美国汽车工人罢工，涨薪40%要求合理吗？

美国汽车工人呼吁实行四日工作制，还要求薪资上涨40%。过去4年，三大汽车巨头高管平均涨薪40%，而工人薪资仅涨约6%，他们觉得这不公平。
除基本工资待遇外，工会会员强烈不满资方对新老工人的两套工资制度，他们觉得这很不公平。
三大车企认为工人要求过高。若满足工人要求，每年成本会增加450亿到800亿美元。2023年上半年，福特汽车盈利37亿美元，通用汽车盈利50亿美元，斯特兰蒂斯集团盈利119亿美元，三家总利润都无法满足工会要求。资方称这可能致使三大车企破产，所以坚决不答应。
资方公然诉苦，称当下是车企从传统能源向电气化转型的阵痛阶段，工会的要求不合理，还会极大破坏经济。若满足工会和工人要求，电气化转型改革就会泡汤……
工会公开喊话，UAW主席肖恩·费恩称：我们不会破坏经济，实际上，我们要破坏亿万富翁经济。
美国汽车工人联合工会已正式对通用、福特和斯特兰蒂斯集团这三大车企展开总罢工行动。在该联合会成立八十多年的历程里，汽车工人首次同时对这三大巨头进行罢工。
美国三大摇摆州俄亥俄、密歇根、威斯康星同时出现罢工现象。
尽管近期的数次选举显示，俄亥俄已逐渐成为共和党稳固的基本盘，成了红色州，但共和党人包括特朗普在内，都立即声援工人与工会。特朗普马上称，下周的共和党第二轮辩论他仍不参加，因他有更紧急之事，即前往底特律支持工会、声援工人。

民主党非建制派的大佬、左翼领袖伯尼·桑德斯也当即表态支持工会和工人。他严厉抨击三大车厂CEO的高薪现象，称你们该停止贪婪了！现在要给予员工应有的尊重与尊严，是坐下来协商一份公平合同的时候了。让我们团结起来，终止企业的贪婪，重建正在萎缩的中产阶级，打造一个造福所有人而非仅惠及1%富人的经济。
汽车工人联合工会称，此次罢工绝不是一时兴起，而是会坚定地团结工人抗争到底。为逼资方让步，该工会已筹备8.25亿美元。参与罢工的工人每周能拿到500美元生活费，罢工期间的临时医疗支出也由工会负责。工会的这笔钱可支撑罢工持续11周，接下来就要看双方财力和政治博弈的较量了。
此次罢工的工人约有14.6万。这一数字在美国总体产业工人中不算多，但在汽车行业，却超半数。罢工工人占该行业工人总数的56%，已超半壁江山。
三大车企无奈之下表示愿意加薪，福特加薪20%，通用加薪18%，斯特兰蒂斯加薪17.5%。
但美国工会显然想乘胜追击，坚决要求涨薪40%，绝不含糊！
当下最窘迫的当属老拜登了。他既宣称自己是最支持工会的总统，又扬言要维护美国企业竞争力、大力发展新能源汽车。可一旦工人罢工，车企正常运营会停摆，也会错失电气化转型的关键时机。
拜登想以不痛不痒的声明弥合工会和企业分歧，可没人把他的话放在心上。
拜登想来想去，权衡利弊后或许觉得选票更要紧。尽管他一直鼓吹双赢，可今天他在推特X上宣称，下周二将前往密歇根州，支持美国汽车工人联合会对底特律汽车制造商的罢工，为他们争取应得的价值份额。
只是不知他要怎样达成所谓的双赢？