理想汽车续航为什么这么短

1、汽车超载：
这是很多新能源汽车都会遇到的问题。很多朋友会把汽车后备箱当成自己的第二个家，所以基本都会在汽车后备箱里放很多东西，影响汽车超载，改变汽车质量，增加必要的动力。所以会降低汽车的续航里程来防止这种情况的发生，小伙伴们要定期清理汽车后备箱。
2.不良驾驶习惯：
无论是新能源车还是燃油车，稍微不良的驾驶习惯也会要求很高的油耗或耗电，尤其是地板油和频繁刹车。这种操作基本上会频繁增加电机电流，耗电量也会增加，影响车辆的续航。
3.轮胎压力不足：
燃油车中，当胎压不足时，油耗会增加，新能源车也是如此。胎压不足需要更多的电力来克服行驶阻力，增加了汽车的动力消耗，降低了新能源汽车的续航里程。
4.汽车电池的问题：
汽车电池使用时间过长，性能可能会下降，这是汽车电池的正常损耗。如果汽车电池达到更换标准，可以立即更换。新能源汽车续航里程远的几款车
当初推出电动车，是因为ldquo续航里程短。这致命的短板一路把人吓跑了。所以，目前消费者在购买电动车时，续航里程的长短是一个非常重要的衡量标准。续航和充电问题一直是电动汽车的障碍。短途出行只能满足一部分人的需求，快充长续航才能让电动车真正取代燃油车，成为市场主力。我们来看看随着这款车系列的推出，长寿命电动车车型的推广情况。

如果跑长途的话，我会担心续航问题。
作为新能源汽车的动力心脏，电池续航问题一直的新能源汽车的一处诟病，大家在购买新能源汽车时最容易听到的几个问题无外乎以下几个方面：
一是电动汽车的电池一旦报废，就需要重新购买，而这和买一台新车的价值基本相当；二是电池的续航里程并不足够，一旦在偏远地区或者高速上，很难及时找到充电桩进行续航；三是电池充电比较慢，不如燃油车加油如此快速，会耽误比较多的时间。
根据绝大多数使用者的体验来说，大家其实并不在意过高的续航里程，因为对比燃油汽车的油箱来说，也不过是五十升到八十升所有的载油量，同样很难实现一千公里的续航，在跑到四百公里左右的时候，能预留出一百公里左右的距离来寻找充电桩，就已经是非常不错的体验了。
如果硬性地把新能源汽车的续航里程提升到一千公里，且不说在行驶距离上，能有多少客户真心需要如此高的里程需求，只在市内行使的情况下，对于大部分上班族而言，这确实不是一个值得考虑的重要因素。
如果是对于有独立充电桩或是靠近独立充电桩的驾驶者而言，续航里程的多少确实并不是在考虑的范围之内，而真正考虑这个问题的是不便于及时充电的驾驶者。
另外当能实现高里程续航时，伴随着的续航虚标也是存在的，这样则无法根据准确的剩余里程来判断下一次充电的时间，如果无法解决这个问题，那么无论续航时一千公里还是五百公里，那么一旦错过充电时机，尤其是对于经常有出差行程的车友们来说，那将会是一件非常麻烦的事情。
所以也希望我们的技术研发人员能更好地将此方面的技术攻关做好，不仅可以成为一个很好的卖点，更可以为广大车友省去不必要的麻烦，从而能使得自身企业的车辆获得更好的销售业绩。

锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。
锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
扩展资料：
冬季使用注意事项：
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。
望采纳，谢谢！

电动汽车续航里程不同主体是电池容量，车子的技术还有车子的功率都会决定的，以后随着技术发展电动汽车续航里程会越来越多的。

我有续航焦虑症，提升续航并不能完全消除续航焦虑。消费者在实际驾驶过程中，或多或少都体验过“续航焦虑”。
想要解决续航焦虑，可以从以下几个方面着手：
一、买新能源汽车一定要挑选续航里程高的。
同一款车型有着不同配置和续航里程，我们拿比亚迪元plus举例子，这款车有430km 尊贵型和510km 尊荣型，两款型号仅相差三千元，对于有新能源购车需求的，宁可买一辆配置低的，也要选一辆续航里程高的，这两型号的车，续航差80km，那么在实际使用过程中，就可能相差万别，开续航430km的外出要比开510km的操更多心，费更多力，因此最根本解决续航里程焦虑的方法就是，一定挑选同款车续航最高的！
二、出行前一定要提前做好规划。
油车车主最长用嘲讽新能源车主的是，我们两分钟就可以搞定加油，加油站遍地都是，而如今的现实是，现在的充电站到处都有，就看你能不能找到。大部分新能源车主年纪比较年轻，可以熟练使用手机软件，出行前可以通过导航软件，提前确定充电站位置，甚至有的导航软件会给新能源车主专门设置边走边充的路线，开车开两三个小时，充半个小时，开车可以杜绝疲劳驾驶，更加安全有保障。
三、学会善待我们的新能源汽车。
虽然汽车是个物件，但是我们也要学会爱惜它，呵护它，保护它，平时给爱车充电，最好一个月使用一次慢充，可以更好的使电池保持电量能耗值最大化。保持良好的驾驶习惯，很多人觉得新能源汽车充电成本低，开车过程中狠踩踏板，频繁加速，瞬间能耗值非常高，实际上对电池损耗非常严重。
四、良好驾驶方式能增加续航。
除了及时补能，我们也可以通过调整驾驶方式来增加车辆续航能力。纯电动车与传统燃油车一样，驾驶方式越是佛系，能耗就越低，所以纯电动车长途行驶并不适宜激烈驾驶，同时急加速和急减速都会消耗较多的电能。
五、其它方面，驾驶模式选择ECO，空调使用经济模式，以及胎压保持在2.3~2.5bar之间等方法均有助降低纯电，增长续航。
六、车企方面，应提升车辆轻量化，提高各单元的工作效率。电池企业方面，追求高能量密度的同时，注意电池安全性能，无限地追求电池能量密度就无法顾全电池安全性，必须做好充分地安全验证以及防护措施；优化电池的一致性，提升电池管理的水平，提高电池寿命，实现电池各个性能的平衡。
七、纯电动车的充电时间和充电便利性是影响续航里程的原因之一，行业应建设更多的充电站和充电桩。这对充电桩企业来说是个很好的机会，电动车的发展需要大量的充电桩建设。
总结:虽然纯电动车存在补能上的焦虑，但是做好充电的准备，规划好出行行程，那么开纯电动车跑长途也能得到较好的驾乘体验。