山地自行车的好坏,有什么不同?

这个区别大了 写的绝对比较多 但是一般刚接触的人都意识不到而已
首先车架 车架是自行车的灵魂 车架的区别在于五通硬度、后叉弹性、重量、材质抗疲劳度。整体来说，碳纤维的各个方面最均衡。钪合金最硬、耐疲劳度时间长是铝合金的两倍重量也是仅次于碳纤维的。钛合金钢性很不错但是做成车架后普遍说钢性一般，貌似比较耐用。铝合金易成型可以通过管材成型的几何原理来增加硬度、弹性，但是抗疲劳度不行。钢架貌似是最耐用的但是偏软重量也过重。
前叉 润度重要 再就是连续的避震效果 还有线性 重量 支撑性
传动 包括牙盘、链条、飞轮、脚踏、轮组 牙盘和脚踏肯定是越硬越好，硬了发力直接，跟车架五通一个道理。不好的牙盘踩上去，牙盘变形非常严重 这样就损失力的传导。飞轮和链条 基本上就是耐用重量。轮组是竖向的弹性侧向的钢性。 传动整体来说 越润越好 骑起来就轻松。
刹车 分线碟于油碟 当然后者好于前者，看价格就知道。但是也不是绝对的就拿shimano的油碟来说，出名的热衰减，就是捏刹车久了会出现刹车力度不够的问题，特别是在下坡这样很危险。所以我认为低端油碟不如用高端线碟价格差不多。
变速 实际上我认为是最不重要的 一项 只要灵敏度说得过去变速不卡就好了。摇车的时候变速看看上链下链都很痛快 这就好了 没有必要非要用9速10速等等的 有这钱还不如升级下车架 我亲眼见过 无名车架+XCM前叉+SLX大套件的车 很可笑 前叉200多车架400撑死 套件3000多 哈哈

大体就这么一些 有些是我自己的看法 未抄袭 哪里说得不对楼下 补充

现在主流的就是v刹和碟刹，具体分类又分 线v，油v，线碟，油碟
一般来说碟刹制动效果好，v刹维修方便
主要看自己是什么用途来决定用哪种

我是山东的全是我老家生产的；不过也可以就是老卡了。上班路上一路弄几次链条

楼上 POP雪狼 说得太好了值得学习

一部严重跑题的记录片，俨然主角是加拿大的自然和四季。慢镜、微距、延时、航拍、仰拍、运动镜头——各种镜头，每一个都叹为观止，每一个都跑题。我发现了一个问题：山地自行车手似乎都有妄想症，都以为自己驾驶的是飞机吧。