1.5t排量的suv车去西藏动力够用吗?

1.5T发动机的SUV一般是够用的，但是更应该要看发动机具体的扭矩和动力表现。全新一代奇骏，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km，而且使用的是VC-Turbo超变擎300可变压缩比发动机，但是日产全球通过先进技术手段，完美解决了振动问题，使用独有的VCT多连杆技术，从根源处理振动问题，外置自适应双平衡系统，解决了纵向震动。这款发动机的压缩比可以在8:1~14:1之间智能切换，保证其运行过程中动力&油耗均可最优。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。此外，小排量2.0T的四缸发动机会要求使用95-97号汽油，而全新一代奇骏只要92号，经济性更高。从数据当中可以看出来这款车的推背感应该是不错的，所谓的推背感就是，汽车猛然加速时，由于惯性的缘故，体会到的座椅推后背的感觉。性能越好的汽车，推背感就越强。所以，推背感的强烈与否也在一定程度上反映了某款汽车的性能好坏。

如题，谢谢如题，谢谢 自驾游高原爬山动力下降些慢点无所谓，又不是长期在那儿跑，长期在那儿又要爽就得自吸大排量了，兰德酷路泽之类，蜗轮机有油品不好的风险。 去高原关键是注意安全，高反或轻微高反，哪怕考虑缺氧，都会影响注意力和判断力。2.0应该问题不大，因为当地很多低档车马力更小。只是没有平原开得那么轻快，特别是爬坡或超车乏力而已。我2.5的，4000海拔以上仍然能开100到120，只是提速很难。上面网友说的对，什么车到那里都会比平原乏力。 非常中肯的建议 够用了，去吧，你是去旅行，不是搞拉力赛，足够你回来d 当然够了，我的长城M2都上去了，318国道4000多爬坡只能挂3档 动力够不够，还用去西藏，去爬上坡上路，开空调，坐满人，你就知道了 我刚从川西回来，2.5自吸过雀儿山（海拨5050米）也没感到动力不够啊，说动力不够的人难道你们都是以100码以上的速度翻山的？ 海拔3000以上动力衰减，爬坡时发动机声音像拖拉机（内人的话），很吃力，但也不能为进藏专门买台2.0T吧。尽管去，不是很够用，但可保证你有去有回 之前不是有在珠峰大本营吗 去年在青海，觉得我2.5的动力都不够，高原地区还是涡轮给力 拉萨都是驭胜350柴油的， 当然够了。就是高海拔爬坡慢点而已。不过什么车都一样，都跑不起来 建议楼主可参考车友西藏自驾的实践经验，自然吸气相比较涡轮增压的发动机，在海拔相对较高地区的动力衰减幅度要更大。所以在资金条件允许的情况下，可选择更优势的车型。 人的欲望会变的，够不够的标准很难界定。我05年去西藏开的长城赛佛，当时也觉得不错了，但如果现在让我再去，估计开2.5森林人都觉得不够力。 什么车到了那都会衰减，放心去吧 不够，现在拉萨，三个瘦人，只要上了海拔4000，动力衰减的太厉害了 @2019

1.5T的SUV动力够用了，因为在40公里时速左右，发动机转速达到3000转以上，涡轮增压就会介入，从而动力提升，加速时还是有推背感的。

福特的2.0t似乎更好一些，至少可以烧93#,很多名车都用这台发动机，路虎极光，神行者2，好像捷豹也在用

1.5T的SUV动力够用，加速推背感不错，多被安置在高配的紧凑型轿车和低配的中级轿车上面。

典型代表就是大众帕萨特、福特蒙迪欧和斯柯达速派，它们的车重控制在了1.5吨左右，作为一款轿车，特别是低配版本来说，其主要功能是市区代步，所以这些小排量涡轮增压车型是完全可以应付城市路况的，且很好地兼顾了较低的油耗。

如今1.5T发动机完全可以超越20年前3.0L自然吸气发动机，其实这是汽车工业进步的体现，可以用更小的排量、更先进的制造工艺、更低的油耗达到相同的效果，何乐而不为呢。
最典型的代表就是通用别克昂科威。1.5T涡轮增压发动机输出的最大马力为169Ps(5600rpm)，最大扭矩250N·m（1700-4400rpm），实测百公里加速10.03秒，刹车40.21米，对于一台1.5T的发动机来说，还算是中等偏上的水平了。

别克昂科威的重量有1.685吨，这只是空载哦！还要算是66L油箱里面的油，如果坐四个人，平均一个人120斤的话，差不多2吨的重量，只用一台1.5T的发动机，真不敢想象。

1.5T的SUV动力够用，这种涡轮增压发动机每分钟的转速高达3000转，可以外最短时间了把速度提升到很高，即使在坑路段，也能保持稳定。加速没有推背感觉。

动力当然1.8T马力大
省油肯定是1.3T了
后期保养就是1.6 不带T的 最省钱