保时捷裁员自救，销量利润双降

3月12日，保时捷公布2024财年业绩：全年销售收入约400亿欧元，同比下降1.1%；净利润为36亿欧元，较上年大幅减少30.3%。业绩承压主要源于运营成本持续攀升及中国市场消费意愿减弱。受多重不确定性影响，公司宣布将中期营业利润率目标由原先的17%至19%下调至15%至17%，承认当前经营环境仍面临长期性挑战，包括供应链波动、竞争加剧及电动化转型投入增加等因素。
据财联社消息，保时捷周三宣布将在2029年前裁员约3900人。其中约1900个岗位将通过自然减员、暂停招聘及员工自愿协商等方式逐步取消，其余职位调整将结合业务转型有序推进。
保时捷2024年全球交付新车310,718辆，同比下降3%。其中四个大区销量实现增长。电动跑车占比升至27%，较上年提升5个百分点，纯电车型约占电动车型总量的49%。
去年保时捷全球销量唯一下滑的市场是中国，已连续三年呈下降趋势，跌幅由三年前的2.5%大幅扩大至28%。
去年12月，有传言称保时捷在中国启动裁员。对此，保时捷官方回应称消息不实，强调仅因应复杂市场环境，对内部组织架构进行了优化与调整。
尽管保时捷官方未承认裁员，但其在中国市场的渠道布局正悄然收缩。据保时捷中国CEO潘励驰去年底透露，为更好匹配市场需求、提升单店运营效率与盈利能力，公司计划对经销商网络实施动态优化：网点数量将从2024年初的160家逐步精简至2026年的约100家。与此同时，保时捷正加速本土化战略落地，显著加强在华研发力量投入，并扩大本地采购规模，尤其聚焦车载娱乐系统等关键模块，深化与国内优质供应商的技术协同与供应链融合，以增强产品适应性与市场响应速度。

保时捷已在德国启动裁员计划。今年2月，该公司人力资源主管安德烈亚斯·哈夫纳与工会共同宣布，将在斯图加特祖文豪森及魏斯阿赫两座工厂裁减约1900个岗位，相关调整预计于2029年前完成。作为全球知名豪华汽车制造商，保时捷目前员工总数约4.2万人。早在去年，公司便通过不再续签临时合同的方式，在德国境内逐步缩减人力规模，此举被视为其应对市场变化与电动化转型压力的重要举措之一。
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