比亚迪汉dmi和帕萨特混动哪个更好

比亚迪秦plus dmi混动还是值得买的。
比亚迪的秦plus dmi这款车，首先是插电混动版汽车，也是能够上绿牌的。其次这款车的油耗确实比较低，在网上也能查到百公里油耗只有3.9L，已经是一个非常不错的油耗。
加满一箱油能够跑上千公里，可真是省了不少的事，加油的次数也少了，如果跑市区更加的省油，尤其是在停车起步和低速行驶时，主要靠电力在跑，还是很惬意。

比亚迪秦plus的参数介绍
1、车身尺寸：长宽高分别是4765毫米mm×1837毫米mm×1495毫米mm，轴距为2718毫米mm。
2、动力方面：配备1.5升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率是81kw，最大功率转速为6000转，每分钟最大扭矩为135牛米，最大扭矩转速为4500转每分钟。
3、悬挂方面：前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。

比亚迪dmi超级混动解析为：介绍比亚迪的DM-i超级混动技术核心组件为比亚迪新研制的骁云插混专用发动机。
车型还有两个重要部件：EHS双电机、DM-i超级混动专用刀片电池，加上一系列的整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统，共同构成超级混动系统，最重要的是这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。

比亚迪DM-I超级混动，拥有15.5:1的高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，并且发动机热效率全球第一，高达43.04%，纯电续航高达120公里。
扩展资料：
比亚迪dmi超级混动介绍如下：
DMi技术的特点就是更省油，即便是在亏电模式下也很省油，如果完全不充电的话油耗可以控制在5L/100km以下，如果充电的话则可以拥有50km的纯电续航里程。另外，DMi技术因为采用了新的发动机，所以车子的整体NVH水平也会有所提升。
比亚迪这款新发动机采用了阿特金森循环技术，这项技术经常在丰田的油电混动车上听到，由英国工程师詹姆士·阿特金森于1882年发明的，这项技术的特点就是压缩行程低于膨胀行程，可以有效降低发动机油耗。
参考资料来源：新华网-比亚迪秦PLUS纯电版申报图曝光 最大功率135kW
参考资料来源：凤凰网-比亚迪秦PLUS DM-i登陆重庆测山城中的亏电油耗

在寒冷地区，用hev模式频繁短途行驶恶劣工况下有可能会出现机油乳化，用户解决方法方案很简单，只要掌握dmi的运行逻辑就能想出好方法。用ev模式把车子开到低电量，再切换到hev模式设置SOC到最高70%强制保电。让发动机在这个时间段强制连续运行。有电了再切换到ev模式。有充电条件的买110公里版本的一般根本就不会出现机油乳化的问题。短途ev模式110版本的基本就够了，长途跑用hev模式也没有机油乳化的问题。