特斯拉福利待遇好不好

继接连推出官方降价和保险补贴方案后，特斯拉再度推出6000元限时优惠。其背后折射出特斯拉在岁末冲刺的急迫心情，亦表明其在中国市场遭遇的巨大订单压力。
12月7日，特斯拉宣布推出全新补贴政策——限时现车福利6000元。消费者在12月7日至12月31日期间购买符合条件的特斯拉现车并完成交付，将额外享受6000元福利。
“今天早上刚刚开的会，线上和线下都有些混乱，很多有意向的客户都在咨询，大家都在抢。”一位特斯拉体验店销售人员告诉财联社记者，“想要拿到这6000元福利，并非那么简单。”
新政策首先有一硬性要求，即必须购买现车才可享受。具体操作方式为：销售人员帮助客户从“现车工具”中下单，然后查看是否有现车，最后支付下单。“以ModelY为例，现在只有黑色现车，其他颜色不能享受这项新政策。”上述销售人员同时称，该政策可与其他政策叠加使用，“把此前的4000元保险补贴合在一起就是10000元，20000分积分奖励差不多可抵3000元，如果再算上车主好友的推荐，这波福利总额可以达到16500元左右。”
另有特斯拉销售人员提醒潜在消费者称，此次推出的6000元福利补贴仅限库存车，而非通过特斯拉网站定制的车型。
这已是特斯拉近一个半月来的第三次“降价”，业界普遍认为其背后多与“订单不及预期”及“库存偏高”有关。11月9日，据外媒援引招银国际研报显示，10月特斯拉上海超级工厂共生产了87,706辆Model3/Y，但仅实现交付71,704辆，库存16,002辆。特斯拉方面并未对此作出回应，且目前尚不清楚此次特斯拉推出的最新政策是否针对这批库存车。
随后，业界再度有传闻称，“因国内需求未及预期，特斯拉计划降低上海工厂的产能，此举可能导致上海工厂产能降低约20%”。特斯拉官方旋即对此予以了否认。据乘联会最新数据，11月特斯拉批发销量为100,291辆；1-11月累计交付483,074辆。目前，经改造后的特斯拉上海超级工厂的产能为每周22000辆，年产能已超过100万辆。
“特斯拉此举(指6000元福利)仅针对现车，有可能很多现车并未如期卖出去。”乘联会秘书长崔东树分析认为，“特斯拉目前面临的订单压力仍然比较大。”
特斯拉今年的第一次调价为10月24日。彼时，特斯拉中国官宣对国产Model3后驱版、高性能版，及ModelY后驱版、长续航版、高性能版等五款主销车型进行调价。其中，ModelY长续航版降价幅度最大，降幅3.7万元或9.37%；Model3后驱版本降幅最小，为1.4万元或5%。这也是特斯拉今年以来产品价格“六连涨”后的首次降价。14天后的11月8日，特斯拉中国再次官宣，11月8日(含)至11月30日(含)，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日(含)至12月31日(含)，尾款可减4000元。
不过特斯拉的接连降价并未引发“降价潮”的来临，除福特、奔驰等少数车企跟进外，比亚迪、埃安等销量大户均选择了反向涨价，而蔚来、小鹏、欧拉、AITO问界等多数车企则选择了限时“保价”政策。
“年末购置税补贴和新能源补贴政策到期前会促进提前购买，明年春节前的提前消费预计会更多在年末体现。”崔东树表示，虽然11月车市“翘尾”行情难再现，但预计12月整体市场会较11月有所反弹。

特斯拉的福利待遇说实话挺两极分化的，我朋友在弗里蒙特工厂干了三年，五险一金是按当地最低基数交的，年假只有10天还特别难批，但加班费给得爽快，周末双倍、节假日三倍，工资条看着挺香；不过国内门店销售岗就有点坑，底薪低得可怜，全靠提成撑着，遇到淡季连房租都勉强，倒是免费试驾ModelY、内部购车7折这些精神福利挺实在，就是别指望有啥补充医疗或者弹性工作制，老板天天喊加速，连上厕所都像在赶KPI

内部员工回答你：必须穿工作服。累不累看怎么分配工作，新人一般干的多。新老工作量是天上地下的。 财务部新员工流失太快，原因你晓得。。。。不过公司是上市企业，可以借助平台拓展自己后期规划。。。。。