凯迪拉克和比亚迪哪个档次高

肯定是凯迪拉克比比亚迪档次高

在一般的情况下，凯迪拉克的档次是没有奔驰的高，但是凯迪拉克重视品牌理念。对于大多数的车主而言，虽然凯迪拉克的档次没有奔驰高，但是这并不妨碍车主对凯迪拉克的喜爱之前。事实上，凯迪拉克是非常在意自己的品牌理念，而这种类型的汽车质量是非常不错的，不会存在太大的问题。凯迪拉克的性价比是非常高的，可以说是一分钱一分货，车主完全不会出现花冤枉钱的情况。因为在同一类型的产品中，凯迪拉克的汽车会比奔驰的要便宜，那么车主选择买凯迪拉克，那么就可以省钱。百万购车补贴

凯迪拉克。根据查询搜狐汽车网显示。1、凯迪拉克是美国的豪华汽车品牌，以其高端的设计、豪华的内饰和强大的性能而闻名。凯迪拉克的车型通常定位在豪华车市场的高端，如CT6和XTS等。2、现代是韩国的汽车品牌，旗下有多个车型系列，包括众多经济型车和中高端车型。现代的车型设计时尚实用，价格相对较为亲民，如索纳塔和途胜等。3、因此，从整体档次上来说，凯迪拉克的档次更高一些，定位在豪华车市场的高端。而现代则更多地定位在中高端车市场，档次相对较低一些。

看你自己的选择吧！陆虎堪称越野车中的劳斯莱斯，而凯德拉克更像是公路的大船。我觉得陆虎揽胜行政版档次高一点。

一千个人有一千个哈姆雷特，这句话可是一点也没说错，同一样事物在不同的人眼里都有不同的感悟，更何况是琳琅满目的车市，面对众多车型，人们更是有着不同的评判标准，有时候甚至充满了矛盾。
以路虎为例，很多人觉得它只能算是小众二线豪华品牌阵营，但是在超一线豪华SUV领域，揽胜的影响力远超BBA同级SUV。同样“矛盾”的还有雷克萨斯，在你印象中雷克萨斯属于哪个等级？
如果按照销量数据来判断，雷克萨斯只能算是二线豪华品牌阵营，远不是德系BBA的对手，但是如果按照影响力和受欢迎程度以及客户群体的忠诚度来看，雷克萨斯似乎能和BBA来一较高低，甚至有时候口碑要比奥迪还出色。
当然这仅仅是部分情况和部分消费者的看法，在主流观念中，和BBA相比，雷克萨斯在各方面还存在一定的差距。
比不过BBA，那怎么判断雷克萨斯的档次高低？主要还是要和凯迪拉克作对比，因为后者是二线豪华品牌阵营中的领跑者，不管销量还是认可度都是个中翘楚。论销量雷克萨斯比不过凯迪拉克，那论档次，雷克萨斯和凯迪拉克谁的档次更高？
先来看看坊间坚称雷克萨斯档次高的原因：
1.全系进口
尽管不想承认，但是在国内车市中的确存在着一条鄙视链，且在消费者心中根深蒂固，合资车优于国产车，进口车胜过前两者。
进口车的身份，原汁原味的设计和动力总成，让它更有含金量，毕竟物以稀为贵，在早期车市中纯进口车型还是在少数，且多半都是豪车，所以“进口=有档次=值钱“这个理念根深蒂固，至今都影响着消费者。哪怕现如今进口车不那么稀奇，但它依旧算是小众，所以很多人觉得这也是档次的象征。
2.车辆品控出色，稳定可靠性高
现如今说到雷克萨斯必然绕不开稳定可靠性排名，就好像说到操控就离不开宝马，说到新能源就必谈特斯拉一样，稳定可靠性成了雷克萨斯的一个显著标签和加分项。
这主要是由全球知名机构J.D.Power发布的质量排名，雷克萨斯常年名列前茅，百车故障数比BBA还出色，远超豪车行业平均标准。品控出色，质量可靠，这些都能保证豪车该有的用车质感和品质，就能带来一种档次感。
3.不降价甚至还加价
经常会有这种情形，便宜卖得没人要，加价卖的抢破头，雷克萨斯就是后者。降到30万以下的凯迪拉克CT6没什么人买，月销量还不到2千辆，但是定位更低优惠也更少。
实际成交价格和凯迪拉克CT6很相近的雷克萨斯ES，月销量卖出了9131辆，半年累计销量已经达到了59457辆，远比后者受欢迎。
所以凯迪拉克档次高还是雷克萨斯档次高这个答案已经很清晰了，至少在目前国内车市来看，雷克萨斯档次要略高于凯迪拉克，因为后者的旗舰型豪车都不是很受消费者青睐和认可。
只能靠大幅降价和优惠来维持热度和销量，两相对比之下，孰高孰低显而易见。但很明显雷克萨斯的档次要低于BBA，是介于二线和一线之间的品牌。

凯迪拉克性价比高！档次的话我感觉应该是奔驰吧，奥迪已经烂大街了！

沃尔沃吧 同价位凯迪拉克低配没法看。