「我行小知识」汽车托底应该怎么处理?!

我是线束工程师之家网的编辑，线束工程师之家是线束工程师学习成长的平台。
关于汽车线束工程师应该具备哪些知识？我认为有以下几点：
1）熟悉整车原理图，能够熟练运用原理图排查解决实际的样车故障。


这部分内容的学习可以通过以下方式：

了解整车各个系统，一个一个系统的去学习它的原理。比如外部灯光系统各个灯是如何点亮的，比如启动系统发动机是如何启动的，比如安全气囊系统气囊是如何点爆的，比如雨刮洗涤系统雨刮的高速、低速、间歇档位是如何工作的等等；
按照分系统，分块式去学习整车原理图，（没有参考原理图的可以直接评论，我发给你）并将分系统中每个功能回路进行电路剖析，有助于系统的学习整车原理图。与此同时去比较不同车型（至少3个）的相同系统的整车原理图，这样就可以发现系统工作的基本逻辑方式。
熟记至少3个车型的整车原理，并能快速反应各个系统的工作方式及工作逻辑的内涵，则达成原理图的识图与学习目标。
整车电源分配、接地分配、各个系统的控制逻辑组成整车原理图。
2）掌握整车线束三维设计的工具使用及方法



线束三维设计是线束3D工程师的主要工作内容，首先要求线束工程师掌握相关的三维软件，如CATIA。其次要求线束工程师掌握三维设计的方法。

这部分内容的学习可以通过以下方式：
先回答什么是好的线束3D设计
要做好线束3D设计的基本前提有哪些？比如零部件的布置位置，周边边界
积极参与电气零部件的布置评审，重点考虑线束的布置走向及线束的拆装维修性
系统化的思维要求，熟悉每条线束的各个位置的周边零件，“线束总成上插件与卡扣等附件的拆装维修性”及“线束的固定走向的可靠性的保证”时刻贯穿于线束三维设计过程中。
边界输入、三维设计、数据检查、设计评审。线束设计过程中的严谨设计流程——牢记
3）线束二维图识图及线束生产制造流程

这部分内容的学习，可以通过以下的方式：

线束2D图纸包含的基本信息有哪些
线束回路怎么看
线束插件图面信息与实物的关系是什么？即线束回路在插件里面是如何排布的，在插件实物里面的具体位置是什么
了解线束生产的工艺与流程，如断线、压接、分装、组装等
了解线束的安装，主机厂是如何安装线束的有个概念
以上，综合运用搜索引擎去学习，或者可以在线束工程师之家网站系统的学习。

汽车用玻璃术语及定义：汽车用玻璃分为安全玻璃、夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃。
1、安全玻璃。汽车用安全玻璃是由无机材料或无机与有机复合材料所构成的产品，应用于车辆时，可以减少车祸中严重伤人的危险，对其可见性、强度和耐磨性都有规定。
2、夹层玻璃。指两片或两片以上的玻璃用一层或数层胶粘剂粘接在一起的玻璃制品，当玻璃破碎时，碎片不易伤人。
3、钢化玻璃。将玻璃加热到软化点附近然后骤冷的方法制成的玻璃。提高了玻璃的强度和热稳定性，一旦玻璃破坏，碎片无尖锐棱角。
4、区域钢化玻璃。分区域控制钢化程序的钢化玻璃，一旦破坏，总体上符合安全玻璃对所裂碎片的要求，同时又提供一个不妨碍驾驶的视区。
汽车的前挡风玻璃为A类夹层玻璃、B类夹层玻璃和区域钢化玻璃，其它玻璃一般为A类夹层玻璃、B类夹层玻璃和钢化玻璃。
汽车玻璃的制作是通过在加热炉内将玻璃加热到接近软化温度，然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区产生不同的应力，一般这种生产的玻璃是区域钢化玻璃。
周边区处于风栅的强风位置，所以需要进行全钢化，此位置的碎片程度好，钢化强度高，主视区处于风栅弱冷位置，碎片大、钢化强度低。
汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，能承受较强的冲击力。汽车玻璃按所在的位置分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种；
前挡风玻璃国家强制规定必须是夹层玻璃，（一些低廉的农用车前挡仍是钢化玻璃或区域钢化玻璃）侧窗玻璃是钢化玻璃，后挡风玻璃一般是带电加热丝的钢化玻璃

汽车术语作为一名汽车销售人才要做到专业，想立足汽车销售行业的汽车销售人员都应该熟练地掌握最基本的汽车术语如：整车装备质量（kg）、最大总质量(kg)、最大装载质量(kg)、最大轴载质量（kg）、车长(mm)、 车宽(mm)、车高(mm)、轴距(mm)、轮距(mm)、前悬(mm)、后悬(mm)、最小离地间隙(mm)、接近角(°)、离去角(°)、转弯半径(mm)、最高车速(km/h)、最大爬坡度(%)、平均燃料消耗量(l/100km)、车轮数和驱动轮数(n×m)等专业术语。除了能说出这些汽车术语名字外还必须知道每个术语的含义，这些都是汽车销售基础知识之一