不到20万预算,深蓝S7和宋PLUS DM-i如何挑选?

知嘹汽车/阿伦

8号比亚迪正式开启预售的宋PLUS冠军版，一直强调“油电同价”的比亚迪，宋PLUS冠军版对比老款宋PLUS直接下调了1.9万元，DM-i版预售价为16.98万~19.98万元，顶配版价格甚至不超过20万，EV版预售价格则在17.98万~21.98万之间。

具体到不同款型的调整，宋PLUS DMi冠军版取消了51KM版本，入门车型续航里程直接从110KM起步，另外还增加了150KM版本车型。至于纯电版原本505KM版本升级到了520Km，另外增加了605KM版本。从此次宋PLUS冠军杯续航里程调整来看，比亚迪明显是为了迎合当下多用电少用油的政策。
那么拥有最高降幅1.9万的宋PLUS冠军版，除了价格还能给我们带来什么惊喜呢？接下来我们一起看看宋PLUS冠军版的变化。
外观：全系海豹脸，换新字母车标
相较于此前秦PLUS冠军版和汉冠军版单纯在配置、机械素质上的提升，此次宋PLUS冠军版在外观方面也拥有了明显的变化。比亚迪宋PLUS冠军版全系改用了海洋网全新家族式设计语言，可以说是王朝系列中，离海洋网最近的一款车型。

DM-i车型前脸采用了无边界式进气格栅，配合两侧巨大的导风口以及犀利的分体式大灯，宋PLUS冠军版相较老款的中规中矩，明显多了几分年轻感和运动感。

EV车型则采用了一体化更强的封闭式设计，左右两侧导风口得到了保留，在视觉体验上，EV版车型更有海豹的神韵。此外，值得一提的是，宋PLUS冠军版车头LOGO也从“宋”变成了“BYD”，而“宋PLUS”被挪到了尾标处。

车身尺寸方面，宋PLUS冠军版对比老款拥有小幅度提升，4775/1890/1670mm的三围以及2765mm轴距，对比老款车型长度增加了7cm，高度降低了1cm。从目前宋PLUS冠军版车身尺寸来看，新车对比哈弗枭龙MAX，银河L7并没有表现出明显的优势。

内饰：冠军经典配色，全新DiLink智能网联
内饰部分，比亚迪宋PLUS冠军版同样换装了冠军版经典的浅蓝配色，整体相较老款车型并没有太大改动，中控依然是12.8英寸自适应旋转屏，电子档杆换成了海豹同款水晶档杆，其实则是全新DiLink智能网联和按键布局的重新调整。

通过对比宋PLUS冠军版和老款配置表，不难发现新车并没有延续冠军版该有的“降价增配”调性，这到底是为什么呢？我们留到后面解答。

动力：续航里程提升，插混动力保持不变
续航里程方面，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版分别提供18.3kWh和26.6kWh两个电池版本，对应的纯电续航里程分别为110KM和150KM，EV车型则分别搭载了71kWh和87kWh电池组，对应纯电续航里程为520KM和605KM。

动力部分，宋PLUS DM-i依然搭载了经典的1.5L发动机+电机组成，发动机和电动机功率均和现款保持一致，至于EV冠军版则为消费者提供了高、低功率两种电机，对应峰值功率分别为160kW和150kW，峰值扭矩为310N·m和330N·m。

宋PLUS冠军版逆势而行，为啥？
宋家族作为比亚迪主要的销量支柱，5月海洋网+王朝网共卖出了38014辆，是继秦家族后销量最多的一款。从理论上来看，宋作为比亚迪面向大众市场的走量车型，宋PLUS必然会延续冠军版一贯的降价增配，为何此次从定价来看，却给人比亚迪要“飘”的感觉。

要知道来到2023年半决赛，市场上能打的插混SUV不再只有宋PLUS冠军版一款，哈弗枭龙，吉利银河L7，长安深蓝S7这三款车型无论在定价还是配置方面，都在和比亚迪宋PLUS冠军版贴身肉搏，尤其是哈弗枭龙的Hi4和银河L7，都能和宋PLUS形成明显的差异化，因此对于比亚迪宋PLUS冠军版的涨价，到底是给同级机会还是正式上市前的烟雾弹，我们只能拭目以待了。

说到最后：
冠军版作为比亚迪冲击市场的代名词，在宋PLUS冠军版上反而让我们看到了不一样的冠军版车型，不可否认宋PLUS冠军版相较老款车型确实有所提升，但网友之所以不买账，主要是提升之处没有和价格形成正比。那么大家觉得这次宋PLUS冠军版的升级，符合你的心意吗？不妨在讨论区留下自己的想法。
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8号比亚迪正式开启预售的宋PLUS冠军版，一直强调“油电同价”的比亚迪，宋PLUS冠军版对比老款宋PLUS直接下调了1.9万元，DM-i版预售价为16.98万~19.98万元，顶配版价格甚至不超过20万，EV版预售价格则在17.98万~21.98万之间。

具体到不同款型的调整，宋PLUS DMi冠军版取消了51KM版本，入门车型续航里程直接从110KM起步，另外还增加了150KM版本车型。至于纯电版原本505KM版本升级到了520Km，另外增加了605KM版本。从此次宋PLUS冠军杯续航里程调整来看，比亚迪明显是为了迎合当下多用电少用油的政密住欢增策。
那么拥有最高降幅1.9万的宋PLUS冠军版，除了价格还能给我们带来什么惊喜呢？接下来我们一起看看宋PLUS冠军版的变化。
外观：全系海豹脸，换新字母车标
相较于此前秦PLUS冠军版和汉冠军版单纯在配置、机械素质上的提升，此次宋PLUS冠军版在外观方面也拥有了明显的变化。比亚迪宋PLUS冠军版全系改用了海洋网全新家族式设计语言，可以说是王朝系列中，离海洋网最近的一款车型。

DM-i车型前脸采用了无边界式进气格栅，配合两侧巨大的导风口以及犀利的分体式大灯，宋PLUS冠军版相较老款的中规中矩，明显多了几分年轻感和运动感。

EV车型则采用了一体化更强的封闭式设计，左右两侧导风口得到了保留，在视觉体验上，EV版车型更有海豹的神韵。此外，值得一提的是，宋PLUS冠军版车头LOGO也从“宋”变成了“BYD”，而“宋PLUS”被挪到了尾标处。

车身尺寸方面，宋PLUS冠军版对比老款拥有小幅度提升，4775/1890/1670mm的三围以及2765mm轴距，对比老款车型长度增加了7cm，高度降低了1cm。从目前宋PLUS冠军版车身尺寸来看，新车模灯约跑位情周普对比哈弗枭龙MAX，银河L7并没有表现出明显的优势。

内饰：冠军经典配色，全新DiLink智能网联
内饰部分，比亚迪宋PLUS冠军版同样换装了冠军版经典的浅蓝配色，整体相较老款车型并没有太大改动，中控依然是12.8英寸自适应旋转屏，电子档杆换成了海豹同款水晶档杆，其实则是全新DiLink智能网联和按键布局的重新调整。

通过对比宋PLUS冠军版和老款配置表，不难发现新车并没有延续冠军版该有的“降价增配”调性，这到底是为什么呢？我们留到后面去依引棉解答。

动力：续航里程提升，插混动力保持不变
续航里程方面，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版分别提供18.3kWh和26.6kWh两个电池版本，对应的纯电续航里程分别为110KM和150KM，EV车型则分别搭载了71kWh和87kWh电池组，对应纯电续航里程为520KM和605KM。

动力部分，宋PLUS DM-i依然搭载了经典的1.5L发动机+电机组成，发动机和电动机功率均和现款保持一致，至于EV冠军版则为消费者提供了高、低功率两种电机，对应峰值功率分别为160kW和150kW，峰值扭矩为310N·m和330N·m。

宋PLUS冠军版逆势而行，为啥？
宋家族作为比亚迪主要的销量支柱，5月海洋网+王朝网共卖出了38014辆，是继秦家族后销量最多的一款。从理论上来看，宋作为比亚迪面向大众市场的走量车型，宋PLUS必然会延续冠军版一贯的降价增配，为何此次从定价来看，却给人比亚迪要“飘”的感觉。

要知道来到2023年半决赛，市场上能打的插混SUV不再只有宋PLUS冠军版一款，哈弗枭龙，吉利银河L7，长安深蓝S7这三款车型无论在定价还是配置方面，都在和比亚迪宋PLUS冠军版贴身肉搏，尤其是哈弗枭龙的Hi4和银河L7，都能和宋PLUS形成明显的差异化，因此对于比亚迪宋PLUS冠军版的涨价，到底是给同级机会还是正式上市前的烟雾弹，我们只能拭目以待了。

说到最后：
冠军版作为比亚迪冲击市场的代名词，在宋PLUS冠军版上反而让我们看到了不一样的冠军版车型，不可否认宋PLUS冠军版相较老款车型确实有所提升，但网友之所以不买账，主要是提升之处没有和价格形成正比。那么大家觉得这次宋PLUS冠军版的升级，符合你的心意吗？不妨在讨论区留下自己的想法。
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