蔚来电动轿车et7

智极L7已经上市，这款车为车型不多的中大型纯电动车市场增添了一份活力。40.88万元的官方指导价，成功避开了同级别所有车型。单从价格上来说，智基L7还没有正面的对手车，但是来自各方面的压力还是不小。那么未来它的优势在哪里呢？谁会是你的对手？莱et7驾驶辅助配备了33个高性能传感硬件，包括一个超长距离高精度激光雷达、11个800万像素高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同传感和1个增强型驾驶传感硬件。

冀L7配备了12个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、军用级超高精度惯性导航、高精度地图和v2x车载终端技术。车身长度超过5m，是中大型车的标准尺寸。不过这款车在设计上更加激进，摒弃了以往这一级别的车所追求的稳定感。还兼容激光雷达软硬件架构的冗余方案，支持NVIDIA Orin x(500~1000 tops)和两部极化雷达的升级能力，具备后期升级激光雷达系统的能力。

Hiphiz没有延续hiphix的设计，而是采用了更加夸张的机械风格。乍一看，它被认为是高达。这种感觉在车头特别强烈，内饰也是。科技感很有爆发力，大屏幕可以旋转。灯组的形状有些夸张。除了照明，前后灯组还可以实现动态光影投射和动态画面播放。为了降低能耗，智记L7的a柱角度设计为25度和9度，尾窗角度为16度。同时增加了主动式进气格栅，配合底盘、轮圈、后视镜的设计优化，整车风阻系数达到0.21Cd大气灯组的设计有机械生命的血液流动感。

高河的夸张之处在于，它不是汽车，而是机器人。开车只是他的基本功能，相当于人类的饮食。他的设计更多的在于人机交互。无论你发出什么指令，你如何反应，他都会通过灯组和车身上的声音给你反馈。而且他的外景相机设计定位很特别。它的防护性能比较好，也非常适合汽车本身。

我觉得确实有质的提升，因为这款车不仅不污染环境，而且速度也不慢，各方面性能都还是很到位的。

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首先谈谈可比性。 两辆车的定位、尺寸和性能方向非常接近。 从尺寸来说，它们都是大型电动车，按照传统的行车习惯等级，都是丙级车。 后座中间膨胀大的两辆车长都在5.1米左右，轴距都超过了3米。 真的请参照。 和我们特别熟悉的BBA御三家、加长版奥迪A6L、宝马5和奔驰e一样。

但是，电动汽车的特征是宽度比燃料车夸张，ET7的车宽为1987毫米，智己L7为1960毫米，都相距不到2米。 比较起来，长、宽、高都比ET7大一点，也就是1-2厘米，有点； 另一方面，很明显智己L7的轴距超过了ET7的4厘米，达到了3.1米、4厘米。

我也询问了试了两辆车的内环同行，首先是腿部空间，这个尺寸一定很充裕，至少两拳半，用什么样的坐姿躺着都没问题，但是头部空间，L7比ET7稍好，我认为这4厘米的轴距差是原因之一，当然，我试乘的时候，还会实测人肉。智己汽车还正式开启了a轮用户和天使轮用户的锁屏环节，完全公布了a轮用户的专属权益和天使轮用户的特殊权益。

实际上，经过多次迭代升级，智己L7全硬件锁定，进入量产阶段。 其搭载的“定制黑标版高功率镁合金直瀑油冷电机”，刷新了全球400V电压平台下电机功率的最大值。 同级独创的四轮全转向系统，采用世界领先的电动化四轮矢量驱动技术，实现四轮驱动和四轮转向的联合。
特别是智己汽车底盘由WAE威廉姆斯前瞻工程团队协调，与超跑、碾压同级超稳驾驶控制相媲美，重构了性能新规

前几天去试驾了，各方面表现都很不错