3年前,我们在讨论买手动挡和

买家用车首先应保证该车的安全性，最好自己可以到h123里的易车网去看看，那里面车类比较全及价格都有。

随着汽车技术的不断发展，无论是自动挡还是手动挡，进一步方便驾驶，减轻车主操作强度都将成为一种趋势。你看一下自动挡的好处吧.
开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。限制挡的正确使用：现在许多自动挡的车都设有“限制挡”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。比如使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。特别是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。

手动挡车，应该高转速加挡。发动机是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命也要受影响。选择3000RPM作为加挡转数，加挡后正好是2300多转，可以保证发动机始终工作在健康转速的范围之内。

使用方便、驾驶轻松是自动挡车最大的优势，但相比于同型号的手动挡车，自动挡在车价及使用成本上都相对较高也是它的劣势。自动挡车售价固然要贵上一些，但对于经常在城市里驾驶的车主而言，白天上班时已经忙得精疲力竭，晚上下班后哪还有精力开着手动挡车在拥堵的道路上反反复复地起步停车，这时候自动挡的好处就体现出来了。

不过，追求驾驶乐趣的人对此根本就不介意，原因是他们对自动挡车压根儿就不“感冒”。他们坚持的观点是，汽车装上自动挡就像傻瓜相机一样，根本体现不出什么驾驶技术，也不知道是人在驾驶车，还是车在引导人。他们更愿意开手动挡的车辆，在油离配合和加减挡的轻微冲击中体验“驾驶的乐趣”。

“通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。”这是资料上对于手动挡的解读，但是对于很多人来说手动挡的意义，早已超出它的本身，成为人们心里对于纯粹驾驶的最后一点执拗，曾几何时，手动挡车型还是主流，但是随着时代的变迁，自动挡车型的普及，手动挡逐渐在我们的视野里淡化，很多人学车都会直接选择C2驾照，但是手动挡就真的渐行渐远了吗？其实不然，在生活中还是有那么一小撮人，还会依然选择手动挡车型，今天咱们就通过三款车，为您诠释一下他们选择手动挡的理由。

今天我们要提到的这三款车，相信大家从上面这张图已经可以看到了，它们分别是北京汽车 BJ40、广汽本田 皓影、领克03，这三款车均拥有手动挡车型，并且它们各自的产品特性也基本符合市面上还依然选择手动挡车型消费者的需求，我们一起来看看吧！

作为越野爱好者来说，纯粹的驾驶方式是更受它们青睐的，手动挡相比于自动挡车型的变速箱机构更为简单，所以可靠性表现更为优秀，正如北京汽车BJ40一样，配备手动挡版本车型，其目的就是为了让消费者可以选择到自己最理想的车型。
本田这个汽车品牌一直给人的形象就是性能控的代表，不管是“红头发动机”还是“东瀛法拉利”，都代表着这个品牌对于性能的追求，所以旗下大部分车型均配备手动挡车型，就连新上市的广汽本田皓影也不例外的配备手动挡车型，这也代表了品牌对于汽车的态度，从而也让本田拥有了一群有态度的拥簇。

领克03作为一款专为年轻人打造的车型，自然也少不了手动挡车型的存在，相信作为90后的你，在儿时一定看过《头文字D》里边车辆换挡的特写，这也激发了相当一部分人对于手动挡车型的热爱。
总结：我相信手动挡是不可替代的，因为它提供的那种纯粹驾驭感，是自动挡无法比拟的，可能以前选择手动挡车型的消费者是因为较低的售价，但是现在依然选择手动挡的消费者，更多的是喜欢手动挡带给他们驾驭的感觉。

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手动，省油不说操控好