提车新款秦，新增配置选择建议

比亚迪车主常被批评
秦竟然先到了，真是出乎意料！
等待海豚两个月，近期排队进展缓慢。销售表示产线侧重新款，我决定放弃海豚了。
去年九月就想买秦DMI，觉得海豚外观一般，驾驶体验也不如秦顺畅，这只是个人看法。但家人没同意，于是先搁置了购车计划，转而买房。后来根据手头预算和父亲建议，十二月最终订了海豚。
花了两个月才慢慢看上海豚，甚至差点因懒惰没申请充电桩。没想到新款秦突然出现，迅速成为黑马，立刻就下了订单。
每天都在思考是否要取消秦的订单，毕竟我之前就提过，没有里程焦虑的话，纯电车其实非常吸引人。看车时的感受是一回事，实际使用是否划算又是另一回事，这就让我陷入矛盾。前两天咨询秦的销售员，得知45天内能到货，而就在销售打电话前来确认的那一个小时，我还在纠结要不要取消预订……
买车之路充满坎坷与波折。
2023年2月25日，提车啦，开启全新旅程！
九百九十八白
保费大约六千元
没能抵挡住销售的推荐，购买了电池、电机护板、底板装甲和行车记录仪套装，总计1000元。
购车赠送膜和脚垫
上牌费用七百元

——2023年3月3日油耗更新——
在市区及郊区道路行驶，限速90以内，关闭空调，采用HEV油电混动模式，并开启智能保电功能（目前对油电能耗原理还不太熟悉），确保电池电量维持在20%以上。每日往返16公里共4次，经测算油耗约为2.8升/百公里，以下是APP显示数据。

2023年3月7日更新：馈电油耗数据
智能保电功能开启后，车辆会以HEV模式运行，当电量降至20%左右时自动切换为油驱，并为电池充电，保持电量在22%左右。
全程采用NORMAL模式，开了几分钟冷空调，当时室外温度为16至20℃。车内主副驾各坐一人，驾驶风格较为平稳，不会猛踩油门。总行程接近五十公里，途中经过四十多个红绿灯，车速始终控制在80以内，最终油耗为3.3升。

天窗：大部分人觉得没什么用。
电动调节座椅：我的车从不调座椅，除非夏冬衣物厚度变化才有些影响。
无线充电太慢，还是快充头实用。
屏幕旋转：打工人哪有空常用车机，偶尔需要时手动调整更快捷。
遥控驾驶： somewhat unfamiliar.
360全景影像适合对自己车技没信心、愿意为此花钱的车主。它主要在停车时有用，行车过程中即使速度较慢，大多数人也都会看前方，而不是低头查看屏幕。
快充与120续航确实让生活更便捷、幸福感更强。不过，对没有充电条件的人来说，如果定期充电不可避免，而且主要用油，那还不如选择55的最低配版本。毕竟，花2.6万干点别的多好，何必在这上面纠结（这可能是穷人的想法，有点抠门）。
车载流量：上班族车上常用高德地图和网易云音乐。我办了车载WiFi，每月3元5G流量，完全够用。要看视频，手机体验不是更好吗？车机系统太卡了。
充电桩是一个容易踩坑的地方，尤其是高配版本。官方提供的充电桩（含30米线缆）原价约2000元，但如果车位离电表远，额外收费会非常高。需要注意的是，这里的30米指的是线缆实际长度，而非直线距离，线缆可能会因走线而弯曲或绕远路。只有当你的实际需求在30米以内，才能真正享受到这个价格优势。因此，在购买前务必确认具体布线情况和费用细节。