱结构，使内燃机始终运行在最高效转速区间，兼顾能效与性能。

相机电池

讨论回答 (2)

9毫米的怪物　

内燃机存在两大固有短板：其一，无法在零转速下输出扭矩；其二，功率调节响应慢、范围窄、线性度差。单纯采用电传动（无电池）虽能缓解起步无力问题，却难以实现高效、平滑的功率动态调节。正因如此，尽管内燃机电传动架构已问世近百年，但直到近年来高能量密度、高功率密度的车用锂电池技术趋于成熟，才真正催生出具备实用价值与市场竞争力的量产混动乘用车。

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没有电池缓冲，车辆动力响应会严重不足：加速乏力、低速耗能高、行驶噪声大。当前丰田、本田及长城的混动车型所用电池容量偏小，实际表现已明显逊于比亚迪DM-i系统；若彻底取消电池，整车将退化为接近传统燃油车的水平——动力弱、噪音大、油耗高。

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