俄军为何未能夺取安东诺夫机场？

这场安东诺夫机场作战暴露出俄军多层级的严重脱节与体系性失能。空天军仅在行动初期象征性发射数枚导弹，随后便彻底消失于战场支援链条之外；VDV空降兵乘直升机高速突进途中，竟遭乌军紧急升空的米格-29战机超低空拦截，两架运输直升机被当场击毁——令人费解的是，米格-29竟敢于放弃制空高度优势实施贴地猎杀，侧面印证俄方防空压制与电子对抗近乎空白。整个午后，VDV唯一可依赖的火力支援，竟来自被网络舆论长期轻视的随行武装直升机；而本应承担空中掩护与精确打击任务的空天军全程失语，其作战意图与部署逻辑至今成谜。
地面抵抗微弱得反常：守军仅为少量机场步兵及一门老旧高炮。在此态势下，VDV完全具备组织第二梯队伞降的客观条件，却未见任何后续空降动作。是新兵缺乏跳伞能力？还是该部建制已瓦解至无法执行基本战术协同？所谓人车合一的BMD系列空降战车未能现身，伊尔-76运输机亦未利用野战起降能力实施补充投送。前线指挥所显然清楚伞降受阻，却未调派苏-30等战机携带反辐射弹药压制乌军防空节点，甚至连威慑性打击都未组织。直至黄昏时分，乌军两个旅才姗姗抵达并破坏跑道，此时第一波突击力量早已陷入孤悬境地。
更令人扼腕的是，战前既无特种部队渗透破袭交通线，也无内应力量策应接应。后续近卫坦克第4师主力千里机动、耗尽摩托小时奔赴战场，看似悲壮，实则暴露战役筹划的严重滞后与反应机制僵化，为日后大规模溃退埋下伏笔。全盘作战竟寄望于数百名轻装步兵单打独斗夺取枢纽机场，再幻想依靠每日仅能空运两连极轻型装备的运输机群，扫清周边数个旅级防御体系——这种脱离现实的兵力构想，注定失败。乌克兰方面实际已给予诸多便利，本可速战速决的行动，硬生生拖成四年消耗。当一支拥有完整编制、先进装备与战略主动权的军队，持续回避体系化协同、精细化准备与实时化响应，所谓制空权便只剩空谈。