哪吒u初學者怎么开

现在只要跟大家聊新势力造车，许多人都会嗤之以鼻。原因有很多，比如续航焦虑、充电问题、安全顾虑、产品可靠性、驾驶感受等等，其中，纯粹就驾驶层面而言，续航问题和驾驶感受，是很多人心理上绕不开的坎。
那么，在这些造车新势力的车型里，有没有一款驾驶感受接近燃油车，续航里程还有保障的新能源电动车呢？当然有，它就是我们今天要说的哪吒U。

当然，我确定我说的是一款汽车，而不是神话人物哪吒三太子。哪吒汽车是造车新势力合众汽车旗下的品牌，虽然知名度不及蔚来和理想，但它确实是一个比较务实的新势力车企。在试驾会上，哪吒汽车高层表示：我们最高只做20万以下产品。做一个老老实实造车，用时间来把关产品的车企。

光说不练假把式，这次我把哪吒U拉出来遛遛，是骡子是马一目了然。
在试驾哪吒U之前，笔者预备了三个问题——开起来和燃油车区别有多大，会不会产生晕眩感？官方称NEDC续航500公里，实际续航里程怎么样？作为一辆价格在13.98万-19.98万的电动车，到底值不值？
驾驶感受接近燃油车
哪吒U全系除最低配车型（400U行版），配备最大功率120kW，最大扭矩210Nm的电机外，其余车型的电机最大功率均为150kW，最大扭矩也达到了310Nm。

哪吒U和其他电动车一样，分为三种驾驶模式，三种模式下的加速体验完全不同。节能模式下，即便是电门到底全力加速，整体动力输出也相对比较柔和；

运动模式下，这辆车动力输出变得暴躁，地板“电”时，甚至还能感受到前轮打滑。对于一般城市代步而言，舒适模式和节能模式足以应付一般人对速度的需求。运动模式适合那些驾驶风格比较激进的驾驶者。

该说重点了。大家都知道，开电动车之所以有眩晕感，主要一个原因就是电动车在松开油门后的动能回收，会对车辆产生很明显的拖拽感。和燃油车的相对平稳顺滑的怠速行驶，感受区别很大。
哪吒U的动能回收分为三级可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三挡，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。随车工程师表示，这样的设定是为了让车辆驾驶感受更接近传统燃油车，消费者能更好的适应这辆电动车，不会产生明显的晕眩感。实际驾驶下来，负责任的说，它的驾驶感真的比较接近燃油车。

再来说说刹车脚感，刹车初段会显得有些灵敏，中后段刹车脚感比较平顺，制动力释放相对线性。工程师表示，不同品牌车型对于制动系统的调校有所不同，哪吒U的制动介入属于相对较早且灵敏的类型。
转向手感方面，哪吒U的转向手感比较轻盈，这样设定可以让更多女性消费者接受。毕竟如果在狭窄的地方挪车，轻盈的转向手感能够带来更好的用车体验。整体而言，哪吒U是一辆开起来不会让你有眩晕感，相对轻盈灵敏、整体驾驶感受接近燃油车表现的电动车。

实际续航里程如何？
笔者此次试驾的车型为哪吒U520 U享版，电池容量68kWh，NEDC续航里程超过500公里，其搭载了宁德时代最新的电池组技术和自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比。该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。

此次试驾的路线是从重庆国际博览中心出发，前往北碚区缙云山景区，往返里程近90公里。车队出发时，试驾车行车电脑显示续航里程为369公里，整个试驾过程包含国道、山路、高速以及拥堵的市区，道路情况比较复杂，同时车内满载四位成年人，外加开启空调，刚好可以模拟消费者的实际用车情况。

72.4公里后，表显续航历程为265公里，实际掉电104公里。在全程开启空调，高速加山路的工况下，这个续航表现对于这辆电动车来说还算OK。理论续航超过500公里，开上空调实际跑350公里应该是没问题的。

不到20万的售价，哪吒U值不值？
先说结论，作为一款NEDC续航超过500公里的电动车，个人认为，如果你的城市限牌，那么这款哪吒U或许会是你用来代步不错的选择，至少开起来和传统汽油车的区别不大。
而且，作为一辆电动车，它的配置是不用担心的，毕竟这是造车新势力的主打优势。中控双连屏、车联网、电子手刹、换挡旋钮等都有配备。安全方面更是配备了主动刹车、自动泊车等功能，保证了行车安全。

实用性方面，虽然哪吒U的车身尺寸仅为4530mm，但它的轴距达到了2770mm。实际体验中后排空间表现如下，前排调整到笔者日常的驾驶坐姿后（笔者身高172cm，体重80kg），后排可以轻松的解锁各种慵懒的姿势。加上顺平的中央地台，坐三个成年人完全不是问题。

当然了，车无完车，虽然哪吒U整体开起来和燃油车差别不大，后排空间也够宽裕，但美中不足的地方有两点：首先是作为一款接近20万的车，方向盘只支持上下两向调节，对手短的消费者或许不太友好，厂家工程师表示，后期会加入前后调节；其次是每次换挡都要把换挡旋钮扭动四下，如从P挡到D挡，要经过R、N挡后才能进入D挡，程序有些繁琐。
除此之外，哪吒U整体表现都还不错，至少以15万-20万的电动车标准来要求它，它的各项指标都让我比较满意。

最后说说
虽然哪吒汽车的名气不如蔚来、小鹏等新能源汽车，但从实际驾驶感受来看，哪吒U的行驶感受和普通燃油车没有太大的差别，整车空间也要比笔者上次试驾过的小鹏G3宽裕，车机系统的显示清晰度和反应速度在笔者试驾过的电动汽车中，也可以排到前三名的位置。所以近期如果你对电动车有兴趣，这款车值得你去对比参考。
如果有20万的预算，你会不会考虑这辆NEDC续航达到500公里的哪吒U呢？
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别被那些参数吓到，它就是个温柔的大玩具！启动不用钥匙，手机蓝牙连上靠近车门自动解锁，坐进去踩刹车按旋钮点火（其实是通电），挂挡就一个D/R/N/P旋钮，比扭钥匙还省事；动能回收建议新手选低档，不然松电门那一下拖拽感容易吓一跳；倒车时360影像+雷达提示音超清晰，侧方停车我练三次就搞定；最香的是语音控制你好哪吒就能开空调、切歌、导航，连雨刮器都能说，唯一劝你：别迷信表显续航，冬天开暖风实际打六折很正常，养成每天回家顺手插枪的习惯，比啥教程都管用！

现在只要跟大家聊新势力造车，许多人都会嗤之以鼻。原因有很多，比如续航焦虑、充电问题、安全顾虑、产品可靠性、驾驶感受等等，其中，纯粹就驾驶层面而言，续航问题和驾驶感受，是很多人心理上绕不开的坎。
那么，在这些造车新势力的车型里，有没有一款驾驶感受接近燃油车来自，续航里程还有保障的新能源电动车呢？当然有，它就是我们今天要说的哪吒U。

当然，我确定我说的是一款汽车，而不是神话人物哪吒三太子。哪吒汽车是造车新势力合众汽车旗下的品牌，虽然知名度不及蔚来和理想，但它确实是一个比较务实的新势力车企。在试驾会上，哪吒汽车高层表示：我们最高只做20万以下产品。做一个老老实实造车，用时间来把关产品的车企。

光说不练假把式，这次我把哪吒U拉出来遛遛，是骡子是马一目了然。
在试驾哪吒U之前，笔者预备了三个问题——开起来和燃油车区别有多大，会不会产生晕眩感？官方称NEDC续航500公里，实际续航里程怎么样？作为一辆价格在13.98弦免粒向巴克二察例万-19.98万的电动车，到底值不值？
驾驶感受们西型场格态沙创接近燃油车
哪吒U全系除最低配车型（400U行版），配备最大功率120kW，最大扭矩210Nm的电机外，其余车型的电机最大功率均为150kW，最大扭矩也达到了310Nm。

哪吒U和其他电动车一样，分为三种驾驶模式，三种模式下的加速体验完全不同。节能模式下，即便是电门到底全力加速，整体动力输出也相对比较柔和；

运动模式下，这辆车动力输出变得暴躁，地板“电”时，甚至还能感受到前轮打滑。对于一般城市代步而言，舒适模式和节能模式足以应付一般人对速度的需求。运动模式适合那些驾驶风格比较激进的驾驶者。

该说重点了。大家都知道，开电动车之所以有眩晕感，主要一个原因就是电动车在松开油门后的动能回收，会对车辆产生很明显的拖拽感。和燃油车的相对平稳顺滑的怠速行驶，感受区别很大。
哪吒U的动能回收分为三级可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三挡，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。随车工程师表示，这样的设定是为了让车辆驾驶感受更接近传统燃油车，消费者能更好的适应这辆电动车，不会产生明显的晕眩感。实际驾驶下来，负责任的说，它的驾驶感真的比较接近燃油车。

再来说说刹车脚感，病据文状会刹车初段会显得有些灵敏，中后段刹车脚感比较平顺，制动力释放相对线性。工程师表示，不同品牌车型对于制动系统的调校有所不同，哪吒U的制动介入属于相对较早且灵敏的类型。
转向手感方面，哪吒U的转向手感比较轻盈，这样设定可以让更多女性消费者接受。毕竟如果在狭窄的地方挪车，轻盈的转向手感能够带来更好的用车体验。实立案孔行率青接联植整体而言，哪吒U是一辆开起来不会让你有眩晕感，相对轻盈灵敏、整体驾驶感受接近燃油车表现的电动车。

实际续航里程如何？
笔者此次试驾的车型为哪吒U520 U享版，电池容量68kWh，NEDC续航里程超过500公里，其搭载了宁德时代最新的电池组技术和自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比。该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。

此次试驾的路线是从重庆国际博览中心出发，前往北碚区缙云山景区，往返里程近90公里。车队出发时，试驾车行车电脑显示续航里程为369公里，整个试驾过程包含国道、山路、高速以及拥堵的市区，道路情况比较复杂，同时车内满载四位成年人，外加开启空调，刚好可以模拟消费者的实际用车情况。

72.4公里后，表显续航历程为265公里，实际掉电104公里。在全程开启空调，高速加山路的工况下，这个续航表现对于这辆电动车来说还算OK。理论续航超过500公里，开上空调实际跑350公里应该是没问题的。

不到20万的售价，哪吒U值不值？
先说结论，作为一款NEDC续航超过500公里的电动车，个人认为，如果你的城市限牌，那么这款哪吒U或许会是你用来代步不错的选择，至少开起来和传统汽油车的区别不大。
而且，作为一辆电动车，它的配置是不用担心的，毕竟这是造车新势力的主打优势。中控双连屏、车联网、电子手刹、换挡旋钮等都有配备。安全方面更是配备了主动刹车、自动泊车等功能，保证了行车安全。

实用性方面，虽然哪吒U的车身尺寸仅为4530mm，但它的轴距达到了2770mm。实际体验中后排空间表现如下，前排调整到笔者日常的驾驶坐姿后（笔者身高172cm，体重80kg），后排可以轻松的解锁各种慵懒的姿势。加上顺平的中央地台，坐三个成年人完全不是问题。

当然了，车无完车，虽然哪吒U整体开起来和燃油车差别不大，后排空间也够宽裕，但美中不足的地方有两点：首先是作为一款接近20万的车，方向盘只支持上下两向调节，对手短的消费者或许不太友好，厂家工程师表示，后期会加入前后调节；其次是每次换挡都要把换挡旋钮扭动四下，如从P挡到D挡，要经过R、N挡后才能进入D挡，程序有些繁琐。
除此之外，哪吒U整体表现都还不错，至少以15万-20万的电动车标准来要求它，它的各项指标都让我比较满意。

最后说说 
虽然哪吒汽车的名气不如蔚来、小鹏等新能源汽车，但从实际驾驶感受来看，哪吒U的行驶感受和普通燃油车没有太大的差别，整车空间也要比笔者上次试驾过的小鹏G3宽裕，车机系统的显示清晰度和反应速度在笔者试驾过的电动汽车中，也可以排到前三名的位置。所以近期如果你对电动车有兴趣，这款车值得你去对比参考。
如果有20万的预算，你会不会考虑这辆NEDC续航达到500公里的哪吒U呢？
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如今，新能源汽车变得越来越智能，越来越好用。但是，你有没有想过，车辆可能不是100%属于你？哪天突然就不能开了？
到底怎么回事？
01
买的车被厂家锁了？
2023年6月16日，车主岳先生给我们打来电话反映，2023年6月8日从个人手上买了一辆二手的哪吒U（上一任车主是今年4月份买的），目前行驶了10000多公里。

车主岳先生提供车辆过户照片
据车主岳先生表示：6月15日，自己上车后发现车辆无法启动，询问4S店后（上一任车主买车的4S店：无锡宝驰哪吒4S店），工作人员表示是由于上任车主有经济纠纷，因为是按揭车辆，贷款没有还清，所以才被厂家锁了。自己也问了厂家，厂家表示确实有经济纠纷才锁上的，但是具体是不是像4S店说的那样，厂家没有回应。而上一任车主告诉自己是全款买的车，并没有按揭购车，不存在经济纠纷。
所以，自己也提出疑问：
1、如果这辆车是按揭的没有还清剩余贷款，那又是如何过户给自己的？
2、厂家有没有权利私自锁住车主车辆？
3、到底是什么经济纠纷？为什么要锁车？
截止目前，自己给400客服中心打了两三通电话，客服表示他们在进行核实，但却没有回复过回一通电话。
节目中我们也连线了江苏无锡宝驰汽车4S店的售后人员陈先生以及哪吒厂家6026号工作人员：
1、厂家能不能远程锁住客户的车辆？
2、锁住客户车辆之前会不会通知对方？
3、厂家与原车主有什么样的经济纠纷？
在7月4日下午，哪吒汽车全国客服中心6020号工作人员给我们打来回复电话。
6020号工作人员表示：关于车主岳先生反馈全款买的车辆被锁的问题，其实是这个车的第一任车主当时与我们有车辆合约，他没有按时结清贷款，私自将车卖给了二手车商，中间又经过多次二手车商的转手，然后到了现在的车主岳先生手上。
但是由于我们和第一任车主签订的金融租赁合约上面注明了如果没有结清贷款或者逾款10天以上，我们甲方是有权通过远程控制措施关掉这个车辆的部分或者全部功能，所以我们采取了锁车的处理办法。
合约是租赁的合约，但是我们本身是走贷款的形式。那么他如果结清了，这个车的所有人就归为他了，也就是首任车主。当时还没来得及办理抵押，然后被第一任车主钻了漏洞。车买了没几天就被首任车主卖了，接着无锡的二手车商买了以后转手到长沙去，中间又转了好几个车商，最后到了现任车主岳先生的手上。期间逾期前和逾期后都对首任车主发了短信提醒，如果他仍然没有履行合约的话，我们才会做锁车动作，锁车前我们会短信提醒，对现任车主来说他可能收不到这个信息。所以针对这个情况我们也是受害者，包括现在的车主岳先生也是受害者。
系统确定锁车时，车辆在行驶状态下是不会受到影响的，停车熄火以后这个车就不能动了。我们自己是有一个子公司是专门以以租代购的形式开展的。我们虽然有首任车主的联系方式，但是他不配合做这个事，所以我们报警了也准备通过走法律诉讼的方式与车主做和解。
我们也对现任车主岳先生做了解释和道歉，也建议他通过法律的方式进行维权，只有首任车主把尾款还上我们才会把车锁打开。
在7月5日下午，车主岳先生打来电话表示：厂家联系自己只是了解了一下情况，别的什么都没说。
律师说法
在车主岳先生的问题中，因为是上一任车主和4S店存在纠纷，厂家可以私自锁岳先生的车吗？现在厂家私自锁车是否侵犯了岳先生的权益？侵犯了什么权益？
我们也咨询了安徽弘大（合肥）律师事务所专职律师王天舒律师。
王律师表示：在岳先生反馈的问题中要确定以下关系。
一、是岳先生与卖方的车辆买卖合同关系。双方应当按照买卖合同的约定履行相应的义务，即岳先生支付车款，卖方交付车辆并配合办理相关过户手续。
二、是卖方与4s店的买卖合同关系。同上，双方应当依约履行各自义务。
三、是卖方与4s店之间的债权债务纠纷。
综合以上情况，首先了解核实卖方和4s店之间：
1、是否存在其他经济纠纷？有无特别约定？
2、卖方是否向4s店支付全部车款？尾款还有多少？
在了解清楚以上问题后岳先生有两种解决途径：
1、因合同目的不能实现（无法使用车辆）要求卖方退款并承担违约责任（按合同约定，如未约定则最少可以主张资金占用利息、中介费等必要费用）。
2、起诉卖方及4s店，要求交付可以正常使用的车辆并主张违约责任（如合同约定的违约责任以及因车辆不能正常使用而产生的交通费等）。
汽车属于动产，动产权属变更以交付为准，因为目前车辆已经过户到岳先生名下，因此岳先生已经获得车辆所有权。不能因为卖方和4S店有经济纠纷而侵害岳先生的财产权、使用权。
在岳先生对卖方及4s经济纠纷一事不知情的前提下，岳先生属于善意相对人，有资格提起诉讼。卖方与4s店之间的经济纠纷可通过其他途径解决，不应干涉岳先生对车辆的所有权、使用权。

02
问题不是个例；
车辆控制权在谁手中？
在车主岳先生的事件中，关于车辆被厂家远程锁车的问题是否多见？

图片来源：百度
通过搜索发现，有很多车主反映车辆存在被厂家远程锁车的问题。

车主反映车辆被厂家远程锁车

车主反映车辆被厂家远程锁车
不仅仅是车辆被厂家远程锁车的问题有车主在反映，在搜索的过程中还发现有车主反映车辆被厂家远程解绑的情况。

车主反映APP内的车辆被厂家远程解绑
在车主岳先生的事件中，通过厂家客服的解释，锁车是因为首任车主的问题导致。但是有网友认为，岳先生是在对首任车主存在经济纠纷一事不知情的前提下购买的车辆，厂家不应该锁车。
还有网友表示，车辆之所以能过户到岳先生名下，还是因为首任车主的材料齐全，很难注意到其中是否存在纠纷。厂家和4S店在没有及时办理抵押或者租赁手续的情况下就把材料交给车主，所以才让首任车主钻了漏洞。认为厂家和4S店在工作上也存在一定的失误。
其实，自2014年哪吒汽车成立以来，可以说前6年几乎是默默无闻的。一直到2019年蹭了《哪吒之魔童降世》的热度，才渐渐被大众熟知。
今年一开年，其内部又做出了调整，据天眼查显示，近日，合众新能源汽车有限公司发生工商变更，企业名称变更为合众新能源汽车股份有限公司，并新增部分股东，同时多名主要人员发生变更。

图片来源：网络
对于这样的变化，有业内人士分析：或许是为了上市在做准备。
这一点分析并不全无道理，从销量上来看，2022年哪吒的战绩并不差，累计销量152073台，同比增长118%，成为了当年新势力品牌交付榜的冠军。
不过，从近期的销量来看，无疑给哪吒泼了一盆冷水。

图片来源：网络
在6月份的销量中，哪吒汽车销售12132辆，同比下滑7.8%，环比下滑6.9%。
看来，如果想成为造车新势力中的“一哥”，或许还得继续努把力。
03
尾声……
最后，我们回到岳先生的事件本身。花自己钱买的车，厂家却能随时锁车，这事儿想想就后怕。
想象一下，自己家里买的东西却被厂家随时随意控制着，厂家能让它随时停止运转，而且不能再开机。那这辆车的控制权到底在谁手里？
不禁让人产生疑问，厂家能远程锁车，是不是还能远程干点别的？这样的做法，无疑会引发车主的担忧：新能源汽车的控制权到底在谁手里？
关于车主岳先生的问题，节目组也会持续关注……

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