小鹏P7i车主分享用车体验与优势，您怎么看？

更新：2023年10月7日，既然小鹏不懂宣传……
四月提车，里程超两万。暑假开了几千公里，大幅提升里程数。



国庆八天，往返深圳一趟，给自己充了点电。
不开电动车的人或许无法领略上述数据的惊人之处……
平均时速41.8公里，表明行程中一半以上为高速路段。P7i能耗为14.4千瓦时/百公里，广东10月气温约35度，以前的P7能耗至少18，而我的唐DM则要达到30。P7i配备86度电池，续航597公里，意味着日常使用从满电到耗尽接近600公里。当然，我不会等到完全没电才充电。广深沿线的麻涌服务区有S4超充，我经常在那里补能。

我才没那么傻充25分钟，达到85%只需10分钟就够。上次忘记拍照，这张是5月拍的，基本就是这样啦。
导航辅助驾驶占六成里程。高速上我曾因拉肚子狂超车，若是佛系驾驶，轻松突破八成不成问题。
诚邀问界、FSD、蔚来自驾用户晒真实数据来比拼一下吧。
21年入手P7，23年P7i上市立即换购max版，体验全面升级。
我是宝马F20手动1系和F30三系车主。买了小鹏P7后，除偶尔开1系玩，基本没碰过3系，总觉得它开起来太费劲了。
这或许并非小鹏的问题，而是电驱动与汽油驱动 inherently 的差异所致。
换P7时，我研究了众多电动车，并试驾了市面上大部分车型。相较之下，P7i有以下几个优势：
智能化水平很高，xngp和声控功能表现出色。我试驾过更贵的车型，都没这款好用。
P7i的底盘给我一种非常精密的感觉，类似于从高尔夫换到1系时的体验。整体给人无缝隙、无颤动的扎实感，底盘反馈柔和，没有尖锐感，余震也很少。相比之下，阿维塔11的后悬挂有明显的余震和松旷感，001则偏颠簸，海豹虽然支撑性强，但有些硬邦邦，舒适性都不如P7i。而普通版P7比P7i稍硬一些，调校上少了一点高级感。
P7i的音响效果很棒，是我车内听过的最佳之一，或许略逊于S90。
一些人性化小功能设计出色，逻辑完整，如接近解锁、App应用、电吸门及充电口等功能。
P7i 的电池表现优异，充电迅速、兼容性强、续航稳定且节能。相比 P7，高速行驶时 P7i 多跑 150 公里，P7 每周充电一次，而 P7i 仅需两周充一次电。
存在的不足之处有两点：
低速时方向盘有卡顿感，服务店称会升级解决，但三四个月过去仍未解决。
手机无线充电形同虚设，我得另购华为无线快充设备才行。