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引导：
在过去的5月份，丰田凯美瑞在华销量为16385辆，1-5月累计销量为63647辆，日产天籁5月份销量为11129辆，1-5月累计销量为31728辆，虽然这两款车，在过去的5月份销量差距不是很大，但是从1-5累计销量来看，差距还是比较明显的。
值得一提的是，丰田凯美瑞在国内的优惠力度并不是非常高，绝大部分地区维持在0.6-1.0万左右，而日产天籁的优惠力度就比较高了，绝大部分的确维持在2.5-2.8万左右，站在性价比的角度上来看，很明显，日产天籁更具有性价比，为何在实际的销量上，两车差距这么大呢？

车价越低销量就越高？丰田凯美瑞和日产天籁就是最好的例子！
可能很多人都认为，丰田八代凯美瑞的价格比较高，还不如选择同级别本田雅阁和日产天籁，但是从实际的销量来看，我们很明显的可以发现，自从八代凯美瑞上市以来，在国内的销量一直居高不下，基本上每月都能实现同比例增长，这就比较让人感到奇怪了，难道国内的消费者购车的时候。
不注重性价比了？事实并非如此，八代凯美瑞之所以能够取得这么高的销量，跟自身的产品力有很大的关系，其实我们不难发现，如今的国内汽车市场逐渐成熟，消费者购车也越来越理性化，在购车的时候，不再一味的注重性价比，反而更加注重车辆本身的产品力。

我们就拿关注度比较高的长安汽车作为例子，旗下的PLUS系列的车型，在价格方面，其实在同级别当中的国产车没有优势，甚至还有一定的劣势，为何该系列的车型，普遍在国内的销量都还不错，最主要的原因为，长安PLUS系列的车型，产品力非常突出。
同理，丰田凯美瑞也是如此，该车不仅有着年轻运动的外观造型，而且还提供了运动版车型可选，进一步满足了国内更多年轻消费者的审美，在内饰方面，采用了个性化的设计风格，从而打破了我们对丰田凯美瑞一贯的认知，放在以前，凯美瑞就是一款平庸的合资中型轿车。

没有过多的缺点也没有过多的优点，但是自从换代以来，从静态方面来看，就给我们消费者带来了很大的惊喜，不仅如此，在配置方面相比老款也有了很大幅度的升级，尤其体现在主动安全配置上面，从凯美瑞2.0G豪华版车型开始，都配备了L2级别的自动驾驶辅助。
在一些实用性强和实用性不是非常强的配置，该车基本上都进行了配备，仅仅是从静态方面来看，八代凯美瑞在同级别当中的表现就非常突出；我们再来聊动态方面，驾驶该车给人的第一感受为，仿佛在开一辆德系车，不仅是刹车踏板还是油门踏板的调节，都非常线性。

底盘的调校也偏向于德系车，不仅是过滤方面还是回震力矩方面，表现的都非常突出，在高速行驶的过程当中，整车的稳重感很强，加上精准的转向，在高速变道的时候，给人带来很大的信心，不过，八代凯美瑞的方向盘比较沉，相比竞争对手本田雅阁和日产天籁以及大众迈腾，都要沉。
不过，该车的隔音降噪方面，做的还是非常不错的，因此，我们在驾驶八代凯美瑞的时候，给人整体的感觉就是好开和乘坐的舒适性很高，要注意的是，八代凯美瑞内饰的空间利用率，表现的非常一般，后排的空间，仅仅是够用，可以说，跟马自达阿特兹的后排空间差不多。

可能很多人都会觉得凯美瑞2.0L动力版本的车型，动力不够用，其实当你驾驶凯美瑞2.0L车型后，就会发现，实际的动力输出还是够用的，虽然该车在百公里加速的成绩不是非常乐观，但是该车的动力响应还是非常迅速的，尤其对于经常在市区驾车的消费者而言。
凯美瑞2.0L动力版本的车型，动力完全够用，当然了，如果是经常跑高速的消费者，个人更推荐选择2.5G豪华版车型，虽然在低速行驶的时候，这两个动力版本的车型，差距不是很大，但是在高速巡航的时候，差距就开始非常明显了。

总结：
同样都是日产中型轿车，为何天籁和凯美瑞的销量差距这么大？日产天籁之所以在国内的销量不如凯美瑞，最主要的原因为，换代后的天籁，自身的产品力相比凯美瑞有着一定的劣势，尤其是2.0L动力版车型，可能很多人会说2.0T天籁产品力强，但是2.0T天籁购买的人并不多，毕竟购买天籁的绝大部分消费者，注重的不是动力，而是性价比和整车的可靠性。
你们怎么看凯美瑞和天籁呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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