即将上市的新机预计标价在什么区间？

根据最新消息，在本届广州车展上亮相的北京现代全新胜达将于12月23日在全国上市，据了解，此次国产的全新胜达将搭载2.0T涡轮增压缸内直喷发动机与2.4L缸内直喷发动机，车辆的动力性与燃油经济性将显著提升，新车预计起步价格20万元左右。
以下为我找到的资料，先是新胜达的，然后是新胜达和汉兰达的对比，至于新胜达和索兰托其实生产平台相同，我就不做比较了。
作为一款全尺寸车型，全新胜达的长宽高分别为4725mm、1880mm、1675mm(带行李架车高为1686mm)，轴距为2700mm。此次引入的国产全新胜达5座与7座版都采用了相同的轴距设计。其中，7座版采用了前两排5座加第三排2座善游依(可分开放倒)的格局，5座版第三排相应位置则提供了丰富的储物空间。
花弱剧些加玉丰计反直安全配置方面，全新胜达将配备6个安全气囊、VSM车身稳定系统、HAC+DBC上下坡辅助系统、ESS紧急刹车提醒系统和LDWS车道偏离警告系统、TPMS胎压监测系统、AUTO HOLD自动驻车系统、智能泊车系统、10个探头的泊车雷达系统等。
动力配置方面。此次国产的全新胜达将搭载2.0T GDI(2.0T涡轮增压缸内直喷发动机)与2.4L GDI(2.4L小牛轴同补缸内直喷发动机)两种发动机。也是现代首款搭载涡轮增压+缸内直倍纪左钟部喷发动机的车型，与之配套的是北京现代最先进的6速手动/手自一体变速箱。

全新胜达就是今年北京车展亮相的IX45，是该车系的第三代车型，与目前在售的进口新胜达不同，第三代车型将由北京现代以国产方式生产销售，并确定于今年12月份上市，预计23万元起售，而在国产版销售一段时间后，还会推出其进口版车型，以更高的配置和3.0L动力打入更高一级的SUV市场;而汉兰达在销售3年后在今年6月也迎来了改款，仅把外观改的更大气了，并没有实质变化，加之下半年突遭时局变化，在日系车节节败退之际，不得不说北京现代此时推出全新胜达，获得了难得的天时地利优势。
汉兰达依然在身材上保持的大尺寸优势，长宽高完胜全新胜达，轴距更是多出了90mm，这为其内部空间创造了先天优势，视觉效果上汉兰达也明显更大一圈，内部乘坐空间自然也更加理想。
外观设计上它们都不属于古板的类型，都有着粗犷和时尚的元素，现代汽车的“流体雕塑”设计理念其实对于这种大尺寸SUV车型来说，车头线条并不能太过丰富，这会影响它的大气感，全新胜达在这方面处理的很到位，利用大灯、中网和雾灯等处共同营造出一种时尚并且不失大气的造型，比索兰托的粗犷感更加强烈;而汉兰达的中网面积相对小了点，比老款更粗的镀铬装饰格栅相对更低调而精致。
从车身细节我们可以看出，它们都有着自己时尚的定义，全新胜达突显的是粗犷的时尚，看似方正造型的透镜非常个性，加上白色的灯眉，透露出凶狠的目光，面积不小的雾灯也衬托着前脸的霸气;而汉兰达追电防等话混病求的则是精致的时尚，细长的大灯层次感更强，雾灯设计小巧。
从侧面我们也可以看出它们两种不同的风格，全新胜达为了体现动感，车顶从B柱之后就开始和腰线收紧，后窗面积要比汉兰达小一些，而汉兰达不仅有更大的后排车窗，更是提供了第三排大车窗增加乘客视野和采光度，在这方面全新胜达选择放弃实用，最求造型。(全新胜达暂没有官方的车身通过性数据)。
全新胜达国产版车型目前看来只有2.0T和2.4L排量车型，上图中的3.0L尾标是以后通过进口方式销售的车型，设计方面，全新胜达有着明显的韩系车痕迹，圆润饱满看起来非常稳重，双边单出的排气尾喉配合下方护板，营造出动感时尚的尾部。而汉兰达造型上更硬朗一些，棱角分明更符合SUV硬气的一面，设计上比较朴实。
国产的2.0T和2.4L全新胜达采用了普利司通和韩泰18寸轮胎，进口版的3.0L采用19寸轮胎;而汉兰达为了配合高大的车身，采用的是邓禄普19寸轮胎，这方面还是后者更厚道一些。轮毂样式上都默默的配合着它们自己的设计风格，不过我更喜欢韩系那时尚的外观，更加张扬有活力一些。
内饰整体设计上，也是全新胜达更加时尚，不像汉兰达等其他车型那种单纯的上下配色分区，全新胜达把深浅分明的两种颜色穿插在一起，配合中控台的样式，非常个性时尚。中控台深色的部分为硬塑料材质，大面积的浅色部分采用了软性材质。而汉兰达中控台全部采用硬塑料铺装。
虽然全新胜达还未上市，但我们从广州车展的展车上观察，它的配置要比汉兰达丰富的多，上表仅是官方提供的简要配置清单，除此之外还有一些诸如、真皮方向盘/座椅、后排手动遮阳帘、第三排可控空调、蓝牙、转向力度调节、ESP车身稳定系统、ECO节油驾驶模式、四驱锁止、220V逆变电源开关等等人性化配置。近几年的韩系车在人性化配置方面有了长足的进步，与精于此道的日系车越来越近甚至有赶超之势，全新胜达再次证明这一点。
我们拿比较接近的汉兰达2.7L顶配车型对比，在该级别里它的配置也不算低，日系车各种拿手的人性化高舒适度的配置也基本可以在汉兰达上见到，除了上表中的配置外，在细节上还可以看到比较贴心的功能，例如可折叠外后视镜、深色隐私后窗和简单实用的操作方式，是全新胜达所欠缺的。
全景天窗更是全新胜达的一大优势，并且它不只是摆设，前半部分可完全打开，也支持上翘换气模式开启，实用性非常强，而汉兰达在这方面则逊色不少，只装备了一般车型上的普通尺寸天窗而已。综合来看，全新胜达内饰样式新颖时尚，配置也更丰富一些，人性化配置也毫不逊色汉兰达的表现，如果上市后与汉兰达的价格相当，全新胜达应该是更好的选择。
在乘坐空间表现上，还是更大一号的汉兰达略有优势一些，尤其是第2排乘坐空间，方正的外观造型即便是1.78米的体验者也有两拳的头部空间，当第2排座椅调至最后，你完全可以翘起二郎腿摆个舒服的姿势，而全新胜达则略逊一筹，不过也足够日常使用的了。
值得一提的是，汉兰达在第2排座椅上设计了一个“小机关”，可把3人坐方便的变换成2人独立座椅，中间的扶手/座椅可拆卸，并且提供了收纳空间，是非常人性化的设计。
虽然汉兰达尺寸更大，但对于第3排的乘坐空间，它们基本表现一致，只是汉兰达横向略宽一些罢了，腿部空间都很紧张，在这种级别车型中是无法避免的问题。不过全新胜达的第3排头枕是手动升降的，虽然面积相对较小，但大部分乘客都能很好的调到适合自己的位置，靠背也比汉兰达高一些，对肩部支撑更好;而汉兰达的第3排头枕面积非常大，但不能调节高低，对于身高较矮的人靠在上边有些别扭。
虽然汉兰达后备厢容积没有官方的参数，但它凭借大尺寸的车身优势，自然更有优势一些。而全新胜达500多升的常态容积也足够日常使用，不过第2排不能完全平整放倒比较遗憾。
由于全新胜达是新车，我们更加详细的列举了车内众多小储物格布局，而汉兰达则简单列举了最为实用的储物空间，它们在同级车中都有着相当不错的储物能力，而在一些细节上全新胜达则更贴心一些。综合而言，汉兰达的大尺寸车身为它带来了很好的乘坐空间，尤其是第2排空间，汉兰达的表现超出全新胜达不少，第3排则实力相当，作为该级别7座车型，它们都达到了中等偏上的水平。
全新胜达动力上更加多样，分别为3.0L自然吸气、2.0T涡轮增压直喷和2.4L自然吸气三种动力车型。从目前展车的铭牌来看，3.0L车型为进口版本，应该在后期推出，而2.0T和2.4L车型则为12月即将上市的国产版，它们都会配有6速手动和6速手自一体变速箱。其中2.0T涡轮增压直喷车型应该是它的主销车型。
新款汉兰达的动力系统没有变化，仍然是四驱版的3.5L V6发动机及5速手自一体变速器，以及前驱版2.7L直列4缸发动机及6速手自一体变速器的组合。其2.7L发动机代号为3AR-FE，3.5L车型沿用了V6 2GR-FE发动机，两台发动机都具备丰田非常成熟的双VVT-i(智能正时可变气门)技术。
全新胜达和汉兰达都采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂组合。3.5L的汉兰达采用全时四驱形式，在任何路况下四个轮子都有驱动力，而全新胜达国产的2.0T和2.4L采用适时四驱形式，在行车电脑探测到前轮打滑时可把最大50%的动力输出给后轮，进口版的3.0L车型则在此基础上配备了差速器，可手动锁止前后轴驱动力。综合看来，全新胜达2.0T涡轮增压直喷的高效低耗的表现，加上对于SUV车型来说非常低的480元车船税，理应成为目前最流行的动力选择。
安全方面，不论日系韩系车型，这方面的口碑在国内都很一般。第三代全新胜达并没有接受碰撞测试，而它的第2代车型在国内C-NCAP以47.3分获得了五星碰撞安全成绩;而汉兰达在国内C-NCAP也以46.6分获得了五星碰撞安全成绩。当然，一切碰撞测试成绩对于消费者仅供参考。
在保养方面，由于全新胜达还没有上市，我们以目前在售的进口新胜达窥其大概的保养水平。进口新胜达2.4L整车享受5年或10万公里质保(时间或里程以先到为准)，并且建议每行驶5000公里需进行一次常规保养，电瓶质保期为1年或2万公里。新胜达并没有因进口车型原因而出现昂贵的保养费用，在使用202元/5L机油的前提下，做一次小保养费用为292元，每4万公里时做一次大保养费用为1697元，新胜达车型行驶10万公里所需保养费用共为9302元。
汉兰达质保期为三年或10万公里，而它似乎没有充分发挥丰田平民车的长处，保养周期5000公里，更换机油机滤的小保养500元左右，更换机油三滤的保养就要达到1500元，仅仅两万公里保养累计费用就要达到3600元;六万公里累计保养费用约为15000元。而3.5L四驱车型的保养费用还会更高。

估计和IP4上市的价格差不多

红旗H9无疑是近期最受关注的中国品牌车型了，新车不仅是红旗品牌具有里程碑式意义的车型，在整个中国品牌车型中，这辆全新的红旗H9应该也是一款具有标志性的产品了，尤其是外观设计，犹如东方醒狮，体现了中国车的强大气场。

此前亮相的红旗H9实车和官图都是采用的双色涂装外观，而双色车身应该是高配专属或者属于选配项目，纯色外观会是上市后的主打。日前纯黑色外观的红旗H9实车现身，感觉要比双色版更显霸气，更加符合外观造型。

红旗H9外观最抢眼的就是前脸造型，在气场上可以说是超出了对于C级轿车的想象，带有浮雕效果的中网里面搭配直瀑式中网格栅，而且格栅除了简单的竖条形，还穿插着串珠造型饰条。中网外侧宽大的镀铬U形装饰非常大气，还带有灯带，在解锁的时候能够点亮。全新设计的车头LOGO从中网一直延伸到发动机盖，简约且具备足够的代表性，而且还能点亮。大灯造型窄长，与中网两侧的延伸线条齐平，视觉效果犀利。气场真的是比奥迪A6奔驰E级强大太多了。

车身侧面部分，和前脸的端庄大气不同，侧面是更为动感的轿跑式风格，采用了大溜背式的C柱，C柱带有一个很大的三角窗。这辆纯黑色的外观更能映衬出车窗和下围镀铬装饰件的大气豪华气息，而且这辆实车的多幅式轮毂造型也比之前双色版本的更显优雅。

纯黑色外观的尾部也会显得更具厚重感，大气的尾灯也更加醒目。尾灯造型非常讲究，外侧是竖立式，上部内侧是贯穿式，贯穿式部分还嵌入了镀铬饰条，个人感觉上部的贯穿尾灯部分有点厚，视觉上有点太抢两侧主灯组的风头，如果把中间镀铬以下的部分也换成镀铬件，应该会更好一些。

内饰部分，这辆黑色实车为五座版本，内饰颜色为米白色，环抱式的中控台造型非常舒展大气，仪表和中控屏中央采用了弯曲设计，搭配右侧的浮雕设计，让中控台很有层次感。预计新车还会提供深色内饰版本。

五座版本的的后排座椅显然也是更多的照顾了两侧位置座椅，两侧座椅占据了大部分的面积，中间座椅的靠背还担当了一体式大扶手的角色，上面也带有很多的功能按键。

而且由于是后驱平台，因此后排地板中间位置的突起还是还明显的。这辆五座版的前排座椅靠背后方没有四座版上的大屏幕，因此座椅靠背厚度减小，后排的开扬感会比四座版更好一些。

动力方面，红旗H9将提供2.0T涡轮增压和3.0T机械增压可选，最大功率分别为252马力和272马力，峰值扭矩分别为380牛·米和400牛·米。底盘方面，采用了基于纵置发动机的后驱底盘，并配备空气悬架系统。
在外观内饰层面，这辆红旗H9的气场真的是比奥迪A6奔驰E级强大太多了，剩下的对比就是价格层面了。价格方面，预计2.0T会在25-35万区间，3.0T车型会在35-45万区间。如果价格合适，这辆红旗H9在销量表现上也很有可能会成为中国品牌豪华轿车的里程碑式车型。
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6月份尾，价格未公布