请问是1.5T好还是1.8L好?为何?

您好，现在这两款车的二手车也都很热买，不管是新车还是二手车，都是很不错的选择。老马六高配是2.3升的，您是说2.0升的是吧？现在有2.0的，本田思域是1.8的。本田的Vtec技术，确实是很成熟的技术了，现在思域应该是i-vtec，i指的是intelligent，智能化的。先不说那么多科技了，这两部车的控油技术都很好，车也很轻便，变速箱（这里指的不是最早一批老马六的4速变速箱），车重，还有其他的都考虑在内的，如果你只是城市里上下班，代步开，都很省油，1.8的思域能稍省油一点，但是一年下来，油费也差不到哪里去。当时，美国市场上，按照国际这种车的高低搭配，就是把思域定位在了雅阁的下面，而马六当时是跟雅阁一个类别的，马三才是和思域一个类别，也就是我们当时几年后，国内说的A级车，那么老马六虽然是B级车最小的，但是还是在空间上有优势，那么重量就肯定比思域更重。所以油耗稍大一点点。在美国的油耗，马六也是比思域稍高，大概一加仑可以跑32英里，而思域一加仑可以跑36英里，多出四英里，在国内，由于做工的差距，可能稍有区别

安全性，这两款车当年凭借不错的结构，都在IIHS，就是美国公路安全测试中取得了不错的成绩。思域这几年虽然款式变了很多，但是底盘，还是一样，只是在辅助结构上做了一些变化，所以安全性可以参考一开始出来的那个碰撞成绩。我个人认为马六顶配稍占优势，毕竟在我们国内，当年只有顶配才配有侧气帘和侧气囊，这些在侧面碰撞中可以保护你的头部和上身，在我们国内，很多危险的路面，到了路口，车都不停，我觉得很危险，所以我宁可买高配青够金持沿决核计，带有侧气帘的车，现在思域顶配好像也是这种配置了，你看一下4s点的配置单，不要去相信车有侧气囊就可以，侧气囊只是保护上身，不和侧气帘一起，是不能给你完全保护的。当然，气帘气囊只是参考，国外的这两款车取得的优秀的成绩也是参考，国还控显远站让六黑讨被标内的做工都有差距，我个人认为，不说配置，只是马六安全性凭借尺寸能稍占优势，如果本田思域出了新款，我说的是大改款，而不是现在国内经常玩的把戏，也就是小改款，改改前脸什么的，如果出了大改款，那么就考虑新款思域，刑氧滑给机变免令苗过织毕竟新款的安全性会有很高的提升，如果还是老马六和现款的思域比，那就买马六吧。但是这两部车都是很不错的。

希望这些能帮助你，如果有更详细的问题可以追问我，我在美国学过工业设计，和造车业还能接触一点，有些词语，可能翻译成中文有错误，敬请谅解。

要我选就是1.6汽油的 混合动力车技术不太成熟 就算是特斯拉在北方冬季都会有亏电现象 再说了 日后维修保养的成本也不便宜 还是买个汽油的吧 多花点油钱省心啊

首先我们来弄明白什么是涡轮增压。涡轮增压的英文名字为turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到turbo或者t，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪a6的1.8t，帕萨特1.8t，宝来1.8t等等。 　　涡轮增压套件 　　涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8t涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4l发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。 　　不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。 . . 　　诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。 　　随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1.8t的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4l的，但是只要度过了那段等待期，1.8t的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。 　　如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000－3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8t其实也就只不过是一部1.8动力的车而已，2.4的动力只能是你的心理作用了。 　　此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8t来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。

当然是带t好

同款车追求动力选T马力足，要是条件不允许车速跑不起来就选L.（个人想法，具体还要看你个人情况）