小米SU7被动安全设计亮点众多,具体如下:
遵循高标准:朝着碰撞测试中心的最新规程的五星安全标准打造,如2023版E-NCAP五星、2024版C-NCAP五星。车身架构用料
采用铠甲笼式钢铝混合车身,A柱、B柱、地板梁等关键部位使用高达2000MPa的超高强度钢,高强度钢和铝合金占比达90.1%,保障乘员舱空间在碰撞中不受入侵。
结构设计特点
拥有复合超高强前纵梁、一体化压铸铝的三角梁、超强钢横梁&铝门槛梁以及大压铸一体成型的后地板。
超强钢横梁加上铝门槛梁的设计,让整车具有抵抗820kN的横向冲击力,面对严苛碰撞工况更从容。
结合电池CTB技术,整车扭转刚度达到51000N·m/deg,高于布加迪威龙的50000N·m/deg。



安全气囊配备
配备7个安全气囊,其中中间配备远端气囊,在侧面碰撞中可防止车内乘员相互碰撞,该配置在欧洲车型较常见,国内车型不多见。

碰撞测试项目:被动安全碰撞测试项目多达40多项,覆盖C-NCAP、C-IASI的所有碰撞标准,常见碰撞测试速度更高,尾部碰撞测试速度达到90km/h,高于最严苛的美国FMVSS标准。