小米su7首发价多少

官方公布的首发价就是259万元起售，这个数字我反复看了三遍发布会回放确认过，而且小米还玩了个小心机——把智驾功能全系标配，不像某些友商要花两万块买NAD包，所以实际落地价反而更有竞争力，我表弟3月28号零点抢到首批锁单资格，提车时除了保险和上牌费没被额外收费，连选装色漆都没加价，说真的，在国产新势力里能做到明码实价不玩套路的真不多见

记得特别清楚，小米SU7标准版首发指导价259万，Pro版259万，Max版299万，发布会雷总说不是为了卷，而是为了掀桌子，结果第二天小红书和论坛全炸了，好多特斯拉Model3车主连夜对比配置表，发现SU7后驱版零百加速比3高配还快3秒，但电池容量小了点，现在回头看这价格真没虚标，连交付时的选装清单都跟官宣一模一样，连充电桩都是免费送的

小米SU7首发价是259万元起，当时发布会我全程蹲守直播，看到价格出来那一秒直接截图发朋友圈了，顶配Max版要299万，还带激光雷达和双电机四驱，说实话这个定价挺有诚意的，比预想中便宜点，毕竟BBA同级别电车基本都要30万往上，不过得抢早鸟权益，后面加装选配一搞轻松破25万，我朋友订完才发现轮毂升级+智驾包就多花了快3万

12月28日，万众期待的小米汽车首款车型SU7正式和大家见面了，这应该是近几年小米粉丝最期待的一件单品了。该车的技术亮点非常多，并且性能强悍，而小米澎湃OS也进行了装车，带给消费者全新的车家互联体验。

先不说技术，说说外观和内饰，不少人看到SU7之后，都会有保时捷Taycan的平替，所以小米SU7的这个外观轮廓线就很像Taycan了，不过前脸的细节采用了全新的设计风格，更接近当下新势力比较流行的简约科技风格。所以对于小米SU7来说，最佳的欣赏角度就是后45°。

尺寸上，小米SU7也比图片上看着要大得多，其长/宽/高分别为4997/1963 /1440mm，轴距3000mm。比保时捷Taycan大了一厘米左右，讲道理可以忽略。

然后就是内饰了，小米SU7设计上确实没什么好说的，采用了当下很主流的一套设计风格，不过方向盘的样式看着很干练，风格接近对标车型。当然对于小米粉丝来说，车机互联才是关注重点，首先是这块屏幕就和主流的不一样，采用的是16.1英寸的3K屏幕，目的是为了更好的适配。

其次这块屏幕四个边框都是支持外接适配的，就比如图片上的下方旋钮和键盘就是磁吸上去的。另外再中控地台的位置，还设有启动、空调风量控制、电动尾翼和悬挂调节的按键，这是我们没想到的，毕竟这有点不太符合手机厂商做车机的套路。这也是小米处于使用方面的考虑。

车机内置澎湃OS，搭载骁龙8295芯片，小米平板可无缝上车，作为后排拓展屏使用，并且上车之后就可以控制车辆的各种功能。不仅是小米手机可以，苹果用户也可以实现，支持苹果iPad上车，还支持CarPlay和airplay。

动力方面，发布会上给大家一直介绍都是性能版本，其采用双电机版，最大功率为673马力，峰值扭矩838N·m，0-100km/h加速2.78秒，最高车速265km/h，还拥有Boost模式、弹射起步模式等。刹车系统配备布雷博四活塞卡钳，100-0km/h刹车距离33.3m，配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航为800km，并配备800V超级快充，5分钟充电220km续航，15分钟充电510km续航。另外还有单电机版，最大功率299马力，0-100km/h加速时间5.28秒，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为668km，或许这才是它日后最主销的产品。

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