试驾岚图FREE超长续航纯电版,续航实在,车机更好玩

在过去的2022移赶口七年，我接触到的新车，几乎有一半都是纯电动车型。
不过，开了那么多的纯电轿车、纯电SUV，甭管是十几二十万的，还是三四十万的，它们给我的一个明显感觉就是：“电动车不像燃油车那般有明显的个性”，很多车虽然长得不一样，但车内的氛围、开起来的感受，却区别不大。
所以在这一次拿到岚图FREE超长续航纯电版这台车的时候，我的内心其实是没啥波澜、不怎么激动的。一方面，虽然之前没有动态试驾过，但在静态层面此前已经对这款车有过一些了解了；另一方面是因为最近陆续体验过了好几款新上市的新车型，这些新车型展现出来的新花样有些让人疲劳了。
不过，在体验完之后，有一些点，我觉得还是值得聊一聊的！

单从设计来看，这辆车还是有亮点的
目前，燃油车、新能源车，基本上我们一眼就能看出两者的区别。
不过，许多人在看到岚图FREE的时候，还是会犹豫一下！
因为单从对于这辆车的初印象来看，岚图FREE并没有采用特别明显的“电动化”设计，甚至你会觉得，这款车依然沿用着燃油车的设计思路。

比如车辆的进气格栅，并不是全封闭设计的，而且从依光兴营角车身姿态比例、线条刻画加酸策乙切路等经术零来看，它依然遵循着燃油时代的设计原则，并不会显得太过于跳脱。
虽然整体的设计相对比较传统，但是岚图FREE也有自己明显的独特性元素。
比如灵感来自庄子《逍遥游》中的鲲鹏展翅LOGO、飞机涡轮发动机造型的轮毂，让这辆车看起来有那么一些“现代化中国风”的元素在里面。

而且，岚图FREE虽然是一台中大型SUV，但是它拥有比较低趴的造型，实际上，它的整车高度也只有1645mm。
这是什么概念呢？
同级别的蔚来ES8车高1756mm，理想ONE车高1760mm。

这样的低趴设定，虽然在一定程度上可能会让车内的头部空间不那么大，但是却也带来了更运动的设计，并且还能在一定程度上减小风阻，强化这辆车的运动风格。
拉开车门，岚图FREE其实给我留下的印象会更深刻一些。

因为这台智能纯电动车虽然有不少大尺寸的屏幕，但是它的设计却并不显得单薄。
多重色彩组合，再加上对称式线条的刻画，让车内的层次感得到了一定程度的提升，搭配皮革、搪塑等材质，也营造出了符合四十万级价位的豪华感。


当然，岚图FREE车内给我留下的好印象还不止于此。
与很多只有屏幕的新能源车不同，岚图FREE车内依然保留了适量的物理按春姿明键、物理旋钮，而且这些实体按键都是哑光镀铬材质。在按压的时候，手感反馈很清脆，说实在的，这种细节上的感触，甚至在一瞬间会让我联想到奔驰的高端车型。


不过，提及物理按键，我还想聊聊我关注到的一个细节。
一般而言，在方向盘上设置的物理按键，都是使用十分高频的按键，不过在岚图FREE的方向盘上，却有一个拍照按键，不知道岚图FREE的用户群体对这一功能的使用频率有多高？

在空间的规划层面，那这台岚图FREE就真的可以用“充裕”来形容了。
中大型SUV的定位、2960mm的轴距，竟然全系只配备了五张座椅。
大五座的布局是基础，在此之上通过更宽大的人机工程学座椅设计和包括加热、通风、按摩在内的豪华功能，岚图FREE带来的乘坐豪华感，不能直接说与奔驰GLE媲美，但至少也达到了豪华的级别。

另外值得一提的是，同样得益于超长的轴距和5座的布局，这辆车的后备箱空间也很大！

从这台岚图FREE纯电版的设计层面来看，这辆车给册销人的感觉很像是燃油时代的豪华SUV，它赶上了潮流，也保留了自己品牌的风格。
当然，能做出这样的感受，其实也和岚图背后的东风集团不无关系。
关注智能化水平，这台岚图FREE表现咋样？
进入到现在这个时代，如果说不去关注车辆的智能化水平，那肯定是不现实的。
对于咱们普通消费者来说，智能化水平越高的车辆，就越能提供轻松便利的用车和驾驶体验；对于车企来说，在智能浪潮下，如果自扒告己有前沿的智能化技术水平，就能在未来的竞争中多一层胜算。
那么，岚图FREE的智能化表现如何？

在一辆车的智能座舱体系构造中，我觉得有必要分成两大层面来说。
第一，车辆网联系统的好用程度。
其实我有一个习惯，那就是不管车辆有没有网联功能，我都会习惯性的喜欢用手机进行导航，主要是手机导航的延迟比车机小，更精准。但是在岚图FREE上面，我发现它的在线导航系统，也可以做到媲美于手机的响应表现，而且在线音乐、在线视频这样的功能，使用频率也是比较高的。


举个例子，副驾驶在乘车的时候，前面有一块儿娱乐屏，乘客可以找一些电影、电视剧之类的来看。
在出门的时候，有了这块屏幕，再加上丰富的娱乐化功能，体验自然是更好的。
第二个层面，就是车辆自身的智能化程度，或者说交互层面的智能化程度。
交互层面的第一点，得聊聊系统的车机性能。我这次拿到的岚图FREE，换装了8155芯片，车机的流畅度要比之前好很多，而且也带来了额外的一些体验，包括语音交互、导航功能、影音娱乐体验等等都有明显的提升，也因此，有岚图FREE车主在车友群表示：芯片换完之后，岚图FREE的硬伤就没了。

交互层面的第二点，得聊聊车辆的场景设定。

比如我上车的时候，底盘自动降到最低、灯组自动开启、隐藏式门把手弹出、三联屏升起、氛围灯开启，给人带来的仪式感很不错，而且也有利于用车舒适性的提升。
另外，它的大屏还有一个比较有意思的设计，就是可升可降。


在普通模式下，屏幕全尺寸显示，可以获得更多的功能；而在激烈驾驶的时候，屏幕可以降低（可以在特定场景下自动升降，也可以手动通过换挡杆旁边的按键来控制），让开车的视野更加宽广，提升驾驶的便利性。
这一点，带来的体验感很特别，很有新鲜感。

只不过在这里，要说一个缺点，那就是这辆车的后视镜三角区域很“壮硕”，对视线的遮挡也比较大，在屏幕降低之后虽然前方视野不错，但两侧的位置，就有点考验驾驶者的空间判断能力了，尤其是从主驾人员眼点的位置去看副驾的外后视镜的时候，影响会更加直接一些，这一点，希望后期可以得到优化。

值得一说的是，岚图FREE的智能化，已经不止于这些一眼就可以看到的地方了。就连天幕玻璃，也蕴藏着一些高科技的东西在里面。

它的天幕玻璃和波音B787科技的电致变色玻璃一样，通过在两层玻璃中间加上导电介质，通过外加电场或电流来改变中间介质的颜色和透明度，从而改变玻璃的颜色状态，以此来适应不同的天气。

这块玻璃的实用性到底如何，我目前不敢下结论，因为在试驾的时候没有出太阳，天气也不热。但据我的了解，在当下的市场中，关于不带遮阳帘的全玻璃车顶的抱怨并不少，关于这一点，请消费者一定要慎重考虑后再决定！
聊完智能座舱，再来说说它的智能驾驶辅助系统。
与大部分智能电动车一样，我这次拿到的这台岚图FREE，在智能驾驶辅助领域，也可以说是相当完善了。
9个摄像头+12个超声波雷达+3个毫米波雷达组成的硬件系统，支持L2级辅助驾驶、自动泊车等功能。

L2级辅助驾驶和自动泊车就不用多说了，在比较理想的工况下，它们可以很大程度上减少我对于车辆的操作难度。但是在遇到异型车、锥形桶或者“奇葩车位”的时候，还是需要手动介入的，这套系统的整体好用程度，我觉得可以给个中等偏上的评价。

真正吸引我的，还是热成像功能。虽然很多朋友觉得热成像噱头大过实际，但我觉得还是很好用的。
比如在夜间会车时，遇到对面的车辆开启远光灯，恰好此时两车之间又有行人横穿马路，此时，单靠人的肉眼，是比较难观察到的，老司机一般会进行预判，但是通过夜视系统，却可以比较精准地识别处在炫光区域内的行人，并且系统还会提醒驾驶者，是真的可以起到提升行车安全性的作用。

岚图FREE开起来如何？直说吧，它像V8车
首先说明一下，我个人其实是一个老派的燃油车爱好者，最喜欢的车型，莫过于大排量自吸。
所以在驾驶很多纯电动车型的时候，我都会有“一阵激情后索然无味”的感受。
说白了，这种感受就是“初段加速很强、中后段乏力、爆发力很强、缺乏持续性”。
不过，在试驾过岚图FREE纯电版之后，我的答案是：这家伙还真行！

别看是长续航纯电版车型，别看CLTC续航里程达到了631km，但是这台岚图FREE还是有不错动力表现的。
前后双电机电动四驱布局，为这辆车提供了360kW、720N·m的动力储备，零百加速直接整到了4.4秒。
在0-100Km/h的加速过程中，这辆车的动力自然不用多说，全程都有很强的推背感。

在时速100Km以上的时候，这辆车虽然也会让人感受到动力的衰减，但并不像某些电动车那样带来断崖式的动力下滑，而是以比较温和、线性的方式带来这种衰减的感受。
其实，在高速巡航、高速急加速的时候，这辆车的感受也不错，有那么一点传统自吸V8的味道了。

另外很有意思的是，这台“长续航版”车型的动力很强，续航也比较高。
可以看出，通过低能耗来提升续航只是它的一方面，以大容量电池来保障长续航是另一方面，106kWh的电池容量，在同级别难寻对手。
试驾的当天，气温15度左右，并且由于下雨，道路比较拥堵，因而实际百公里电耗达到了20多度，但是依靠大容量电池，这辆车的续航倒也能够保证。
来到底盘方面，这辆岚图FREE采用前双叉臂+后多连杆的底盘结构，并且配有空气悬架和自适应悬架系统。
从配置来看，这家伙似乎是一台很舒服的车型。
但是在我的体验中，这台岚图FREE的底盘却是稍微偏硬的，底盘支撑性也比较强，在经过颠簸路面的时候更能明显的感受到这一点。

基于这样的底盘，它在平整路面带来的操控感受可以说是很不错的了。总的来说，底盘十分厚重，而且韧性十足，在过弯的时候，给驾驶者带来的信心很足，会让人有驾驶的欲望。
另外，由于这辆车采用了大量的铝合金结构，因此车身重量也不过2.3吨，所以在开起来的时候，相对与其他动辄2.5吨、2.8吨的电动SUV，岚图FREE还是比较灵巧、听话的一类。

总的来说，岚图FREE超长续航纯电版这台车型，给人感觉更像是一台运动豪华SUV。如果你喜欢驾驶快感的话，选择它完全没问题。但是，如果你追求极致舒适性的话，那我还是建议选岚图梦想家或者腾势D9这样的MPV，毕竟术业有专攻嘛。
结束语
综合来说，岚图FREE
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“生活需要仪式感”是近年来比较流行的一句话，这说明用户消费已经从注重产品转变为注重体验。而此次我们试驾的岚图FREE，不仅在产品上表现满格，更重要的是它带来了满满的“仪式感”。

随着新能源汽车的不断发展，现在开新能源汽车出行已经成为大多数人习以为常的现象了，而此次G哥也以京郊自驾游的形式来了一次岚图FREE的试驾。
从第一次接触岚图FREE开始，我就非常认可岚图汽车所走的新能源化路线，推出的岚图FREE不仅有纯电动版车型，而且还有增程版车型，完全可以针对不同家庭的用车需求，提供充分的选择余地，而此次我们试驾的车型就是岚图FREE纯电动四驱版车型。

首先从大家比较关心的续航里程开始说起，此次试驾过程中我们是分拨试驾的，G哥也在保持车队完整的同时也尽量用更贴近日常驾驶风格来进行测试，而整个行驶路段是从北京北三环到密云服务区，途径了北京比较拥堵的市区路段、城市快速路，以及高速路况，全程总共行驶里程为73.1公里，其中市区路段占比大约在15%左右，城市快速路占比大约为20%左右，高速路况的占比大约为65%。

出发之前，我们这辆岚图FREE四驱版车型的表显续航里程为291公里，最终行驶73.1公里之后，最终表现数据为192公里，表现消耗的里程数为99公里，因此通过计算可以发现这段路况的续航比列大约为73.84%。值得一说的是，在试驾岚图FREE之前我们也试驾了蔚来ES6的四驱版车型，同样的纯电动车型和四驱版本，蔚来ES6的续航比列大约为69.22%，情况稍微比岚图FREE逊色一些。值得注意的是，无论是岚图FREE还是蔚来ES6，这两款车都属于车主的爱车，行驶里程总数也均超过了一万公里，所以不存在任何作弊的行为。

接下来跟大家分享下这辆车的智能驾驶辅助系统。首先我的观点是整个驾驶辅助系统的操作稍微有点难度，它的操作方法有别于其它车型一键开启一键解除的方式，而是更加偏向于传统车企的开启方法，整个开启稍微需要耐心研究一下，不然第一次使用可能会出现操作不对的情况。其次是整个智能驾驶辅助系统的工作还是能达到整个行业的平均水平的，但是体验不太好的地方就是整个系统过于灵敏，比如当你距离前车稍微近点且出于正常行驶，它的系统会一直进行提示，并且提示声音也不算很美妙，所以我更希望它对前车的识别和对道路划线的处理，会更加柔和一些。

另外从整个车的操控表现上来看，岚图FREE整体表现还是非常好的，转向助力也非常好的做到了低速轻快高速沉稳的态势，高速开起来的转向舒适性不错，女性朋友也能比较轻松的驾驭。但唯独就是此次车辆的车源来自车主，而车主却给这辆车套了方向盘，导致整个方向盘的握感体验非常差，所以我们也建议各位岚图FREE的车主或者潜在消费者，一定要避免加装方向盘套，不仅影响手感而且还会影响安全。

另外需要夸赞的是岚图FREE整个车拥有非常强的仪式感。首先是整车采用了空气悬架系统，当你靠近岚图FREE并解锁的时候，车辆会默认使用迎宾模式，此时车辆的高度会进行调节，最低将至113mm，方便小朋友和老人的上下车行为。其次就是岚图FREE采用的隐藏式门把手拥有照地灯功能，在夜晚的时候同样会有更强的仪式感带给用户。
最终就是驾驶的时候，当用户把驾驶模式调整为运动之后，岚图FREE的中控仪表台整个会进行降低处理，并进行简洁化的内容显示，包括氛围灯也会调整为更加运动态势，从而营造出更强的运动驾驶氛围。因而对于岚图FREE来说，整车看着不仅更加的高级，并且仪式感也是营造的非常到位，而这都要归功于它更领先的设计和更领先的高级配置。

文章最后，我想跟大家分享下岚图FREE在30万级新能源汽车市场的制胜法宝。除了增程版车型和纯电动车型两种选择，和岚图FREE所营造的满满仪式感之外，这辆车最值得用户考虑的就是岚图汽车给用户带来的超强归属感。
在岚图汽车的世界里面，岚图汽车的用户都被岚图汽车成为“岚朋友”，而岚图汽车又是一款背靠拥有52年造车积淀的东风汽车，由此才造就了岚图汽车在拥有更强产品力的同时，价格上也足以称得上是良心之作。然而相比于那些造车新势力来说，岚图汽车拥有更持久且更新鲜的血液注入，而这种新鲜血液除了产品上的不断推陈出新之外，就是服务品质上的不断升级，相信体验过岚图汽车服务的车主朋友都会对其印象深刻。

最后总结：随着中国汽车市场整体的向上发展，汽车消费也已经从以往的注重产品特性转变为注重服务品质。而作为背靠传统车企的岚图汽车，可以说无论是产品方面还是服务方面，都已经超出了这个价位所应该具备的平均水平。
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它或许没有“蔚小理”的高流量，或许也没有特斯拉独特的产品亮点，但这并不妨碍它是一款成熟、全能的产品，这个“它”便是岚图FREE。
提起岚图品牌，背靠东风集团的岚图致力于打造高端新能源品牌，成立一年多的岚图已经向市场推送梦想家和FREE两款产品，而作为品牌下首款车型，如今的岚图FREE已经成功从一款车型演变为拥有个性鲜明三款产品的家族阵营，买车网Buycar今天试驾的产品则是岚图FREE超长续航纯电版。

让我们先简单了解下岚图FREE超长续航纯电版，新车于9月15日上市，售价39.36万元，作为家族阵营中续航能力最优的产品，岚图FREE超长续航纯电版CLTC工况续航达到631公里，最长续航里程达730公里。随着岚图FREE超长续航纯电版入市，它将与岚图FREE DNA、岚图FREE普通版一同撑起岚图高端SUV家族阵营，让我们先从外观介绍吧！
外观：大厂审美的底蕴

相较形色各异的新势力产品，岚图FREE其实从初次亮相就给笔者带来一种亲切感，显而易见，岚图并没有用夸张的设计勾勒FREE，而是用相对传统的设计理念打造，所以岚图FREE整体看上去很舒服、和谐，纯原创的设计感也比较符合东方审美。

倒梯形六边形中网内部辅以直瀑式镀铬格栅，羽翼式大灯造型与格栅相融合，前脸的LED灯带和岚图LOGO处理地也很协调，点亮后的辨识度非常不错。岚图FREE的这套前脸设计，非常规整、自然，笔者认为，这样的搭配更符合大众消费者的审美。

侧面造型显示出岚图FREE的修长，尺寸上，新车长宽高分别为4905/1950/1690毫米，轴距达到2955毫米。相比普通版车型，岚图FREE超长续航纯电版在设计上并没有做出太多区分。

岚图FREE超长续航纯电版采用20寸新款轮圈造型，涡扇状设计和车身造型搭配起来毫无违和感，轮胎采用的是米其林PRIMACY 4静音轮胎，对静谧性有所帮助。车门开启方式采用新能源车型“标配”的隐藏式门把手。

尾部设计也是很简约的风格，圆润敦实的尾部挺耐看的，贯穿式尾灯设计与前脸贯穿式灯带做出呼应，开启后备箱方式挺特别的，开关按键设置在了后雨刮器下方，第一次开岚图FREE的朋友们估计都得找一会儿按键哈。
内饰：可升降一体屏仪式感满满

坐进岚图FREE超长续航纯电版的车内，红米配色内饰是专属色彩搭配，这套内饰基本涵盖了一款高端智能电动车对科技的所有诉求，环抱式座舱布局体现出温馨感，三联屏的设计则丰富了前排乘客的用车需求。

三辐式D型方向盘通用采用米白色与深红色的撞色搭配，看起来就颇有质感，此外，它的左右两侧多功能饰板还采用雾银色镀铬，整体手感和精致范儿到位了。中控台正前方的摄像头能够实现人脸识别，帮助驾驶员上车后调整坐姿、为车内拍张全家福，当然它的主要用处是行走时监视驾驶员状态，还能够通过声音、香氛来调节驾驶员心情。

车内最吸睛的便是由三块12.3英寸大屏组成的一体屏了，并且它还能够实现一键升降，仪式感非常不错，而当驾驶模式调整至运动状态时，屏幕会自动下降以获得更好视野，同时屏内显示内容和UI设计也会跟随模式切换，满满的科技感。

这套系统标配了高通骁龙8155芯片，拥有8核处理器，无论是流畅度还是功能丰富程度都是没得挑的，中控屏和副驾屏也支持相互推送导航、音乐等信息，并且支持语音识别、手势交互、触屏、实体按键以及Touch Pad五种交互方式。

在试驾的过程中，笔者个人认为它的Touch Pad虽然尺寸不小，但操控屏幕的逻辑并不是很顺手，我们还是更习惯用语音或者直接触摸屏幕来调整功能。

丹拿音响的出现并不感到意外，毕竟是一台高端SUV，10扬声器的设定能够给车内带来出色的音质享受，可调光全景天幕算是比较亮眼的配置，它能够通过多级调节透光率来调整天幕透明度。

得益于出色尺寸以及大五座的设定，岚图FREE超长续航纯电版的空间表现完全令人放心，前后排座椅的填充物也都是非常柔软的材料，侧翼的包裹性也很到位，前排座椅拥有加热、通风和按摩功能，并都能够用语音来控制，很贴心。
驾驶体验：底盘调校高级感印象深刻
既然是车系中续航能力最强的产品，岚图FREE超长续航纯电版装配的是一块106.7千瓦时容量的三元锂电池，它也是目前国内纯电车型中首个电池容量突破100千瓦时的量产车型。除了长续航能力加持外，岚图FREE超长续航纯电版还配备双电机四驱系统，最大功率360千瓦，峰值扭矩720牛·米，官方零百加速4.4秒。
续航和性能做到平衡实属不易，那么岚图FREE超长续航纯电版开起来驾控乐趣如何呢？
试驾之前笔者很担心这是一款狂暴驾驶体验的产品，因为在我的印象里，岚图FREE应该是一款豪华、舒适的座驾，而试驾后，岚图FREE超长续航纯电版没有给我带来失望。

骨子里的舒适刻印在岚图FREE超长续航纯电版上，无论是转向手感、加速踏板调校都并非那么运动，当调整至舒适模式时，整个车辆开起来是非常惬意和轻松的。值得一提的是，新车配备100毫米可调空气悬架，底盘高度可以从113毫米到213毫米之间调节，并匹配经济、舒适、高能、郊游、雪地、自定义六种驾驶模式，提供不同的通过性、支撑性和滤震感。

虽然车身庞大，但岚图FREE超长续航纯电版最小转弯半径仅为5.7米，在都市中游走也不会给你带来很笨重车身的感觉。双电机所带来出众的性能在你深踩加速踏板时完全迸发，但是它的动力输出是那种很平缓、很线性的感觉，不知不觉间车速就达到最高限速范围，行驶起来甚至很像大马力V6发动机油车的加速体感。

底盘悬架的调校绝对是试驾岚图FREE超长续航纯电版过程中最令笔者记忆犹新的，前交叉臂独悬＋后多连杆独悬的组合够厚道，整体性和韧劲儿都做得很棒，尤其是颠簸路面时处理的细腻程度，会让你感叹大厂对底盘高级感的塑造。

唯一笔者认为岚图FREE超长续航纯电版有待改进的地方在于它的刹车踏板调校地有些偏软，车辆自重达到2.3吨，笔者更希望获得一个更有信心的刹车反馈，但是岚图FREE超长续航纯电版刹车初段是那种很柔软的感觉。

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【EV视界原创试驾】随着消费心智的成熟，用户对“高端”的要求越来越高，除了对价格的敏感，更追求的是电动汽车能带来“零焦虑”体验，比如续航、智能、性能、舒适等等。

有这么一个品牌，从研发到量产仅仅用了两年的时间，这个品牌就是岚图。其实，岚图这个品牌，进入我视野已经有很长时间了。它拥有东风的造车背书，技术的沉淀，在追求速度的同时，更追求品质。而在不久前，岚图旗下的豪华SUV车型岚图FREE又推出了新车型——超长续航纯电版，这个版本的车型将续航增加到了631km，售价为39.36万元，那么岚图FREE超长续航纯电版（下简称“岚图FREE”）的表象怎么样，下面我就带您来体验一下。

零百加速4.4s，性能和驾驶质感完美结合
在动力方面，我们此次试驾的超长续航纯电版搭载前后双永磁同步电机，最大功率360kW，峰值扭矩720N·m，0-100km/h加速4.4s，比岚图FREE标准版要快0.1s。

新车搭载了电芯由宁德时代提供、容量为106.7kWh的三元锂电池组，比标准版车型容量提升21.25%，CLTC工况续航为631km。

新车搭载了前双叉臂后多连杆独立悬架，并标配上下100mm可调的空气悬架，还配备了毫秒级随速可调系统可从容应对各种复杂路况。

优雅柔美又不失未来感
新车外观造型强调未来感，车身曲面平滑，整体风格偏向于优雅、柔美。与iFree概念车相比，相似度很高，但是在细节的处理更加细腻简洁。

大尺寸竖状的进气隔栅采用了镀铬装饰，上方配有贯穿式的LED灯带，下方进气口和雾灯区域采用X型设计，车头造型整体给人感觉更像燃油车，气势感很足。

新车侧面没有太多繁杂的线条，腰线走势平稳，让整台车看起来有些游艇的感觉，四平八稳的气场正是该级别用户所青睐的。车身尺寸方面，长/宽/高分别为4905mm/1950mm/1645mm，轴距为2960mm。

岚图FREE的车尾造型饱满圆润，视觉效果上非常厚重，贯穿式的灯带与车头相呼应，两侧尾灯组类似箭羽的造型很有设计感。与此同时，尾灯组内部采用箭羽设计，精致感和科技感同时在线。

用料下本，豪华实用主义的典范
岚图FREE的中控台采用T型对称式设计，大量平直线条的应用扩展了视觉宽度，让车厢看起来更具空间感。并且岚图FREE在用料上非常下本，中控台、座椅都采用了大量的真皮材质包覆，同时加入了铝制的金属装饰，触感和视觉效果都不错。

可升降三联屏为全球首创配置，不仅强化了科技氛围，还渲染出一定的仪式感。液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏连为一体，高度可整体升降，不同于前些年较为常见的中控屏单独升降设计。

写在最后
岚图FREE作为老牌车企东风在新能源时代冲击中高端市场的首款产品，在用料和设计上都非常下本，符合大多数中国消费者对于这个级别车型的定义。在看不见的地方，东风作为老牌车企也展示出了其功底，岚图FREE在动力调校，底盘质感上放在同级别、同价位的纯电车型中来看绝对是排在前列的。而且我们此次试驾的超长续航纯电版又将续航里程做了一定的提升，进一步的消除了用户的里程焦虑。
不过没有十全十美的事物，我觉得岚图FREE在炫酷的升降中控台基础上，座舱的数字化和智能化上还可以有一些提升的空间。
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距离上一次体验岚图梦想家时间并不长，当时就全面体验了低碳板，也就是增程式的梦想家，在试装车状体下就能给到了不错的印象，这次则有机会再次体验岚图的另一款车型——岚图FREE。2022款的岚图FREE有针对性地增加了几款车型，以日常的角度来看，岚图FREE超长续航纯电版631km的CLTC续航里程，无疑更具实用性，同时外观设计也更符合主流消费者的眼光。作为全系车型中纯电续航最长的车型，既有亮眼的续航里程表现，双电机的电驱系统在理论上也保证了性能表现，那么岚图FREE超长续航纯电版本的实际表现又是如何呢？

外观回顾：外观原创度与辨识度表现不错
岚图FREE是我们比较熟悉的一款车型，2022款车型延续了老款车型的设计，依旧拥有岚图车型的高外观辨识度，2022款车型则在细节上进行优化，提升了整体的精致程度和高端感。

新车延续了岚图家族式的前脸设计，直瀑式的中网增加了镀铬材质，视觉效果更高端，贯穿车标的LED灯带被保留下来，以车标两端连接前大灯的设计很有想法，让前脸的一体性更明显。

大灯维持了老款的设计，黑色底色让其看上去更酷，点亮后也拥有不错的科技感。对前杠也进行了微调，保留“海浪”效果的前杠造型，并适当增大黑色的区域，使其拥有更强的对比度，从而提升视觉效果。

侧面则延续了岚图FREE的设计，在标准的SUV车身比例下，岚图FREE拥有更低的视觉重心，让其拥有不输一般轿车的紧凑感。

岚图FREE的车尾使用了圆滑的线条，贯穿式尾灯使用了熏黑设计，在运动感营造上有不错的表现，尾灯细节中还巧妙地融入了车标设计，当转向灯亮起后，呈现出更灵动的感觉，提升了车型的辨识度。

除了我们这次拍摄到的超长续航版，同场还静态展示了DNA Design车型，DNA Design车型拥有更激进的设计。前脸在保留了岚图FERR的家族式设计，对保险杠进行全新的改动，使前脸充满机甲未来感。

侧面则使用了赛伯朋克风格的车轮盖板，看上去科幻感更为强烈，轮胎升级为性能取向的米其林PS4S，以及前六活塞卡钳，相信会在性能上有所提升。
内饰：三联屏设计足够吸睛 部分功能玩味十足
我们不止一次称赞岚图FREE的内饰设计，多屏联动的设计如今并不少见，但岚图依旧让它拥有了自己的设计风格。三块大尺寸的屏幕在布局上，尽可能地减少两边的边界，看上去更像是一块完整的屏幕，对于视觉效果有很大的提升。此外椭圆形的挡把也很有设计感，实际提供的握感也不错，拥有更好的操作反馈，不需要适应就能很好地应用。

当然这副屏幕的另一大特色，则在于其可升降的结构，用户可以通过挡把旁边的按键手动进行升降，以获得更佳的前方视野，在性能最强的高能模式下，屏幕则会自动下降，让驾驶者更专注于驾驶。

下半部分的设计则比较简洁，在材质的使用上也比较丰富，对称的中控台上依旧保留了一些物理按键，银灰色的配色提升了质感。全新的红米配色内饰非常漂亮，在一些不会经常被触碰到的位置使用了米白色的配色，在日常使用中也无需过分注重清洁。

车机部分的表现也值得一说，搭载的高通骁龙8155芯片，提供了绝佳的算力以及稳定性，同时丰富的影音娱乐功能也让旅途不再枯燥，副驾可以使用前方屏幕进行操作，并独立播放想看的内容，娱乐性能足够强大。

驾驶者自然更多地专注于仪表盘，岚图FREE提供三种不同样式的仪表盘选择，个人更喜欢这个双圆形的经典设计，提供不错视觉效果的同时，信息的丰富程度也给到好评。独特的三指换屏能让导航信息通过仪表盘展示，减少目光离开路面的时间，并且提供AR实景导航，能更直观地判断前方路况，尤其是在一些不熟悉的地方，优势更为明显。
驾驶：不输高性能版的动力输出 主观操控感受轻巧舒适
按照一般的理解，纯电动车型的长续航版本，会在动力性能上有一定的妥协，岚图FREE超长续航纯电版却不按“套路”走。岚图FREE超长续航纯电版搭载双电机电驱系统，最大功率360kW，峰值扭矩720N·m，百公里加速时间4.4s。比较意外的是百公里加速时间上，比最快的DNA Design车型支慢了0.1s，考虑到最高730km，631km的CLTC纯电续航里程，这个数据已经比不少同样续航能力的车型强很多，这样的差距几乎可以忽略不计。

实际驾驶却没有那种大马力车型的压迫感，在一般的驾驶模式下，岚图FREE超长续航纯电版的整体输出相当线性，轻点电门就能获得足够的加速性能，持续对电门施加压力，就能获得预想中的加速度。尤其是在国道这种需要频繁超车的路况下，既有充沛的动力储备，驾驶起来又不至于让你感到紧张。当然如果想体验岚图FREE超长续航纯电版的最强动力，则需要把模式切换至高能模式，大马力纯电动车全力加速的眩晕感如期而至，甚至因为强大的加速度，导致前后荷重的大幅度转移，让前轮出现扭矩转向，在绝对动力上相信能满足绝大部分驾驶者。

在底盘上，岚图FREE超长续航纯电版也下了不少功夫，悬架使用了不少铝合金部件，让悬架拥有更敏捷的反应，同时空气悬架也同样是这个版本的标配，可以上下调整总共100mm的车身高度，更好地适应不同的路况。悬架的实际表现也不负那么多好料，减震器对于路面的处理很迅速，但又不是那种偏软的调教，能在短时间让车身恢复原有动态，驾驶起来更为舒适，不容易产生眩晕感。操控上的表现也比较得体，悬架对于车身的支撑到位，只要不是胡乱驾驶，都能给到安稳舒适的驾驶感受。
小结

原以为岚图FREE超长续航纯电版是那种只为居家过日子的版本，但实际体验过后，超长续航纯电版将会是岚图FREE中，结合39.36万元的售价，值得优先考虑的一款。岚图FREE超长续航纯电版没有在性能上有过多的妥协，对于大部分驾驶者而言绝对性能已经足够，同时拥有超过600km的实际续航里程，基本解决了日常使用中的续航焦虑问题。当然对于热爱驾驶的人来说，造型更有特色的DNA Design版本会更值得期待，并且拥有更强大的性能表现。从新推出的几款车型可以看到，岚图对于消费者口味的把握越来越准确，多元化的产品梯队也让消费者有更多选择。

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