比亚迪宋PLUS DM-i值得买吗？-ZOL问答

要说当前最火的车型非混动莫属，它有比传统燃油车更低的油耗，却没有纯电动车的里程焦虑，是燃油时代到电动时代最完美的过渡形式。也正是如此，各车企均推出了自己的混动系统和对应车型，先有新能源先驱比亚迪的DM-i，后来居上的吉利雷神动力也有着很高的知名度。下面就将分别搭载雷神动力的帝豪L 雷神Hi·P和搭载DM-i系统的秦PLUS DM-i进行对比，看看吉利新能源的实力到底如何。

帝豪L 雷神Hi·P和秦PLUS DM-i可谓是渊源悠长。从帝豪和秦到帝豪L和秦PLUS，两款车都是已经深耕紧凑车市场多年的老将，更是相爱相杀多年的对手。如今再被混动灯否洋花分赋能，注定会继续相爱相杀下去。为了体现对比的公平性，这次选取的帝豪L 雷神Hi·P 2022款1.5TD-DHT Pro 100KM Super迅和秦PLUS 2021款DM-i 120KM尊贵型，售价均为13.58万元。

外观：雷神更有气势，龙颜略显中庸
帝豪L 雷神Hi·P是吉利搭载1.5TD-3DHT雷神智擎系统的首款新能源轿车，车头采用吉利最新的“能量风暴”设计，巨大的中网基本占据了整个前脸，内部的菱形网格充满视觉张力，更是与大灯和前包围完美融合。LED大灯和日行灯造型凌厉，有一定的科幻机甲风。秦PLUS DM-i采用老大哥“汉”的设计语言，前脸的巨大梯形大嘴和上相困怕级限部宽大的镀铬饰条具有较高的辨识度，大灯同九置层牛持跟解破钢样为LED光源，不过在造型上不如帝豪L 雷神Hi·P有气势。

侧面虽然秦PLUS DM-i在车身尺寸和轴距上略有优势，但从视觉困严艺裂衣间半史上反而帝豪L 雷神Hi·P车身更显修长，秦PLUS DM-i的视觉效果则稍显紧凑。两款车均搭载17寸轮毂，不过造型上帝倒千府豪L 雷神Hi·P更显运动。两车侧面最大的不同点为充电口，帝豪L 雷神Hi·P将充电口和燃油加注口一前一后放在了同一侧，秦PLUS DM-i都在车尾处，不过被分别布置在了左右两侧。

作为混动车型，两车车尾均采用了贯穿式尾灯，而且尾灯整体造型也有些相近，夜间点抗这织何亮都有较高的辨识度。值得注意的是，帝豪L 雷神Hi·P后包围处采用了与尾灯造型相近的贯穿镀铬饰条，与尾灯形成平行对称结构，提升车尾的层次感和视觉宽度，秦PLUS DM-i对车尾的设计相对来说比较简洁。

总的来说，两款车在外观上都有各自的特点，帝豪L 雷神Hi·P的“能量风暴”设计让人一眼就能看出它积蓄的能量，充满运动感和冲击性；秦PLUS DM-i虽然继承了旗舰大哥的设计但整体稍显内敛，对于年轻人来说可能会有些过于中庸，个性不足。
内饰：专属清新配色更科技
外观的风格同样被两车延续到了车内，帝豪L 雷神Hi·P内饰拥有该类车型独有的元气森林绿白双拼配色，配合液晶仪表、中控大屏、电子挡把，清新科技的氛围感浓厚。秦PLUS DM-i内饰则继续沿用汉的设计理念，不过在秦PLUS DM-i上液晶仪表变的小巧了不少，中控大屏也并不及顶配车型的大，与整体内饰搭配反而有些科技不足豪华感还乏力的感觉。

两车均采用皮质材质包裹的三辐式多功能方向盘，支持上下前后四向调节。帝豪L雷神Hi·P液晶仪表为10.25英寸，并且为全系标配，除了显示常规车辆信息外还可以显示车辆的实时动能状态。秦PLUS DM-i虽然同样配备液晶仪表但非常袖珍，更象是一块只显示基础信息的电子屏。

中控屏方面，帝豪L 雷神Hi·P为12.3英寸，界面风格清新简约，内置了不少APP供驾乘者使用。秦PLUS DM-i中控屏为10.1英寸，旋转功能是该屏幕的一大亮点，同样内置了很多应用供驾乘者选择。两车的中控屏虽然造型和尺寸各不相同，但内置的车机系统都支持4G网络、语音控制、远程控制、OTA升级等功能，不过秦PLUS DM-i只是车机OTA升级，帝豪L 雷神Hi·P则支持整车OTA升级，吉利是首个支持整车OTA升级的车企。

配置上，帝豪L雷神Hi•P比秦PLUS DM-i多出了感应式后备箱、车内触控阅读灯、车载空气净化装置、负离子发生器。两车虽都配有车内化妆镜，但秦PLUS DM-i仅在副驾驶为有，而帝豪L雷神Hi•P在主副驾驶位均有设置，更贴心。此外，车窗一键升降功能秦PLUS DM-i也仅限于主驾驶，帝豪L雷神Hi•P则全车均支持车窗一键升降。

空间：整体差距不大雷神胜在舒适
虽然秦PLUS DM-i在车身尺寸在比帝豪L雷神Hi·P有一定优势，但一两厘米的并不能拉开两车乘坐空间上的差距。两车的座椅均采用拼接设计，帝豪L 雷神Hi·P为绿白色双拼更显质感，采用皮质和翻毛皮材质包覆，座椅无论是包裹性还是支撑性都表现不错，而且支持四向电动调节。秦PLUS DM-i前排才做一体式运动座椅，同样为皮质双色拼接设计，不过该座椅更多是视觉上的运动，实际乘坐舒适性上并不突出，而且座椅只支持手动调节。

两车后排座椅与前排相同都是采用拼接设计，并设有USB充电接口和中央扶手，保证后排的舒适性。此外，两车后排均支持按比例放倒，能进一步扩展后备箱空间。
动力：油耗平分秋色，加速雷神更强
吉利帝豪L 雷神Hi·P搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率181马力，最大扭矩290牛·米。同时在前轴还配有一台电动机，电机总功率136马力，总扭矩320牛·米，系统综合功率317马力，综合扭矩610牛·米，匹配3挡DHT混动变速箱，官方满油满电状态下续航可以达1300km，亏电油耗3.8L/100km，纯电续航100km。
秦PLUSDM-i 120km版本搭载骁云-插混专用1.5L发动机，最大功率110马力，最大扭矩135牛·米。前轴配置的电动机总功率197马力，总扭矩325牛·米，匹配E-CVT无极变速箱，官方满油状态下续航1200km，亏电油耗3.8L/100km，纯电续航120km。

动力方面，从0-100km/h加速数据上来看，帝豪L 雷神Hi·P为6.9秒，秦PLUS DM-i为7.3秒，明显帝豪L 雷神Hi·P动力更强。而且因为帝豪L 雷神Hi·P的油箱容积有52升略高于秦PLUS DM-i的48升，因此即便两车亏电油耗相同帝豪L 雷神Hi·P的续航里程也会优于秦PLUS DM-i。
两款车的混动系统都支持纯电、并联、串联、直驱多种模式，可以说各有特色。吉利帝豪L 雷神Hi·P以发动机为主导，通过颇具特色的3挡DHT混动变速箱，在混动模式时可以将发动机的功效发挥到最大。秦PLUS DM-i则是以电动机为主导，发动机反而成为辅助方，不过归根到底两种动力系统都能实现超低油耗。
总结：两款车虽然都列属于新能源车型，但就颜值来说明显后起之秀帝豪L 雷神Hi·P更胜一筹，动感凌厉的前脸更能赢得消费者的喜爱。而内饰配置上帝豪L 雷神Hi·P也强于秦PLUS DM-i，特别是座椅的舒适性体验方面，售价都已达到13.58万元的秦PLUS DM-i竟然还是手动调节。至于油耗两车都能达到亏电油耗3.8L/100km的水平，属于平分秋色，不过在动力表现上帝豪L 雷神Hi·P明显更好。颜值、内饰、动力占优，能耗平分秋色，帝豪L 雷神Hi·P绝对是有备而来，对秦PLUS DM-i将形成不小的威胁。
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