法系车的优缺点分别是什么？

法系车的特点很鲜明，和法国人一样，充满着烂漫的色彩，车身设计和内饰装配都很漂亮，缺点就是很贵，故障率的话不高，因为都是上百万的车。
首先我们来看法系车好不好，因为如果法系车不好的话，那么买了法系车你就会被笑话了。如果是在欧洲车之中进行对比的话，法系车肯定算是好车的，因为法系车是最适合中国环境的欧洲车，相对同样是欧洲车的德系而言，法系更加的注重舒适和安全。

第一，法系车品质过硬。激光焊接、双面镀锌、空腔注蜡等汽车工艺，在人们的印象里仿佛这些都是德国人的专利了。其实，像这些提高车身刚性、延长使用寿命的工艺在法国车上也同样可以看得到。像东风标致新307用的是12年不锈的双面镀锌钢板，激光拼焊，电镀底漆，焊缝防锈胶等工艺。这些技术工艺丝毫不逊色于德国车。
第二，法系车最大的亮点并不是内饰，而是在于它的底盘调校，底盘调校并不能通过眼睛直接看出来，也正是因为这个看不见的优点，所以才会有人说“只有真正懂车的人才会选择法系车”。法系车的底盘调校有多厉害？如果说PSA底盘调校认第二，基本没人敢认第一，它甚至能够将非独立悬架调校出独立悬架的舒适感，让大多数车企望尘莫及。

这是因为法国的道路环境相对多山路和弯道，加上法国人天性散漫懂得享受生活的特性，和中国路况不好且多限速的情况是有一定共通性的。而同为欧洲车的德系，则相对更喜欢硬底盘和追求性能。法系车很适合中国的用车环境，并且法系车也被称为欧洲日系车，雷诺还和日产联盟了。
既然前面说了，法系车相比其他欧洲车更适合中国的用车环境，是好车，那么为什么法系车销量却这么差呢？

第一，技术更新滞后，在中国聊到法系车，很多人也会说起法国人的那种傲慢：总是不把最新的车型、最新的技术带来中国，似乎中国市场的成败与他们毫不相干一样。中国市场的这些法系车大多没有什么值得夸耀的新技术，车厢设计也常常给人怪异而又不实用的感觉。
第二，法系车本身小毛病比较多，高转速发动机在中国发挥不出来，并且低转速时也并不省油，法国车一般的外形和内饰给国人的感觉就是没太多新奇，不稳重大方。
第三，法系车的人机工程学设计非常奇葩，很多按键和储物空间设计不合理，不符合中国消费者的使用习惯，影响使用的便利性。
比如在爱丽舍上，法国人坚持认为喇叭不能放在方向盘中央，一定要放在方向杆的端头（法国人认为这样在转弯的时候不影响按喇叭）；类似的例子不胜枚举。法系车的反人类设计相信大家早有耳闻，C5的方向盘中心不跟着方向盘动，开车的人不知道方向盘到底转到了哪里。

优点是法系车在做工，技术，品质方面都非常不错，尤其是行驶质感和操控方面体验感都极好。缺点是法系车型在国内技术革新慢，车身比较重，油耗稍高的。法系车故障率不高。

法系车优点很多。内饰的风格和外观一样，非常炫酷、个性，当然这样的设计能够俘获年轻人的心，整体的内饰可玩性很高，比如小巧的方向盘、炫酷的全液晶仪表盘等。目前在国内的法系车雪铁龙、标致、雷诺、DS、东风标致和雪铁龙是法系车的代表车型。

法系车的底盘调校技术非常好。PSA旗下的1.2THP发动机都曾多次蝉联全球“最佳发动机”“年度发动机”等国际大奖，1.2THP发动机最大功率100kW，最大扭矩230N·m，性能上已超过大多数同级产品。

法系车缺点比较明显。法国人的浪漫不是国人能接受的，设计比较突破思维很难被人接受。而且国内生产的大多拉皮车型，明显不用心做市场。雪铁龙C4L是一款非常好的车型，代替原来的世嘉，但是国内不认高转速发动机，国内道路也不适合高转速发动机行驶。

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法系车友标致、雪铁龙、DS、雷诺，不过现在雷诺已经被日产收购，严格来说，雷诺算是日本品牌了吧。法国车最出名的还是标致和雪铁龙了，在中国也比较多人买，但是DS这种在中国定位豪华的品牌，没什么市场。法国车的优点和缺点都比较明显，优点就是底盘不错，发动机和变速箱的匹配不错，另外性价比也高，是终端优惠之后。缺点就是品牌力不行，保值率低，这也是很多人不买法国车的原因。

法国车的故障率其实不高，只是因为销量一般，导致故障问题被放大了，我之前有过一辆标致408，我觉得这款车给我的印象挺不错的。首先我买的时候我看中的是408稳重的外观，其次是不错的优惠，1.2T的发动机，虽然是三缸的，但是宝马技术加持下，整体感觉还可以，并不会太明显的抖动，参数也不错，那时候的1.2T已经有230牛米的扭矩，比很多国产的1.5T更好了。另外还配备了爱信的6AT变速箱，配置也很齐全，6个气囊，17寸轮毂，到车雷达影像，皮质座椅，自动空调，后排出风口等等，该有的都有了。

法国车的另外一个特点就是底盘质感不错，虽然用的是非独立悬挂，但是法国车的底盘比较紧凑，开起来很稳，尤其是在高速上的时候，能够感觉到车子的稳定性。在过不平整路面的时候，果断的悬挂处理，也让人感觉车子很紧实，不会有松散的廉价感，而且跳动处理得不错。

现在的法国车，除了品牌力不行，其实各方面还不错的，尤其是现在标致和雪铁龙的终端优惠都比较大，所以性价比就体现出来了。法国车的底盘和动力匹配，是我最喜欢的地方，另外在外形上，法国车也总是能有不同于其他品牌的设计，而且很未来感。如果对品牌没什么要求，又希望买一款个性而且底盘优秀的车子，其实法国车真的挺不错。

法系长白猪是上个世纪90年代后期引进的猪种，与丹系长白猪相比，突出特点是体型宽大，结实，是大体型猪种。

新美系长白猪体质健壮， 骨架结构优良，双肌臀性状明显，后躯更加丰满， 肢体粗壮， 对营养需求一般。公猪性欲旺盛， 母猪繁殖性能好，发情明显，产仔数较高，泌乳性能好。新美系长白猪杂交优势明显，能显著改善杂交后代的生长速度、屠宰率、瘦肉率等。即可用于纯繁建立高品质基础母猪群， 又可用于杂交改良现有猪种。

东风标志408考虑下

你好！

408,新宝来，世嘉三厢
又要空间大又不要皮薄还省油基本做不到
重了咋省油

如有疑问，请追问。

法系车的优点是底盘扎实，譬如雪铁龙的底盘调校功夫闻名世界，硬是能把扭力梁悬架调出独立悬架的感觉来，而缺点则是一些设计有些不符合中国消费者的口味，至于故障率那还是很低的。

法系车有一种孤芳自赏的自命清高，一种苛求别人静静体味的浪漫，而恰好正是这种性格，使法国汽车在于中国市场的结合方面，确实不像更具体化的德国汽车工艺、日本汽车设计那样的掷地有声。

日本人造车优先考虑本国需求特点，而日本国情跟中国比较相似，所以其产品基本比较对中国人的口味。德国人造车更不用说了，几乎就是对症下药，把中国消费者喜欢的都一股脑儿怼上去，中国消费者自然愿意买单。而法国人呢?低头做自己的艺术品，你不买就是你不懂欣赏!

回眸法系车20多年来在中国市场的表现，除了早年神龙引进的富康以及后来的爱丽舍还算可观外，其他的车型几乎都是曲高和寡。法国人造车理念过于浪漫主义，以至于“浪”得过了头，法系车的这种美，国人根本欣赏不来，甚至是接受不了，毕加索、赛纳、凯旋等都是典型的案例，甚至连C5也难逃厄运。没眼缘，自然没法卖得好。

同时，法系车上一些反人类的设计直叫人目瞪口呆，比如，雪铁龙C5那个中心不跟着转的方向盘，以及毕加索中控台中央的仪表盘，你可以说这些设计更利于行车安全，但这真的让人很不习惯;还有凯旋的喇叭按键是放在转向灯控制杆上面、一键启动按键是放在方向盘左边等这些设计，直接刷新我们对于汽车操作的理解。