普拉多有2700、3500和4000三款，到底选择哪一款好？为什么？

2700动力实在太弱！

2018款普拉多，4000跟2700，区别在于4000搭载的是4.0排量V6发动机，2700车型搭载的是2.7排量四缸发动机，从动力性还有配置是前者有优势，不过价位还有实用性方面后者适合。

我的看法既然是买普拉多，就考虑4.0或3.5。2.7没必要考虑，愿因就是四驱能力。还有动力太弱，这么说是谁开谁知道。至于4.0还是3.5各说各理，3.5新车感觉开起来有点沉重，3万公里以后就好点了。4.0没开过，驾驶情况不清楚。这车跑高速感觉不太好，就是车高阻力大还是怎么的。跑非铺装路，感觉就是带劲。爽！

2700就算了，动力差，油耗高，现在只有平行进口有少量车，价格也不低，四十多了。没什么性价比。3500国产的，动力不错，200KW的V6，现在已停产，部分4S可能少量库存，大概得50左右。4000也是平行进口，动力比3500略差。也得五十多万。

个人出于对进口车的情节选的2700，其实也没有太注意分时四驱还是全时四驱，我觉得都能用。既然厂家能造出分四和全四来，自然有他的道理。还有一个就是预算，当时预算有限就上的中东2700，150L油箱多功能方向盘，大灯清洗、天窗，后挂也挺香的该有的外配置都有了。至于内饰，准备把方向盘和四门把手、档把等换岑木，加个360°全景摄像头，就完美了。后续发现好的东西再换，2700就是让你有无限的加装或改装冲动……无悔的选择！

普拉多国产版与中东版，除了分时四驱和全时四驱之外，最大的差别，就是排量。国产版改款后，只剩下3.5排量；而中东版新普拉多，仍然是三种排量：霸道2700，霸道3000，以及霸道4000。

虽然霸道2700的动力也能应付日常使用，并且，在出色的悬挂行程的帮助下，也能满足轻度的越野需求。但是，在面对恶劣路况时，动力更强大的霸道4000，无疑会更游刃有余。

两者的另一个关键差别，就是霸道4000多了A-TRC主动牵引力控制。霸道2700只有普通TRC，对打滑轮的制动力有限；而霸道4000的A-TRC，能在低速四驱下生效，限滑制动力更强大，应对交叉轴更轻松自如。

国产版只有3.5排量，车内配置一向都是比中东版要高的。以TXL为例，国产版标配中控大屏、彩色行车电脑、座椅加热通风等，这些配置，中东版通常要买顶配的VX才会有，但是在另外两个关键方面，中东版霸道4000要强于国产版：

第一个是四驱系统。国产版为了迎合中国咖啡法的油耗测试，被迫放弃了全时四驱，改为了分时四驱。而中东版跟欧版、日版等一样，仍然是全时四驱。以可锁止托森中差为核心的全时四驱，一直是普拉多的精髓所在。在上一代普拉多LC120上，只有2700的低配型号，才会采用分时四驱。

第二个关键差别，是后桥差速锁。国产版在改用分时四驱之后，顶配型号也失去了后桥差速锁。而中东版VX顶配，不仅继续保留后桥差速锁，并且还升级为了跟中差一样的可锁止托森后差，更加先进和智能。

简而言之，国产版普拉多在改用分时四驱，并失去后锁之后，无论公路性能还是越野性能，都已经落后于中东版霸道4000。这就是VX顶配比国产版贵了10几万，但却仍然有人愿意为之买单的核心原因所在。

4.0的霸道选哪个？——GXR 迪拜版

我的车是4.0开了15万公里了，我的配置是TX，我市区开14个油左右！起步动力不是很暴力的那种，但是毕竟排量在那里，舍得加油，在红绿灯基本是第一个窜出去的。静音方面还可以！悬挂比较软，比较舒适！我的是TX不带kdss因此在过弯时有侧倾！车的整体性能不错，非铺装路面比较能显出它的性能！再就是92*95号油都能用，没什么特别的差别！

普拉多这三个型号区别的不仅仅是排量，27和40现在只有进口，35是国产只在国内有，现在国内销售的也都是35 27和40想卖需要去港口购买.

这款车，买来的意义是什么的，看人了，上面几位大哥都说买来装B用，嗯。。。可以理解，啥人就有啥想法，作为一个喜欢越野的人，我把27开到沙漠了，冲砂了，刷锅了，今年还要去，27也能越野，当然，动力确实肉，也没因为动力弱就把它该有配置给削弱了啊，人呐，还是得敢去做的。

扯多了，这三款车，买什么，有钱上40最好，动力感受比陆巡强，35国产，表现一般，分时四驱我东北朋友表示就是弟弟，他说的，那个不服找他，27该有的都有，只是发动机，2TR，2.7L163匹的马力，寒碜的不行，但是绝对能开，也觉得能玩，玩不惯花点钱改改比35爽多了，现在各种改装也挺多的，机械增压一装，比40还猛。

反正买这个车，别考虑，看上就入手，没那么多顾虑，听别人的啥车都别买，老老实实的走道吧。开得起这个车，没必要说别的，毕竟50万的东西，就是当大玩具，价格也不低了。