特斯拉充电提示为维持

特斯拉 不开 能维持15天吧。

3月19日，买车网获悉，据外媒报道称，特斯拉与阿拉米达县政府达成一致，同意将其位于加州弗里蒙特的工厂的员工人数从约1万人减少至约2500人。
报道称，特斯拉与当地的政府官员进行了一整天的讨论，并最终达成了协议。阿拉米达县执法机构办公室表示，特斯拉同意减少工人数量，“他们通过电话向我们保证，将在岗工人人数从10000人减少到2500人。”

据特斯拉内部顾问瓦莱丽·沃克曼介绍，“公司的生产、服务、交付、测试和支持团队等部门的员工将会继续上班。感觉不舒服的员工应该呆在家里，使用带薪休假。用完带薪休假的人可以进行无薪休假，不会有考勤纪律处分。"
据了解，此前，受疫情影响，加州6个县发布“就地避难”命令，特斯拉工厂所在的阿拉米达县就是其中之一。但特斯拉首席执行官马斯克称，加州工厂属于“必要性的重要业务”已获得豁免可以继续运营。但随后，加州当地官员表示，特斯拉不属于允许运营的“必要业务”。阿拉米达县警长办公室发言人也表示，“特斯拉不属于阿拉米达县命令所定义的必要业务。按照这一命令，特斯拉只允许维持最低基本运营。”
根据规划，2020年特斯拉将完成50万辆的年销售目标，如今，受疫情爆发其交付和销售也将受到影响，有金融机构预计特斯拉全年将净亏损1.04亿美元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 去年12月，特斯拉对北京市大兴人民法院裁定的一审判决产生异议，并提起上诉，由北京市第二中级人民法院立案审理。日前，北京市第二中级人民法院对这起特斯拉Model S“事故车”纠纷案做出终审判决：驳回特斯拉上诉，维持原判。特斯拉存在欺诈，退一赔三。

2019年5月底，韩先生在特斯拉官网购买特斯拉官方认证二手车，型号为Model S P85，购买时官网承诺信息为“无重大事故，无结构性损伤，无水泡火烧，200多项全车检测，车况良好”，韩先生在与销售的沟通过程中再次确认车况信息，得到销售一致答复。
2019年8月24晚，韩先生驾驶这辆车正常行驶中，车辆突然发出巨响，随后屏幕出现五个故障码，提示“车辆无法重新启动”“车辆正在关闭”等，当时车辆的刹车完全瘫痪，韩先生把车溜停到应急车道并拨打特斯拉救援电话，凌晨车辆被拖至特斯拉服务中心。
车辆经过一周检修，特斯拉答复为车辆的大保险、伞阀等零件损坏，需要更换，并告知韩先生，老款车就这样，不必大惊小怪，同时为韩先生提供了一台代步车使用。
事故发生后，韩先生认为车辆如此故障会直接威胁生命安全，遂提出退换车辆请求，但被特斯拉拒绝。之后，韩先生拨打12315进行投诉，当地市场监督管理局积极介入调解，但特斯拉仍不同意退换车辆。
在市场监督管理局的建议下，韩先生委托机动车司法鉴定机构对车辆进行全车检测，并发现车辆后侧围板存在切割焊接痕迹，属于事故车。在拿到鉴定报告之后，韩先生以此继续请求特斯拉退换车辆，仍被拒绝。
在市场监督管理局调解无果，并出具调解终止书之后，韩先生启动司法程序，将特斯拉诉之于法庭。
2019年12月，韩先生首次起诉，在天津河西法院进行立案，但特斯拉当庭提出管辖权争议，为避免浪费时间，韩先生于天津法院撤诉，并去北京市大兴人民法院重新提起上诉，于2020年3月正式立案。
一审期间，四次开庭，特斯拉称韩先生进行的车辆鉴定系个人委托的商业行为，不具有法律效力，申请重新鉴定，获得韩先生同意，并由特斯拉支付庭上司法鉴定费用进行二次鉴定。
据韩先生介绍，四次开庭中，特斯拉多次请第三方“专家”出庭作证，大部分“专家”为特斯拉在职员工。之后，司法鉴定报告完成，结论为涉案车辆存在切割焊接，对安全与贬值均存在影响，特斯拉辩称司法鉴定机构“不专业”。最终，2020年12月4日，北京市大兴人民法院裁定，特斯拉存在欺诈，应当退一赔三。
2020年12月6日，特斯拉不服一审判决提起上诉，由北京市第二中级人民法院立案审理。
2021年3月26日首次开庭，据了解，整个庭审过程历经7个小时左右。
在经过近半年的等待后，日前，北京市第二中级人民法院对这起特斯拉Model S“事故车”纠纷案做出终审判决：驳回特斯拉上诉，维持原判。

哎呀这个为维持提示我之前也遇到过，查了好久才发现是特斯拉在低温环境下自动开启电池保温功能，不是故障！它会悄悄用少量电给电池加热，让充电效率更高、冬天续航更稳，所以屏幕才显示为维持——其实就是系统在默默干活，不用慌也不用点确认，等温度上来了或者快充开始后它自己就消失了，我试过插着电放一晚上，第二天早上一看早没了，完全不影响使用