无人驾驶：自动驾驶国际安全标准将制定,主要内容是什么？

我觉得L4落地还是有望的，而且我也非常期待L4能够尽快的落地，这也说明我们中国的科技水平发展的也是越来越好了。

撰文?/ 朱???琳
编辑?/ 牛跟尚
设计?/ 赵昊然
来源?/ Autonews，作者：David Shepardson
美国汽车安全监管机构11月19日表示，他们正在启动一项正式的监管程序，最终可能导致采用新的自动驾驶汽车安全标准。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，它正在就拟议的规则制定发布一份提前通知，以征求公众对如何确保未来自动驾驶汽车安全的意见。通用汽车的子公司Cruise子公司、谷歌母烈公司Alphabet旗下的Waymo和特斯拉等公司都在研发能自动驾驶的汽车。
美国交通部长赵小兰在一份声明中表示：“这项规则的制定将有助于解决公众对安全和隐私的合理担忧，同时又不会阻碍自动驾驶系统发展的创新。”

Waymo自动驾驶汽车
NHTSA说，这一程序可能导致该机构发布新的指导文件，阐述最佳行业做法，向消费者提供信息，或制定正式法规，包括要求报告和练染练什齐除美兵城从月披露具有法律约束力的自动驾驶系统新安全标准。最终的规则可能还需要几年的时360问答间。
该机构表示，他们专注于无人驾驶系统的关键主要功能。
NHTSA寻求各方投入，以制定“一个满足机动车安全需求的框架，并评估制造商在确保安全方面的成功程度”。
汽车创新联盟首席执行官约翰·博泽拉（John Bozzella）在一份声明中表示，该集团将发布自动驾驶汽车的政策路线图。

Cruise自动驾驶汽车
他说：“电较校血面龙事预动汽车可以提高道路安全，增加交通的可移动性，这就是为什么汽车创新联盟赞成交通部持续推进这项重要技术的原因。”
“在接下来的几天里，汽车创新联盟将发布自己的自动驾驶汽车政策路线图，并为决策者提供额外的建议。这两项声明都显示了前瞻性的积极步骤，以创建一个监管框架来推进和管理这项技术。”
美国国家交通安全委员会（NTSB）指责NHTSA采用了它所谓的“对自动车辆安全采取非监管措施”，而且该机构未能开发出一种方法来核实“部分自动化系统的制造商是否纳入了系统安全措施”。

优步自动驾驶汽车
19日，NHTSA表示，它“无意颁布这样的规定，来不必要地阻止任何车辆部署（自动驾驶系统）装备”，并称“一个考虑不周的标准可能无法满足机动车安全的需要，并不必要地扼杀创新。”
NTSB批评了NHTSA对优步自动驾驶测试车致路人死亡事件，以及加州一名使用特斯拉驾驶辅助系统Autopilot的司机死亡事件的调查。
对于Autopilot等允许驾驶员长时间把手离开方向盘的系统性能的监管，目前也没有相关规定，但如果NHTSA认为任何车辆对安全构成不合理的风险，则可以要求召回。
NHTSA的特别碰撞部门正在调查十几起特斯拉碰撞事故，怀疑这些事故中使用的是Autopilot或其他先进驾驶员辅助系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国牵头，国际标准！自动驾驶场景标准发布，第4季度应该是没有希望落地的了。
一、中国牵头，国际标准！自动驾驶场景标准发布
按照目前记者了解到的消息，我国牵头制定的首个自动驾驶国际标准已经正式颁布，而且这也是我国组织了德国等30多名专家一起制定的，这一标准就叫做自动驾驶场景标准。由于目前这一标准已经正式落地，这也就意味着不仅我国为国际发展作出了中国贡献，而且也让相当一部分人认为今年第4季度这种标准就能够落实到具体的商用化自动驾驶的流程中。
二、L4无望落地
按照目前的这种状况来看，其实第4季度肯定没有希望落地，从目前的客观方面去看，目前的自动驾驶技术正在进一步测试当中，而且仅有一家公司拿到了商业自动驾驶的牌照，这也就意味着只要该公司尚未获得突破性的发展，那么就不可能彻底落地，而且落地一定要考虑到安全问题，安全没有经过测试的话，是不可能通过相应审核的。从主观方面来看，其实目前这些标准只不过是其中一些辅助性标准而已，其他一些更多的标准还没有制定，当然不可能这么草率的就可以上路。
三、我们要相信技术发展，但不要把技术想的太超前
在自动驾驶场景发布了最新的标准之后，我们发现不少的人都已经有点黑了，他们总是愿意把技术向前推进了100步，但是我们的技术发展并没有到达这样的程度。目前科技进步是必然的一个过程，但是不要总把科技进步想得那么超前，我们既要看到未来，同时也要脚踏实地，自动驾驶场景标准只不过是其中一个标准而已，如果产品和其他的一些标准没有制定完善的话，落地是不可能落地的。