重庆到大足高速公路过路费多少

全程约1808.7公里/21小时8分钟（湖南），全程约1732.6公里/30小时35分钟（湖北）。这个时间上你自己可以区别下哪个好走些（湖南）。时间是理想时间，不包含中途你的休息，吃饭时间。实际时间比上面参考值要多。仅供参考。过路费，如果按照全程高速的话，大概900元（参考：每公里0.5元）。实际费用在900元左右。

1客是指5座以下的小轿车，2客指的是大于5座且小于或等于7座的小型客车（常见的有7座的商务车，面包车等）。
对于高速公路来说，车型的分类是以汽车轴数和车头高度来确定的。两轴、车头360问答高度低于1.3m的车子是作为一类车。 两轴、车头高度高于1.3m，车长小于6m的车子是作为二类车。
按照收费标准，小于或等异跑陈感初了美于7座的客车和车货总重小于或等于2吨的货车，将按每公里0.45元的标准收费，8座-9座的客车和车货总重在2-5吨(含5吨)的货车，将按每公里0.8夜套州较既批灯承0元的标准收费。
对未超限的载货车辆，车货总轴重小于或等于5吨的，按0.07元/吨公里的标准收费，车货总轴重在5吨至35吨(含35吨)之间的，按0.07元-0.035元/吨公里的标准收费。对于超限30%以上的车辆，将按基本费率的3倍至6倍收费。

扩展资料
客车分类

客车按总体结构可分为单车和列车。单车是基本车型，按客车总重或设置座位数常分为大、中、小、微观用磁激冲型。
大型：车长大于等于6m或者乘坐人数大于等于20人。乘坐人数可变的，以上限确定。乘坐人数包括驾驶员(下同)。
中型：车长小于6m，乘坐人数大于9人且小于20人。
小型：车长小于6m，乘坐人数小于等于9人。
微型：车长小于等于3.5m，发动机气缸总排量小于等于1.3升。
由于中型客车座位较少，空间充足，所以作为公共汽车是非常理想的。虽然只能坐19个人，但其载重量远远要大于19个人的体重。现今有些机场的摆渡车也是用中型客车改装的。
参考资料来源：百度百科-过路费

参考资料来源：百度百科-中型客车
参考资料来源：百度百科-客车

不需要查询。
这个还真没有假的。

1，据说有专家论证过这样做的好处有若干，利国利民，提升gdp，提升国民幸福指数；
2，个人认为也有必要，毕竟少花钱了吗；
3，至于路上堵，错峰出游；
4，即使这个过路费收了，也不见得用在正确的地方。

答案是看红章，凭感觉，这个没有统一的格式。

安徽省高速公路即将执行交通部全国统一的收费公路车型分类行业新办法，调整不同车型的车辆通行费收费标准。

　　从7月1日上午8点起，省高速公路总公司所辖高速公路江北网线上合宁、合徐、连霍高速公路安徽段、合安、高界等近830公里高速公路各个收费站，将统一按照新标准收费。高速公路江南网线预计将于7月下旬执行新标准收费。在车型分类上，依照交通部去年11月下发的《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准，过去“小、中、大、特、特大”五类车型划分法，改为“1-5类”车型划分新尺度，不同车型的收费标准同时将有不同的上下浮动。第1类车辆为少于7座（含7座）的客车、载质量小于2吨（含2吨）的货车，收费标准0.40元车公里；第2类车辆为8座至19座的客车、载质量2吨至5吨（含5吨）的货车，收费标准0.70元车公里；第3类车辆为20座至39座的客车、载质量5吨至10吨（含10吨）的货车，收费标准1.00元车公里；第4类车辆为超过40座的客车、载质量10至15吨（含15吨）的货车，收费标准..4元车公里；第5类车辆为载质量大于15吨的货车，收费标准1.6元车公里。此外，20英尺集装箱货车收费标准为1.2元车公里，40英尺集装箱货车收费标准为1.4元车公里。

澳大利亚的高速公路百分之九十五都是不收费的，和中国的收费站都在郊外市界省界不同，澳洲少数几个收费站都是在市中心或是市区范围，主要是譬如悉尼海港隧道这样的私有收费合同未满的公路。 我看过一篇悉尼本地新闻，好像澳大利亚全国只有不到三十个收费点，悉尼就占了六成，其中大约二十个在悉尼市区绕城高速m2和m5以及海港桥隧道这里。然后墨尔本和布里斯班有几个收费段，其他澳洲全国公路就都没有收费区域了。