辅助驾驶国标立项影响

6月4日，全国标准信息公共服务平台发布通知，就智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求拟立项强制性国家标准公开征求意见。该标准由工业和信息化部提出，由全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会负责组织制定。主要参与起草单位涵盖中国汽车技术研究中心有限公司、东风汽车集团股份有限公司、华为技术有限公司等多家行业骨干机构。项目自2024年3月22日正式申报，计划用时22个月完成全部编制工作。 依据现行国家标准GB/T 40429—2021汽车驾驶自动化分级，组合驾驶辅助系统属于二级驾驶自动化范畴，即在车辆设计运行范围内，能够持续、协同地控制车辆的横向与纵向运动，同时具备与之匹配的目标识别、风险感知及初步响应能力。该类系统并非完全替代驾驶员，仍需其持续监督并随时接管车辆操作。 市场数据显示，组合驾驶辅助功能正加速普及：2023年上半年，搭载该系统的乘用新车销量占比已达42.4%；全年新能源乘用车中，配备L2级及以上辅助驾驶功能的车型比例跃升至55.3%。技术渗透率快速提升显著优化了日常驾驶的便捷性与舒适度，但与此同时，因系统局限性或用户误用引发的交通事故亦呈上升趋势，相关安全问题已引发公众广泛关注与行业高度重视。在此背景下，制定统一、严格、可操作的安全技术规范，已成为保障智能网联汽车健康发展的迫切需求。