华为问界M9发布，有哪些亮点值得关注？

今年国内车企齐头并进，令人惊艳的车型层出不穷。作为年末重磅之作，问界M9自然亮点十足。即便不谈设计与空间等主观或传统因素，单从技术角度看，也值得详细解析。这款产品融合了华为多部门的技术精华，展现了强大的综合实力，绝对值得关注。

在我看来，无论汽车是否为新能源，或有何种特别头衔，首要关注的是其作为一辆车的基本素质。没有这个基础，其他都无从谈起。只有在确保车辆具备扎实性能的前提下，才能进一步拓展使用场景、优化细节，进行更高层次的建设。
基本素质是什么？就是安全、动力、续航和操控，把这些做好，才能开得安心舒适。
问界M9展现出了相当不错的能力水平：

问界M9在主被动安全方面实现了全面提升。主动安全上，前向AEB可支持以120km/h时速对静止车辆进行主动刹停，并首发ESA紧急变道辅助系统，帮助驾驶员自动转向避免碰撞。被动安全方面，车身结构与配置是关键，同时作为新能源车，电池安全也得到了特别加强。


问界M9首发超强玄武车身，采用全球最大一体化压铸技术，全车铝合金体积占比80%，轻量化系数仅2.02，扭转刚度提升23%。
这个扭转刚度的提升相当不错。所谓扭转刚性，就是金属材料每扭转一度所需的力量。简单来说，扭转刚度越高，车身在外力作用下抗弹性变形的能力越强，安全性也更高。这直接影响到车辆的整体性能与乘客的安全保障。
问界全系车型的电池管理表现出色，至今未发生任何电池自燃情况，安全性能值得信赖。
这主要得益于云BMS电池健康管理系统。该系统可视为智能化电池寿命检测工具，利用云端电池数据构建VHR故障预警与寿命预测模型。借助AI学习技术，它能够精准预判电池安全隐患，一旦发现问题，服务中心可及时通知车主，确保用车安全。

问界M9首次搭载HUAWEI ARHUD与HUAWEI xPixel智能大灯等领先技术，推动车载光显示进入智能安全新纪元，彰显华为在车载光学领域的创新实力。
新能源汽车领域存在一个不良倾向：过多关注电机转速和加速性能，却忽视了动能稳定性和驾驶系统散热效率的重要性。这些核心问题值得更多重视。
前者并非不重要，它们在一定程度上体现了车辆的基本素质。但在实际驾驶中，比如高速跨省超车时，如果后劲不足，就会大大影响驾驶体验。

问界M9搭载行业量产最高转速22000rpm电机，零到百公里加速仅需4.3秒。
为应对高转速时因过热导致系统启动自保护机制、强制降低输出功率的问题，华为率先在行业内提出油冷方案。这一技术确保车辆在极速行驶或多次全力加速的极限状态下，仍能保持超高稳定性，并在持续高转速区间内性能不衰减。
得益于华为在半导体领域的长期投入，全新自研的碳化硅（SIC）芯片模组性能卓越。相比传统硅基 IGBT 模块，该模组功率损耗降低 50%，MCU 效率提升至 99.5% 以上，电机总成效率达 97.8%，远超同级别产品。其散热性能优异，可适应多种复杂工况，为设备提供更强保障。
暂且不谈增程式的续航能力，因为它并不直接参与动力输出，而是通过发电为电机提供能量。
官方表示，问界M9具备行业领先的15:1最高压缩比，可依据车速、坡度等条件，智能调节增程器的启停与发电，实现油电最优分配。其CLTC综合续航里程分别为1362km（42度电池）和1402km（52度电池）。

随着汽车工业的进步和电池技术的突破，问界M9配备了行业领先的超薄800V电池包，支持高压大功率超级快充，峰值充电功率达320kW。仅需充电5分钟，即可增加150km续航，其CLTC工况下续航里程更高达630km，为用户带来卓越的电动出行体验。
问界M9作为全尺寸SUV，体积庞大，但驾驶体验却十分出色，操控轻便灵活，令人惊喜。

仅举一例，问界M9的最小转弯半径仅为5.8米。
5.8米是什么概念？汽车转弯半径由轴距决定，轴距长则行驶更平稳，但转弯半径增大，操控灵活性降低。比如，比问界M9还小一圈的全新问界M7，转弯半径仍有5.87米。
问界M9采用领先的猫头鹰增强转向技术，不挤占后排空间，前轮最大转向达41.75度，让大型车辆也能灵活转动。

再来看看问界M9的驾乘体验，它配备全场景智慧道路预览系统，可每秒扫描路面30次，并提前50毫秒反馈信息。结合自适应主动悬架，每秒调整100次，从容应对各种路况，确保行驶平稳舒适。
高频小阻尼使底盘柔软，减轻座椅上下颠簸。快速转弯、加速或刹车时，悬架控制器提前判断驾驶者意图，增大阻尼让底盘变硬，抑制车身侧倾和俯仰，确保操控稳定。
华为DATS动态扭矩自适应系统，可在4毫秒内完成扭矩的动态调节，显著优化路面打滑问题。通过智能电液协同技术，大幅提升行车动态安全性能，适应多种驾驶场景，使车辆行驶更加平稳，操控体验更佳。
只有打好基础，才能拓展更多应用场景。问界M9有许多亮点，像高端智能音响、3D人脸识别等功能。不过，我更关注它的辅助驾驶与智能座舱，这是汽车智能化的两大核心方向，也是衡量其竞争力的关键所在。

华为的辅助驾驶能力基于硬件与算法，采用视觉和激光雷达结合方案，获取更多数据优化算法，提升智驾水平。
得益于华为首创的 GOD 网络，ADS 2.0 智能驾驶系统可无需白名单预训练，就能精准识别路障异物，实现不仅看得见路面，更能看得懂路况的突破。

除了路测数据，华为还借助华为云的强大算力，模拟实际驾驶中的各种场景来训练辅助驾驶系统。据华为最新数据显示，仅需两天就能完成一个边缘场景的学习。而按照传统的标注、训练和再学习方式，掌握一个边缘场景需要收集超一万张样本，耗时数周甚至更久。这种方式显著提升了学习效率，为辅助驾驶系统的优化提供了强大支持。

华为资金雄厚，拥有自研算力卡与通用大模型。其他车企难以追赶，未来华为智能驾驶优势将愈发明显，拉开与其他厂商的差距。
话题扯远了，让我们重新聚焦问界M9。
若将辅助驾驶视为行车时与外界交流的方式，那么智能座舱便是汽车作为个人空间时的贴心理解管家。近一年来，不少车企提及人车家的概念，在我看来，汽车要提供像家一样便捷舒适的体验，这个管家的能力十分关键。

鸿蒙智能座舱基于华为十多年2C领域的技术沉淀，堪称行业顶尖。它拥有舒适的UI设计、流畅的交互体验以及智能化的语音助手，为用户带来卓越感受。
问界M9搭载了HarmonyOS 4系统，在个性玩法、高效操作、智慧功能、流畅体验及安全隐私保护等方面实现新突破，带来更便捷的智能座舱体验。HUAWEI MagLink支持轻松扩展后排屏幕，甚至连接第三排，即挂即用，为用户营造设计感、沉浸感与科技感兼备的神奇空间。

华为智慧助手小艺，依托盘古大模型，具备短词唤醒、免唤醒词、自定义音色及可见即可说等功能。它能够主动学习和感知用户习惯，根据不同场景提供贴心服务，比如自动开启空气净化、调节空调等。同时，还支持订票观影、事件提醒等，助力用户合理规划行程，享受更便捷的生活体验。
华为开创并引领了数字化汽车的先河，可以说，它在这方面起到了重要的推动作用。
我们都知道，相比传统汽车，智能汽车的核心是计算和软件，这正是华为的优势所在。
华为概括智能汽车四大特征：比特管理瓦特，算力驱动马力，软件定义功能且深度融入汽车项目全流程。
打个比方，传统汽车买回家后，功能基本固定，直到报废可能都没有变化。但华为借助中央集中式EE架构，实现软硬件分离，让车辆通过OTA升级不断获得新功能，始终保持最新状态。
今后，华为鸿蒙智行汽车新增功能适配时，开发者可直接依据服务与接口设计应用，无需考虑底层硬件架构。
要用一篇回答全面介绍问界M9很难，我仅能在有限篇幅里分享关注的重点。这款产品科技亮点丰富，强烈建议大家抽空试驾，相信我，它无愧于科技车皇的称号。