汽车行驶中电瓶能充电吗

　　不会的。
　　机动车的发动机，在引擎启动后运转开始向全车提供电源也会给电瓶充电，但是要通过充电控制器，充电控制器会根据电瓶的饱和度来控制充电电流的大小，当电瓶饱和后，控制器会停止向电瓶继续充电而保护电瓶。

汽车电瓶亏电的两种情况，一是电瓶本身坏了，二是发电机坏了，充不进电

1、造成这个的原因有发电机故障，线路故障，充电调节器故障，元器件松动等原因。建议使用检测仪器检查发电机充电量（开启全部用电设配）。最低12.5V以上。检查发电机及用电设备相关线路，如以上检查正常建议更换发电机总成。
2、如果是仪表背部的线路出现问题。建议上修理厂，拆下仪表检查一下仪表线路有没有松动，一边电路板有没有出现接触不良。



扩展资料：

车速里程表实际上由两个表组成。一个是车速表，另一个是里程表。
传统的车速表是机械式的。典型的机械式里程表连接一根软轴．软轴内有一根钢丝缆。软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上。齿轮旋转带动钢丝缆旋转．钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转。罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位。
磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化。平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用．被广泛用于大小型汽车上。不过．随着电子技术的发展。现在很多轿车仪表已经使用电子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。
里程表是一种数字式仪表，它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。其特点是上一级鼓轮转一整圈。
下一级鼓轮转1/10圈。同车速表一样，目前里程表也有电子式里程表，它从速度传感器获取里程信号。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存。
参考资料：仪表盘-搜狗百科

一般家用车启动一次，电流约150安，假定时间是10秒（360分之一小时）150/360=0.41安时。假定充电电流为6安，0.41/6=0.068小时 换算成分钟是4.1分钟，
但是这里的充电电流与发动机的转速相关。

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如果关掉用电设备，一般排量在2升以下的车预计五到十分钟充满。
最常见的12V，2000W的启动机来说，额定电流是2000/12=166.7A，而直流电动机启动瞬间电流值是额定电流的5-7倍，就按5倍算是833.5A，而这一大电流持续时间我们按1秒计算。普通家用车差不多起动机工作3秒就可以正常发动。
那么启动过程耗费的电量就是833.5*1/3600+166.7*2/3600=0.23AH+0.09AH=0.32AH。汽车启动一次需要蓄电池消耗的电量需要在行驶中补充回来，启动一下汽车所耗电量约是车上的所有用电设备全部打开时所用耗的电量。
每次消耗仅占电瓶总电量的0.3%到0.4%，不需要太担心，启动一次消耗的是750安秒，一般车子有60安时216000安秒。启动一次消耗的电量仅仅是电瓶总容量的0.3%到0.4%，也就是说我不充电，就只发动的话，来个三百次是没有什么太大的问题的。

扩展资料：
蓄电池的护理最好是分季节，一般夏季较热，温度较高，各种零部件容易出问题，所以一般夏季对蓄电池的检查比较频繁一点，一周一次是比较好；冬季两周检查一次是没问题的。平时可以注意一下蓄电池的外部清洁工作，没事可以拿一块湿抹布给蓄电池表面去去灰尘。
把表面的尘土粉末什么的清理一新，尤其是蓄电池的两极附近，抹布擦完之后，一定得上点油，这样可以提高蓄电池的使用寿命，如果蓄电池两极附近的灰尘过多，那么这些灰尘是极易影响电池的性能的。平时到汽修店里进行车辆养护的时候，蓄电池也应该好好地检查检查，养护一番。

可以，但只能在刹车时，否则无意义。

再看看别人怎么说的。

当车打着后或行驶中该灯仍亮着，则表明发电机发电电压低于电瓶电压、发电机不工作或是供电线路故障，此时车辆行驶是电瓶在供电，应尽快到修理厂检修发电机及充电线路与所有蓄电池一样，如果不充电，汽车的12伏蓄电池最终会没电，因此汽车有内置充电系统。大多数汽车都有交流发电机和电压调节器，用于在发动机运转时为蓄电池充电以及为汽车供电。一般交流发电机在需要时可输出500-1000瓦之间的电能。 由于汽车非常依赖蓄电池，因而所有汽车的仪表板上都有一个蓄电池指示灯，用于在充电系统出现故障的时发出警示。汽车上有一个简单电路，用于监测交流发电机产生的电压。如果电压较低，则打开蓄电池指示灯。蓄电池指示灯亮起表示蓄电池充电有问题。 如果在您驾车时蓄电池指示灯亮起并始终不灭，最常见的原因是交流发电机皮带断裂，另一种可能是交流发动机出现严重故障。 汽车在蓄电池指示灯亮起时仍可正常操作，其原因是：汽车可以继续使用蓄电池中存储的电能，直至蓄电池中的电用完。用完后，汽车中的任何部分都将无法工作。当蓄电池指示灯亮起时，仍可以将汽车开到车库，这不会使任何部件受损。但您必须在蓄电池的电用完及汽车熄火之前赶到车库。