丰田卡罗拉双擎价钱

【太平洋汽车网】首先需要从车门将后视镜的安装后盖拆卸下来，因为后视镜的控制电路是在门板内的，所以只能讲车门的门板拆卸出来，然后将线束的接头拆开，拧下后视镜的固定螺丝，将后视镜取下来，安装的时候顺序也是如此。

丰田卡罗拉后视镜拆卸方法：首先需要从车门将后视镜的安装后盖拆卸下来，因为后视镜的控制电路是在门板内的，所以只能讲车门的门板拆卸出来，然后将线束的接头拆开，拧下后视镜的固定螺丝，将后视镜取下来，安装的时候顺序也是如此。
在停车时，靠路边的一侧尽量自己把后视镜手动折过来，以防有人碰到后视镜，一旦碰坏就麻烦了。需要注意的是不要随意的自己拨动后视镜的镜片，时间长了会导致镜片晃动，对驾驶人的眼睛造成疲劳。
卡罗拉后保险杆由防护外皮以及带吸能盒金属杠铁组成。后防护杠采用钢制帽型结构，后防护杠两端与吸能盒相连，吸能盒两侧均匀分布馈缩引导设计，吸能盒与后纵梁相连。保险杠铁长宽高分别为1130mm*35mm*100mm；钢板厚度为1.94mm；垂直地面高度为585mm；吸能盒长宽高分别为30mm*70mm*65mm；钢板厚度为1.33mm。
丰田卡罗拉后保险杠好拆吗，卡罗拉后保险杠怎么拆丰田卡罗拉后保险杠的拆装还是有点麻烦的，拆卸的大致方法如下所述：将尾灯拆卸下来，然后将后备箱打开，在尾灯的附近有固定的螺丝，将其卸掉，拔除连接线路，将尾灯推出，拆卸下来。
后保险杠的固定都是螺丝就卡扣固定的，首先现在挡泥板上面找到固定螺丝，将其逐一卸掉，螺丝放好，然后拆卸底部的固定螺栓。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

市区加油比较方便的话，等油表灯亮了再加就可以，如果加油不方便，在高速或者偏远的地区，油量还剩4分之一的时候加油最好。

市区加油方便的话，什么时候加最好？

①加油站30公里以内，等油表灯亮再加最好

市区，加油比较方便的，加油站距式冷离最远也不超过30公里的话，等油表灯亮了再加最好。

油表灯亮了不是说就没有油了，车子要趴窝了，只是说油快没了，提醒你该加油了。这个灯亮起的时间虽然没有一个统一的标准，但是大概有个区间。一般是7-10点延道L，像大众帕萨特是9L左右，本田雅阁10.3L，思域7.5L，少于这个油量，油表灯就会亮了。

②灯旦搜亮了再加油不会损坏油泵

以前有个说法，尽量不要等到燃油报警灯亮时再加油，会伤到油泵的。其实这种问题多数指以前的车型，目前都是电喷车型，这种油泵是设计在在油箱底部的，就跟我们的用饮水机接水一样。它产生热量最大的是里面的电机，因角声持临知期为它要负责把油吸进去再传送到发动机，但是这种设计的油泵，它实际上是不参与散热的，因为它吸进油，又传出去的时候，顺便就把这个正正油泵上的热量带走了，只要这个油泵正常的吸油、供油，那么它的散热是没有问题的。

③油量过少会影响供油

但是油表灯第赵亮了很久都没有加，油量已经很少了，只有1-2L的样子，那就会影响供油了。因为车辆行驶的时候是有震动或者倾斜的，油面也会跟车一起波动，但是油泵它就是固定在油箱里面，就有可能在短短的一瞬间有几口油它吸不上来，就跟我们游泳的时候呛几口水一样，燃油泵空转几下，也是比较难受的。

④动力输出也会受影响

油没有比较顺畅的进入油路，那发动机工作也会受到影响，导致度动力输出不畅。

油箱其实不是密封的，它是有通气口来平衡油箱内和外部的这个压力的差的，油越来越少，里面的压力越来越低，燃油就很难被吸进管路。有点像我们吸酸奶，最后一点总是很难吸，特别费劲。油量太少，供油不畅，动力就有可能就会跟不上。

⑤油表灯亮后30公里内需要加油

所以在油表灯亮了后，开车30公里之内就需要加到油了。

按照油箱内剩下7升油算，车子实际的油耗是百千米10升油左右的话，航行里程就是70公里。但如果市区经常堵车，路况不好的话，实际油耗会更高一些，续航也会受到影响。

而且油量太少，到加油站之前只剩1-2L了，行驶过程中颠簸一点供油容易出问题，保险起见的话，取一个0-70中间数的话，30左右的样子比较好。

高速、偏远地区，什么时候加最好？

①4分之一油量就加油最好

如果是高速或者偏远地区，加油不是很方便的话，油量显示4分之一的时候就加油最好。

根据建设部颁布的《城市道路交通规划设计规范》，加油站之间的间隔不能小于1.8公里，而对最大距离没有限制。而《公路工程技术标准及条文说明》（JTG B01-2014）服务区平均间距是50公里，如果沿线城镇分布稀疏，水、电等供给困难时，可增大服务区间距。所以一般加油站间隔是50-80公里算希乐上洋块续新相振军教正常，也有远的会相距150公里。如果按照百公里10L的油耗计算的话，就是5-8L，远的要15L。那这个时候思域油表灯亮了还继续开的话，就可能要半路趴窝了。而最保险的办法就是，油量还剩下15L，也就是60L油箱的4分之一就加油最好。

②半路燃油耗尽比较麻烦

毕竟半路燃油耗尽了，就比较麻烦，不仅要耽误时间，还会要额外破费一笔钱。

除非可以找到一些小的路边杂货铺，买到一些不正规的饮料瓶装的汽油，否则就得自己去加油站买油或者直接叫拖车。根据《成品油零售企业管理技术规范》的要求，购买人应出示购买散装汽油从事生产、生活活动所在模清历辖区派出所出具的购买证明，并经加油站负责人签字批准后才能购买，加油站自己买油，光光开证明买油加油就要花半天时间。叫拖车会方便一点，但也要等半小时左右，而且如果保险公司没有免费道路救援服务的话，拖车费也需要自己承担，一般300元左右，远的话还要根据公里数加钱。

丰田卡罗拉双引擎的补贴是多少？补贴后售价:13.98~17.58万，购车补贴4888元。有网络传言称，将于2019年3月上市的卡罗拉PHEV的预售价格可能为22.1万元，而补贴后的预售价格可能为19.46万元。外观上，新车与目前的卡罗拉双引擎保持一致，其中犀利的大灯组与中国网相连，而前脸大嘴下进气格栅、大灯组和雾灯均符合丰田最新的家族前脸特征。很少，这款车的标准后尾灯由50多个LED光源组成，辨识度很高。外观方面，新车标配了鲨鱼鳍天线、LED大灯组、LED尾灯组、LED前雾灯、外后视镜(带转向灯/加热功能)等配置。同时，两款高配车型上还有自动大灯、LED日间行车灯等配置。新车的内饰设计与卡罗拉TwinEngine基本相同，简洁大方，仪表盘和换挡杆的设计更能展现出该车的新能源身份。同时，多功能方向盘、带化妆镜的遮阳板、4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏、后排座椅中央扶手(带杯架)、前/后阅读灯、后备箱照明、驾驶室LED环境光、驾驶员座椅一键控制(防夹电动车窗)、一键启动、自动空调节过滤(带卡罗拉TwinEngineE+配备1.8L自然吸气发动机和电动机组成的动力系统。储能装置为锂离子电池组，纯电续航里程55公里，综合油耗1.3L/100公里充电方面，新车支持3.3-7kW的交流慢充，还支持220V-16A及以上的家用电源充电。
百万购车补贴

如果想选择一台紧凑级车型，既是省油好开的大品牌，来自又要有皮实耐用的好口碑，那么卡罗拉双擎一定会进入视线。但随着近些年来A+级别的兴起，那么同样来自一汽丰田的亚洲狮，也是个不错的选择。那么如今同样售价14万的卡罗拉双擎和亚洲狮，谁的产品力更出色呢？
其实二者都非常优秀，只不过它们的定位倾向不同罢了。
定位于标准A级车的卡罗拉，它的双擎版本，更是将省油做到了极致。在同级最经济的油耗下，它的运动性也十分出色，得益于双擎车型的动力电池安放在后排座椅下方，这就让它的前后配重更加的平衡。同时，标准A级车的体型和短小精悍的车身，让它操控起来，也十分灵活，堪比运动型车水准。


而亚洲狮的定位，则更偏向于舒适和豪华，轴距在卡罗拉2700mm的基础上加长50mm，而且还全部给了后排，确实能让它的腿部空间更加宽裕。长眼强天扩跑免教马声不夸张的说，亚洲狮的后排，从纵向空间看，还真有点亚洲龙的意思。只不过受限于横向空间的尺寸有限，所以并排坐3位壮汉，还是比较局促的。而它修长的车身和更加漂亮的前脸，也让它更有高档感，精致的内饰用料和配色，也体现了它更加豪华的一面。
虽然丰田的动力是出了名的耐造，但它们的技术含量，可一点都不低呢。卡罗拉双擎的动力，采用丰田最新一代的THS混动技术，别看1.8L自吸发动机只有98马力，但它通过双电机的配合，在行星齿轮组的精密调配下，使整套动力水平输出还是十分畅顺的。
虽然百公里加速成绩不是多么值得炫耀，但动力响应的迅速性，同价位的纯汽油机都是比不了的，无论是涡轮增压还是自吸，都没有它的动力响应迅速且直接，并且它丝般润滑的平顺度，也能给人留下十分惊艳的印象。


亚洲狮虽然为纯自然吸气发动机，且排量仅为2.0L，但它可爆发出1江李权研再71马力的最大功率，也拥有205牛·米的最大扭矩，这对于一台自吸发动机来说，已经是足够优秀了。另外，它的热效率，也达到了内燃机所处的顶峰，在效率和强力动力的平衡之下哪的宜整德坏决从永乙，它的运转平顺性航体赶划读转作，也非常值得称赞。
与如此高效发动机匹配的，是来自丰田自家独有的Direct Shift-CVT无级变速器。它采用齿轮＋钢带传动组合，起步时采用齿轮传动，行驶中果军缺品山乐镇不同的路况、不同的油门深浅，两者可以自动切换，这样的好处既规避了CVT变速箱起步打滑的工况，又可以让它有着平顺无缝的传动效果。实际应用中，自吸发动机加速线性，变速箱模拟的10个档位清晰准确，在深踩油门时，从降档到拉高转速再到持续推背，动作一气呵成，非常顺滑而有力，让人开起来特别的随心所欲。


其实二者在动力上虽有不同，但好开且顺滑的动力输出，还是很值得称道的。只不过卡罗拉双擎更注重油耗和响应直接性，而亚洲狮则更注重效率，且模拟换挡也更让人觉得有AT变速箱般的激情。除了动力总成外，它们的悬架，也都是十足的高级货。前麦弗逊、后双叉臂式四轮独立悬架，是TNGA架构下的标配，柔韧和厚重感十足的调校方式，也让二者在行驶过程中，都有着足够高级的体验。
要说区别，就像前面定位不同一样，卡罗拉双擎底盘更韧，更扎实，更偏向运动，而亚洲狮由于轴距更长，本就注重舒适度的它，自然调校的就更为柔软且细腻。当然这样的差异，在TNGA架构高级的硬件下虽有区别，也只有同路段体验才可感受得到。




除了三大件同样优秀，外形内饰也各有千秋外，它们的配置，也都是各自定位倾向的延伸。售价14.38万元的卡罗拉双擎精英版，配有倒车影像、天窗和自动空调，但没有前后雷达与LED大灯，后排也不支持放倒。
但售价14.28万元的亚洲狮进取版，配置正好与前者相反，这既能看出它们二者的差异，也能看出它们互相取舍的配置取向。至于喜欢什么配置，其实也都不是事，就看消费者更倾向什么方面了。


最后再说目前售价，虽说亚洲狮是一汽丰田新推出的A+级车型，但初来乍到的它，市场终端仍有着1万多的优惠，这确实在丰田新车型销售策略上，并不多见，这也能看出它想尽早尽快占领市场做出的决心。而卡罗拉双擎，终端优惠也都在五位数以上，所以它们确实有打仗亲兄弟，上阵父子兵的意思。
写在最后
卡罗拉双擎和亚洲狮，都是紧凑级车中难得的好产品，如果同样花14万选择，那么就要看购车的消费者日常用途如何？如果喜欢驾驶，注重动力响应和操控，又不在乎空间的话，那么卡罗拉双擎就会特别合适。而在意后排空间，想体验A+级别舒适氛围的话，那么亚洲狮将会更适合，您将会如何选择呢？
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