航空驱逐舰舰队方案可行吗？

作为一名长期关注海军装备发展与战史推演的爱好者，我对这种在技术限制条件下探索新型作战构想的尝试深感钦佩。题设中提出的微型航母舰队设想，本质上是试图以二战时期的技术基础，构建一种分散化、模块化、可快速补充的海上航空力量体系——将传统集中于少数大型航母的航空作战能力，拆解并部署于大量小型舰艇之上，从而降低单点毁伤风险，提升整体生存能力与战时持续作战潜力。这一思路颇具启发性，也折射出对资源约束下非对称制衡路径的深入思考。
然而，若置于1940年代的技术语境与海军工程现实之中，该构想面临若干难以逾越的硬性制约。首要障碍在于指挥控制体系的失配。现代马赛克战依赖高带宽、低延时、抗干扰的全域数据链与实时态势共享能力，而二战时期的无线电通信不仅速率极低、距离有限、易受干扰，且缺乏加密与校验机制；舰队调度仍需大量依赖灯光信号、旗语甚至目视识别，面对数百艘高速机动的小型舰艇协同起降、编队、接敌，指挥链路极易断裂，战术意图难以准确传达，更遑论动态调整与临机决断。
其次，平台适航性与航空作业能力存在根本矛盾。驱逐舰、护卫舰乃至改装商船的排水量普遍不足2000吨，主尺度狭小，干舷偏低，稳性储备薄弱。即便拆除全部主炮，其空余载重与重心高度亦无法支撑一座具备基本作业功能的封闭式机库——后者不仅自重可观，更因高大上层建筑大幅抬升重心、扩大风压面积，在中等海况下横摇周期即显著恶化。而舰载机起飞要求甲板在数秒内保持近乎静止的俯仰与横摇状态，二战螺旋桨飞机既无弹射辅助，亦无拦阻索与光学助降系统，仅靠甲板风与自身动力滑跑，对平台稳定性极为敏感。一艘在浪涌中剧烈起伏的小舰，实难成为可靠起飞平台。
再者，任务分工的冗余设计削弱了整体效费比。海军作战讲求功能集成与资源集约，若已投入资源建造具备起降能力的舰艇，便自然趋向于使其兼具出击与回收功能。另配无防护、无航空设施的商船承担回收任务，非但未减轻主力舰负担，反令整个作战链条多出一环脆弱节点：这些商船航速慢、防护零、雷达与防空火力几乎为零，在敌方侦察机锁定后极易遭远程打击，一旦损毁，整支编队的航空力量即陷入有去无回的瘫痪境地。相较之下，日军当年采用的陆基起降+航母待机模式，本质是依托前沿机场的燃料与维修保障形成半永久性航空前哨，而非单纯运输平台；而题设方案既无此类岸基依托，又无法实现舰机闭环，实际作战半径并未拓展，却平白增加了暴露面与后勤复杂度，战略价值因而大打折扣。