为什么12306候补购票不能根据候补人数加挂车厢？

先理解候补原因，才能更好应对。
候补是等待他人退票的机会。
过去，一张退票可能被全国几十人同时抢购，最终无人成功，还导致系统频繁出错。
候补购票，即建立排队机制以待退票。
能否等到你排队，这全凭运气。
评论区里有人说高铁会根据候补人数加挂车厢，这明显不对，真是太好笑了。

普及一些基本知识。
高铁与绿皮火车不同，速度更快，设施更现代化，乘车体验更舒适。
高铁不能只挂一两节车厢，只有8节或16节固定编组。
大部分大假时，紧张车票的列车平时也常为16节长编组。
站台仅16节长，加挂至24节乘客无法上车。

平时8节车厢的列车，节假日会根据大数据或以往经验提前增至16节，绝不会因候补票需求临时加挂。
高铁不能拆分只挂一两节车厢，候补人数需够填满八节。候补人数与已售票数相当，这情况实属罕见。
列车运行不仅需要车辆，更依赖人力。若不提前排班，随意安排加班和调休，临时通知会引发混乱。
不应随意安排员工加班，这是有工作经验者都懂的道理。
临时添加任务，可能打乱乘务组安排，偶尔可行，但如此规划必出问题。
备用高铁也一样，一辆车造价不菲，铁路公司不会准备大量列车闲置，只在节假日加挂使用。
不过是将日常备用、用于应急替换和维修保养的车辆提前准备妥当，但数量有限。
2018年10月4日，邯郸至天津的G6288次列车因重连车辆故障，车厢从16节减为8节，导致9至16车乘客只能持站票出行。
有点工作经验的人都清楚，根据候补人数和车次，几乎不可能实现。