为什么依然有人买特斯拉不买比亚迪？

特斯拉有核心，电机动力系统+软件控制，这两点都比比亚迪领先很多。

比亚迪一直都是造车，以它的款式居多，其实它每一款车都没有太精细化来做。

这个比亚迪的人知道一款车短，则当年就换代，长则一两年就更新换代。

发动机做的屎一样拿别人的改一改，说是自己研发的。

电动车虽然他做的比较早，但是标准极低，也就是能跑其他安全，阿航旭啊这些东西都是虚标的厉害也没有什么核心可说。

其实不管是特斯拉还是比亚迪，产品力都没有问题，而问题就是产品所带来的附加值。

要面子还是要里子，特斯拉给你的面子，比亚迪给你里子。新能源电动车虽然还没做被广大客户所认可，但是新的行业趋势已经势不可挡。但是购买特斯拉的客户与比亚迪的客户根本就不是一类客户群体。我认为特斯拉的客户如果不远特斯拉，应该会选择bba类型的车，在中国?客户消费群体，面子比里子重要。而比亚迪的客户在乎的是里子。是产品力，性价比，诸如未来，理想等车型。抛开新能源车型，可能选择二线豪华品牌的车辆诸如凯迪拉克，沃尔沃，捷豹或者红旗等。中国的汽车制造近些年已经有很多技术进行完美逆袭。我相信中国汽车的销量与认可只是时间的问题。鸡头与凤尾的选择往往是很多人纠结的问题。你说呢？

前几天我刚刚买了一辆特斯拉Model Y并试驾了一番，发些图片给大家看。这车之前买要50万以上，现在去买只要30多万了，之所以没有买比亚迪，因为对马斯克的创新和探索的精神所折服，不要喷我崇洋媚外，但是不得不承认美国货就是质量好。我是做床上用品外贸出口的，我们出到美国的产品全部要他们的质检人员前来检测过，合格后才放行。

可能营销费用还不够多吧。比亚迪2019年营销费用34亿 卖了40万辆，平均每辆7400元。

特斯拉全球营销费用2亿不到。[抠鼻]

作为一位特斯拉model x车主，我客观的说两句，首先特斯拉掌握的是电动车的核心科技三电技术，其次，特斯拉在车辆安全方面的测试是全球第一（全球最权威的第三方测试机构给出超五星测试结果），至于在内饰方面遭到吐槽，我只能说每个人的关注点不一样吧，无需展开口角争辩。

昨天接了一个小企业的小领导，因为我开的是电车，然后就和我聊起他也想买一台电车，就是想买特斯拉，他说买来给老婆接孩子上下学用，续航什么的根本就没有考虑，因为一天就跑几公里，早上家里送或者上学，下午接回来。然后我和他说现在国产的也有很多好车，也不一定就要买特斯拉。他回复说，主要是特斯拉开出去有面子。然后我问他现在开什么车接送。他说10年的福克斯。我心里想，真有钱还会等到现在换车？中国爱面子，特斯拉抓住了你们的弱点。

最好的办法是试驾，爱买什么品牌买什么品牌，不过多数人着眼于逼格早早就把比亚迪排除了，并且一直吹嘘特斯拉，贬损比亚迪，搞的自己是天选之子一样。固化思维：特斯拉高端，比亚迪低端不是一个层次，个人觉得同价位来说不存在层次差，买适合自己的即可，这需要试驾，西式傲慢要不得，因为你是中国人。

个人选电车角度：安全性，舒适性，静谧性，空间，后续电池保障。

如果我说特斯拉的安全性与科技延展性要比比亚迪高你信吗？

特斯拉在中美的安全测试中都拿了超高的分，甚至第一。因为特斯拉的用料和设计是你没看到的，很少有车会有这样的突破和良心。可以去看下wayne的生活的视频就知道了。至于最近的失控事件。这的确是因为特斯拉强行修改驾驶制动习惯造成，但并不是像恰饭媒体黑成特斯拉因自动驾驶而突然蓄意谋杀车主。

关于科技延展性，你知道今年下半年，特斯拉FSD也就是自动驾驶要正式普及民用了吗？你不用额外安装硬件，只需付钱升级版本即可享受L5级别。注意，现在所谓的自动驾驶只是L2级别，只能用于高速的定速巡航。这项技术在短期内不可能被其他企业攻破，包括谷歌。

其次，还是要说下品牌。特斯拉是电动车鼻祖，马斯克也已取代或者超越乔布斯成为信仰。对特斯拉有些研究的朋友会选择购买。虽然我也很喜欢比亚迪，但毕竟自国产后，特斯拉性价比也非常高，一些崇洋媚外的讲面子的消费者当然会选择同价位的进口品牌。这就是不可否认的悲哀。

如果我不需要自动驾驶，那我可能会选择比亚迪。毕竟做工和设计的确不错。

如果我希望通过不断更新让未来提前到来，那我就会选择特斯拉。