小米汽车为何在北京获大力扶持？北方汽车产业能否崛起？

小米邀请众多媒体人进行评估，结果得到出乎意料的评价，月销量三千已算成功，若达五千则堪称奇迹。
雷总顶着压力，设定了每月七千，必要时一万的目标。后来的结果大家有目共睹。
这个指标带有一些政治考量，旨在推动北方尤其是京津冀地区的产业链发展，价格定低了确实不行。
北京一下子批了那么大一块地，现在情况还不清楚。
没想到北京也失算，土地批少了。
非常意外，这么多点赞真让人开心。其实上面的话是以玩笑的形式描述了小米的突然走红。
认真写分析的文章很少有人看，但换成这种形式浏览量却莫名增多。下面来具体分析一下（不想看的也可以看看上面的内容放松一下）。
有些人乱传政治意味，认为单靠小米无法振兴京津冀产业链，质疑北京众多车企的能力。对此，我只想说，请看以下排行榜。
2023年全国新能源汽车城市生产量排行榜：
深圳汽车保有量达178.6万辆。
上海汽车保有量达128.7万辆。
西安人口九十八万四千。
合肥拥有74万辆车。
长沙共有72.7万辆车。
常州汽车保有量为67.8万辆。
广州拥有65万辆车。
重庆拥有50万辆车。
柳州拥有47.7万辆车。
郑州共有31.6万辆车。
北京的位置在哪？但今年4到12月，小米预计最少能卖出12万辆车！目标冲击13万辆！相当于郑州销量的三分之一！
为何小米能获得如此大面积的土地，并迅速得到二期用地？为何它能拿到最后一张牌照？武汉对小米如此热情，小米却仍选择在北京建厂，你们有没有想过这其中的原因？
虽然我不是汽车行业的从业者，但我也清楚，汽车制造涉及上万个供应商的协同工作，这其中蕴含的巨大经济价值和就业机会不言而喻。为了支持小米汽车，北京甚至引进宁德时代在附近建厂，可见其重要性。
关键在于争夺未来十年的经济核心，新能源汽车必将成为新十年的重要焦点之一。
今年新能源车市场占有率已达50%，且持续上升，部分城市甚至超过70%。然而，从全国来看，北方地区的代表性新能源车企寥寥无几，南方则发展迅速，形成鲜明对比。

看似星光璀璨，实则产业集群，南方发展迅速。
北京若要维持经济中心地位，绝不能失去小米、理想这样的潜力企业。如果连北京都无法留住它们，整个北方在未来的汽车产业布局上将远远落后于南方。
更重要的是，大家，小米还未在海外上市……而且小米SUV也还没推出！
我不吹牛，SUV上市后，SU7加yu7每月销量至少三万辆！（其实SUV应该比轿车更畅销，我觉得四万辆才正常，甚至可能达到五万，但为保险起见，还是说三万吧）。
国内小米一年至少能卖四十万辆，海外市场还没算……（如果没记错，预计26年会在海外上市？）
小米集团超过七成的总收入来源于国际市场。
在欧洲，小米手机售价超过苹果，而使用苹果的外国人能享受到与苹果完美适配的汽车，这难道不令人深思吗？
我不再多算了，至少也有国内数量的一半，这样国内外总共大约六十万辆(°ー°〃)。
这数据看起来挺吓人的，但一旦公布，就能看出产业链是否成型。
如果我夸大其词，别怪我，这是我的最低底线思维；若我说小了，也别指责我，我只是保守估计而已（反正我要双赢）。
让我再回顾一下最初的情况。
全网都不看好小米，可它却逆势而上，硬是闯出了一片新天地。