新能源汽车电池质保看似慷慨,实则暗藏多重限制。近年来,动力电池衰减快、二手车残值低,成为车主普遍担忧的问题。为提振消费信心,国家明确要求新能源车企对动力电池等三电核心部件提供长期质保。目前主流车企普遍承诺8年或15万公里质保,更有部分品牌打出三电系统终身质保旗号,吸引消费者关注。但细究其保修条款,所谓终身并非无条件覆盖,而是附带一系列严苛前提与排除情形,这些关键细节常被宣传话术弱化,也极易被购车者忽略。
以近期引发广泛关注的一起维权事件为例:今年5月提车的车主李靖(化名)在翻阅哪吒汽车官方保修手册时,意外发现一项隐含限制——虽宣称三电终身质保,但其中明确将车辆使用过程中电池放电量超过额定容量80%列为非保修情形。换言之,若单次使用中电池剩余电量低于20%,即视为触发免责条款。这一规定令众多车主震惊:一辆标称续航400公里的车型,意味着每次行驶不得超过320公里,必须在剩余续航80公里时即开始充电。现实中,多数人习惯将电量用至15%甚至更低才补能,该条款实际大幅压缩了可用续航空间,也显著提高了享受质保的门槛。
消息在车友群中迅速扩散后,大量车主自查App记录,发现自身已多次触发该限制。有人坦言:日常通勤加周末出行,很难精准卡在20%电量前充电,难道一次疏忽就自动丧失终身保障?此类条款未在销售环节重点提示,也未以醒目方式写入合同,却直接关系到数万元电池维修或更换权益能否兑现。质保承诺的诚意,不仅在于年限长短,更在于条款是否公平合理、清晰透明。当终身成为营销标签,而真实约束悄然嵌入条款深处,消费者真正需要的,是看得懂、信得过、守得住的保障承诺。