问界M7与腾势D9

传祺M8和腾势D9你会选择谁
传祺M8前脸表现大方，前格栅中网呈纵向式存在，两侧灯组与之相搭配的设计十分和谐，侧面造型宽大，搭配多幅式的汽车轮毂是比较年轻化的，尾部造型宽大，贯穿式的灯组造型干练，给人的感觉更是大方，内饰部分更是宽大，皮质的包裹提升一定的档次。
腾势D9前格栅的黑色涂装是比较高级的，多边形的大灯组棱角分明，点亮后的辨识性是非常高的，侧面腰线勾勒的相当流畅，角度的倾斜更是运动十，尾部灯组内光源的细节处理相当到位，点亮后是比较亮眼的，
内饰部分具有较强的科幻气息，超大显示屏呈无边框状存在，提升一定的科技感。

随着消费升级以及“三胎”政策的持续推进落实，家用MPV迎来了发展的良机。于是乎，2022年MPV市场突然开始井喷，从中国品牌到合资品牌，从传统燃油车再到新能源车型，
可谓是“百花怒放”，可面对着这么多的新产品到底该买哪款好呢？
尤其是马上就要进行新的一轮新能源指标放号，相信很多在北京用户也在纠结哪一款纯电MPV更适合与家人、朋友来一场诗和远方的旅行呢？

今天，我们就来比比网友们呼声非常之高的2款中大型纯电豪华MPV：腾势D9与荣威iMAX8 EV，看看谁是更佳选择？
空间舒适性比拼，谁更“用心”？
对于“上有老、下有小”的家庭来说，空间就是“刚需”——不仅要能装下全家人的行李，还能放得下孩子的小推车、玩具箱，还有帐篷和户外用品等。
那是不是说空间要越大越好呢？显然不是，我们要的不仅是大储物空间，也要追求灵活性和便利性。
从车身尺寸来看，同为中大型MPV，荣威iMAX8 EV和腾势D9两车都是超过了5米的车长，轴距也超3米，但腾势D9的整体尺寸明显要更大一些，理论上有着更好的车内空间。但相应的，更大的尺寸意味着日常驾驶、停车就没有荣威iMAX8 EV那么友好了，特别是家庭用车的客户还需多加考虑。

而荣威iMAX8 EV设计之初就考虑到MPV既要满足车内大空间，同时也要保证驾驶灵活性。因此，其车身采用了黄金尺寸比例设计，车身尺寸恰到好处，既保证了足够宽敞的内部空间，又不会太过庞大，不用担心停车位难找。尤其对于女性朋友来说十分友好，无论是驾车、泊车都更为轻松，特别适合家庭用户选择。
当然，灵活的座椅布置以及乘坐舒适性，也是衡量一辆MPV是否优秀的最基本要求。

从实际体验来看，两款车都采用了2+2+3的座椅布局，乘坐空间都非常宽敞，但荣威iMAX8 EV在细节上明显更“用心”。
比如，荣威iMAX8 EV的第二排中央通道宽度为235mm，乘客通过时不会显得拥挤。再加上
它还拥有同级唯一可前后移动的第三排，同时支持200mm超长前后滑动功能，后备厢容积也变得“灵活”。

再比如，荣威iMAX8 EV二排采用了头等舱航空座椅，按摩通风加热功能一应俱全，还配备了同级唯一的30cm超宽航空头枕，可以支持6向调节；配合69°电动调节靠背、64°电动调节腿托，以及360mm的超长前后滑动距离，无论你是什么身材，都能找到一个最舒适的坐姿。
安心驾控，谁才是YYDS？
要想举家出行，奔赴诗和远方，出色的驾控质感也是要必须考虑的因素。
荣威iMAX8 EV搭载了上汽全新一代智能高效电驱系统，采用国际领先的8层Hair-pin绕组技术，系统最大功率可达180kW，峰值扭矩350N·m，电机的最高效率达到了同级最强的94.3%。

就奶爸们最关心的驾控表现而言，荣威iMAX8 EV虽说是一辆MPV，但在强劲的电机支持下，再配合专业MPV高级底盘系统、高强度钢全框式副车架，以及第三代德国博世BD-EPS高级转向系统的加持下，荣威iMAX8 EV开起来给人一种灵活自如、平稳舒适的享受。

反观腾势D9这边，这款车相对来说会显得“笨重”一些，整体驾驶感受偏向于沉稳，驾驶风格更适配于商务场景。另外，其整体底盘调教，比起荣威iMAX8 EV也要逊色不少。比如在遇到颠簸路段时，荣威iMAX8 EV的悬架能很好地过滤掉振动，而腾势D9的车身很容易出现较大的摇晃，驾乘的舒适性不如荣威iMAX8 EV。
最后，要想无忧出现，电池也是至关重要的。腾势D9它采用磷酸铁锂地池，安全性、对环境的温度的适应性和能量密度都不如荣威iMAX8 EV采用的三元锂电池。
看配置比价格，谁更有诚意？
在笔者看来，空间、乘坐舒适性以及驾控方面的表现，固然很重要，但要真正的打动消费者，价格也是不容忽视的因素。那么，荣威iMAX8 EV和腾势D9，谁的价格更有诚意呢？

咱们再来看看具体的车型，以荣威iMAX8 EV 头等舱钛金版（售价33.98万元）和腾势D9 EV尊贵型（售价39.58万）来说，配置上的表现可以说都很都齐全了，能想到的配置基本上都有配备了，但对比来看，两款车还是有一定差别的。

比如在驾驶辅助方面，荣威iMAX8 EV与腾势D9都是具备L2级别驾驶辅助系统，具备 LCA
LKA车道保持、BSD变道警示辅助、DOW开门预警系统、RCTA后方泊车盲区监控等功能，但荣威iMAX8 EV比腾势D9多了车侧盲区影像自动泊车入位，进一步保证行车安全。

再比如荣威iMAX8 EV全球首创的魔吧，拥有3-55℃冷暖双温静音冰箱，夏天可以冰镇冷饮，冬天能温存热饮，如果有需要，还可以给小孩温牛奶、食物等等，让全家旅途畅享惬意与舒适。
更贴心的是，魔吧除了按键之外，还可以通过语音控制，支持全车语音定位，三排乘客都可以指挥其前后移动，它能够自动识别是哪一排乘客下达的指令，从而移动到乘客身边；再加上二排小桌板灵活实用，为孩子冲泡奶粉、摆放玩具等都很方便，时刻给到全车乘客最尊贵的智能享受。
这么来看的话，腾势D9虽说价格更高，但配置并不够丰富，反而是荣威iMAX8 EV价格亲民且配置也足够齐全。
总结：
在笔者看来，荣威iMAX8 EV和腾势D9的表现都很突出，不仅一举解决了传统MPV的诸多使用痛点，还算是中国品牌在高端MPV领域的出色代表。但综合来看，荣威iMAX8 EV无疑是优的选择，特别是空间、舒适配置以及驾控等方面因素，都占据了一定的优势，并且价格区间更低，综合优势更上一个层级。
所以，如果您恰好准备入手一款新能源MPV，不妨去看看这款价值之选荣威iMAX8 EV。另外，荣威iMAX8 EV目前还针对北京地区还有专享优惠政策，价格将更亲民。

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1、找到车辆上的驾驶模式选择按钮。通常，这个按钮位于仪表板上或方向盘附近。2、在按钮上找到“纯油模式”选项，也可能是“燃油模式”或“Sport”模式。按下该按钮，直到它显示“纯油模式”或“燃油模式”。3、如果您的车辆配备了换档拨片，您可以通过拨片来调整车辆的档位。在纯油模式下，您可以使用这些拨片来模拟手动换档，以提高驾驶乐趣。

腾势d9优点：内部空间宽敞、卓越的乘坐舒适性；缺点：品牌认知度低、缺乏长期的市场检验。
1、优点
内部空间宽敞：作为一款中大型MPV，腾势D9的车身长宽高分别为5250mm、1960mm和1920mm，轴距为3110mm，比别克GL8和丰田Erffa中的主力MPV都要大，这也意味着腾势D9的内部空间会更加宽敞。
2、卓越的乘坐舒适性：腾势D9的底盘由前麦弗逊后多连杆悬架组成，高配车型还配备了DiSus-C智能减震悬架。底盘悬挂由前奔驰底盘调校专家调校，底盘无论是大颠簸还是小震动都能过滤得非常干净。而且座椅内部的填充物相当柔软，既能提供舒适性，又能保证包裹性。

2、缺点
品牌认知度低：虽然腾势汽车曾经是奔驰和比亚迪的合资品牌，但在多年的合作过程中，腾势一直是一个劣质品牌，现在也是被比亚迪的品牌光环所带动。与别克GL8、本田奥德赛等热门MPV相比，腾势的品牌知名度和认知度要低得多。
缺乏长期的市场检验：比亚迪虽然是老牌车企，但在做MPV车方面还是缺乏足够的经验。除了可靠性和质量稳定性，后排座椅、驾驶体验、空间利用率等细节的提升可能还需要很长时间。

腾势d9简介：
腾势D9是比亚迪接管深圳腾势新能源汽车有限公司后打造的首款高端新能源车型，新车除推出基于比亚迪e平台3.0打造的纯电动车型外，还推出了搭载DM-i超级混动系统的插电混合动力版车型。
2022年5月16日，腾势汽车旗下首款高端MPV——D9正式发布，共提供7款车型。2023年4月18日，在2023上海车展上，腾势D9 PREMIER创始版四座、腾势D9 DM-i和EV等多款车型以及多项技术亮相4.1号馆。本次是腾势D9 PREMIER创始版四座的首秀。
以上内容参考百度百科-腾势D9