新款奔驰E级质量如何？

综合来看，全新一代奔驰E级（代号214）上市首年并不建议急于入手，无论进口还是国产版本，都建议观望至少一年后再作决定。尽管其搭载的M254发动机及9速自动变速箱已在C级（206）、GLC（254）等车型上应用一至两年，整体表现趋于稳定，但整车电子系统、人机交互界面、座舱功能模块等仍属首次搭载，尚未经过大规模用户长期验证。历史经验表明，奔驰前几代车型在换代初期普遍存在明显品控隐患：例如上一代长轴距C级（V205）曾出现后排座椅液压撑杆渗油；E级长轴距版（V213）早期批次前减振器下叉臂断裂频发；部分轮胎批次更出现鼓包甚至爆胎问题——这些问题均集中爆发于上市头两年，后续通过多次软件升级与硬件迭代才逐步缓解。
从购车成本角度考量，新车上市初期普遍面临加价提车、选装周期长、配置交付延迟等情况，花高价却承担未知故障风险，实非理性之选。若追求性能体验，与其自行改装AMG套件，不如直接考虑成熟可靠的现款车型：如A35L、A45 S等全新高性能入门选择，或二手市场中成色良好的C43、C43 Coupe、E43等，性价比更高且品质有保障。
此外，据可靠消息，北京奔驰确已规划推出E450L 4MATIC车型，预计匹配直列六缸发动机，极可能是2.5T高功或3.0T低功版本，并标配空气悬架，选装配置拉满后落地价约70万元，产品力已逼近高配S级，却保持低调姿态。不过该车型短期内不会首发，大概率将于明年四月北京车展与E350eL插电混动版同步亮相，最终是否量产仍存变数。稳妥起见，可先购入C43或E43过渡使用，待新款E级经市场充分检验、品控趋于稳定后再升级不迟。