丰田凯美瑞混动能上绿牌吗?

雅阁混动车是绿牌吗雅阁混动能挂绿牌吗雅阁混动车不是绿牌，雅阁混动版是油电混合车型，在国内只能算是节能车，并不能算作新能源车，所以在上牌这一环节，是没有办法享受新能源政策，只能被迫上蓝色的车牌，就是普通燃油车使用的号牌。在外观配置方面，雅阁提供全LED大灯组、LED前雾灯、大灯高度调节、外后视镜电动调节、加热、折叠、镀铬双边共两出排气等功能。车身尺寸方面，雅阁的长宽高分别为4893毫米、1862毫米、1449毫米，轴距为2830毫米。百万购车补贴

丰田是混动的鼻祖，作为全球最先研发和推出混动车型的丰田，在混动领域遭遇了本田的竞争，并且本田混动也十分节油，敢于叫板丰田混动的本田，推出的插混车型到底如何？目前本田在华推出的插混e:PHEV有雅阁、皓影、英仕派和CR-V等新能源车型，以后还会陆续推出更多的新能源车型车轱辘编辑以皓影e:PHEV，馈电油耗高吗？

EV纯电模式满足市区代步够了且买车免购置税不限行
在价格方面，2022款皓影e:PHEV指导价在27.38-29.98万元之间，并且目前经销商还有大幅的优惠，优惠后的2022款皓影e:PHEV，真的还是性价比突出。在颜值方面，皓影e:PHEV延续了燃油和混动版的设计风格，只是车尾多了e:PHEV字样，中控台多了E纯电模式可选的按键和自动泊车功能按键，内饰的风格也和燃油版及混动版区别不大。那么，皓影e:PHEV究竟有何特别之处？

早在2021年10月，广本就推出了皓影e:PHEV，WLTC工况下纯电续航65公里，可以上绿牌，购车免购置税，目前畅销的中国品牌插电混动车型纯电续航在WLTC工况下也只有80多公里，皓影e:PHEV的纯电续航能力并不短多少。那么，是不是插电混动纯电续航越长就越好啊？

还真不一定！作为市区代步来说，纯电续航更长，在市区完全可以纯电行驶当电车使用，但纯电续航越长电池容量越大，自重就越重，能耗就越高。皓影e:PHEV配备的16.3度三元里电池，就能做到WLTC工况纯电续航65公里，而百公里电耗13.8度，很多的中国品牌插混车型纯电续航是长点，但百公里电耗更高，自重也更高，而2022款皓影e:PHEV的自重在2000千克左右。

买车送发动机2.0L馈电下油耗低且能直驱车辆
购买插混车型的用户最在乎的就是馈电下油耗高不高？很多中国品牌同尺寸的紧凑型SUV插混车型因为电池容量大、自重大，车主反馈在馈电下真实油耗高达10L左右，而皓影e:PHEV在馈电下百公里油耗4.6L和4.7L，比中国品牌插电混动车型在馈电官方油耗至少低1L左右，这就是本田成熟的轻混技术加持的结果。

皓影e:HEV车型的NEDC工况下百公里油耗也才5.2L，而皓影e:PHEV比皓影e:HEV还更省油，并且能获得免购置税和上绿牌及不限行的福利。插电混动电池容量大，不一定就完全是好事，增加了纯电续航但也增加了自重，增加了馈电下油耗。此外，电池容量大了，体积大了，发生碰撞后碰撞到电池的可能性就更大。
凡是都是一把双刃剑，中国的插电混动一般是采用的1.5L自吸发动机或者1.5T涡轮发动机，而买发动机送车的本田，在皓影e:PHEV和皓影e:HEV上全系还是搭载2.0L自吸发动机，本田2.0L发动机的稳定性就不用多说了，编辑有一辆车龄近20年车龄的刚国产时的奥德赛，至今动力杠杠，上高原都没问题。

本田的2.0L自吸发动机动力更稳定，即使上高原馈电的情况下，2.0L发动机比1.5L发动机参与直驱车辆时的动力输出更强，馈电缺氧情况系的发动机的震动和噪音一定会更小。

空间宽敞后备箱大且配置丰富
2022款皓影e:PHEV的车身长宽高为4718*1861*1679毫米，轴距2660毫米，全系采用5座设计，车内乘坐空间还是十分宽敞舒适，尽管电池占用了车内空间布局，但皓影e:PHEV依然还有宽敞的后备箱，并且第二排座椅放得还是相对平整，以及第二排中间座位乘坐腿部空间宽敞，唯一遗憾的是不支持快充和放电功能，出去玩的时候想用车上电池电做饭、烧烤等就不行。

本田所有车型的底盘调教驾驶质感都不错，而前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架设计的皓影e:PHEV底盘增加了16.3度电的电池，增加了底盘的重量降低了重心，驾驶起来底盘高速过弯就更稳了，并且对不平路面的颠簸吸收得很好，而可变转向比的加持让操控更加轻松灵活。

在配置方面，皓影e:PHEV全系配备了丰富的主动安全配置，比如车道偏离预警和主动刹车等安全配置，还有全系L2级全速自适应巡航能力，远程启动车辆，4G车联网、手机APP控制车辆、前排手机无线充电、8个音响和车内PM2.5过滤装置等丰富实用的科技配置。

写在最后
从目前2022款皓影e:PHEV油耗来看，皓影e:PHEV的确是一款很具性价比的插电混动车型，本田本身在混动技术的实力，不仅皓影轻混车型省油，而皓影e:PHEV插电混动车型更省油，还能享受免购置税和绿牌及不限行的福利。在品质和保值方面，本田及皓影e:PHEV还是很有优势，20-30万元预算买混动SUV，您会考虑皓影e:PHEV吗？
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雅阁Hybrid是普通混动车，不是插电式混动车，所以这款车不能使用绿色新能源牌照。
第十代雅阁混动版搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率107kw，最大扭矩175Nm，最大功率转速6,200rpm，最大扭矩转速3,500rpm。这台发动机配备了i-vtec技术，使用铝合金气缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的电机最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛米。
只有插电式混合动力汽车和纯电动汽车可以使用绿色新能源牌照，而普通混合动力汽车不能使用绿色新能源牌照。
插电式混合动力汽车和普通混合动力汽车是有区别的。普通混合动力汽车不能给电池充电，但插电式混合动力汽车的电池可以通过外接电源充电。
普通混动汽车在纯电模式下续航里程非常低，而插电式混动汽车在纯电模式下续航里程非常高。
插电式混合动力汽车的续航里程高于纯电动汽车，燃油经济性也优于纯汽油车，因此这类汽车受到很多消费者的欢迎。
插电式混合动力汽车在行驶时具有更好的安静性。
如果你对这种车感兴趣，可以去当地的4s店试试。
百万购车补贴

不能
分析如下：
1、绿牌仅限纯电动车型，或者插电式混合动力车型（例如唐，例如秦是插电式的，例特斯拉，奔腾是纯电式的。都是用的绿牌）。
2、由于丰田技术的混合动力是自充电的，无需插电，也不是纯电，并不符合绿牌要求。
3、所以丰田凯美瑞混动不能上绿牌。

扩展资料
混动汽车具体分类
混合动力源电动车按照能量合成的的形式主要分为串联式(SHEV）和并联式（PHEV）两种。 　
一、串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成。
1、它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元系统。负荷小时由电池驱动电动机带动车轮转动，负荷大时则由发动机带动发电机发电驱动电动机。
2、当电动车处如启动、加速、爬坡的工况时，发动机-电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，由发动机-发电机组向电池组充电。
3、这种串联式电动车不管在什么工况下，最终都要由电动机来驱动车轮。例如福特“新能级－2010”SHEV，其电池采用燃料电池，在城市市区行驶时全部由燃料电池驱动电动机，电动机通过减速器（变速器）和驱动桥驱动车轮，达到了“零排放”要求。
4、当高速及爬坡时，则由发动机-电动机组和燃料电池组共同向电动机供电，驱动车轮。
二、并联式装置的发动机和电动机以机械能叠加的方式驱动汽车。
1、发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。
2、电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，又称为电动－发电机组。由于没有单独的发电机，发动机可以直接通过传动机构驱动车轮，因此该装置更接近传统的汽车驱动系统，得到比较广泛的应用。
3、例如大众汽车公司的高尔夫PHEV，发动机通过离合器1带动电动－发电机，输出扭力再通过另一边离合器2驱动车辆行驶。静止启动时，电池向电动－发电机供电，此时电动－发电机就是发动机的起动机。
4、发动机启动后，发动机一方面作为车辆单独的动力源驱动车轮，另一方面又带动电动－发电机发电向电池充电，此时与传统汽车一样。在市区行驶时，发动机关闭，离合器1脱开，离合器2接合，电池做为唯一能源向电动机供电，由电动机取代发动机驱动车轮。
5、当电动车需要高速或高负荷时，发动机启动离合器1闭合，发动机与电动－发电机系统组成复合驱动形式，以最大功率驱动车辆。
6、混合动力汽车在发达国家已经日益成熟，有些已经进入实用阶段。由于构造复杂，成本较高，在电动汽车时代到来之前，混合动力型汽车只是一种过渡产品。
参考资料来源：百度百科：混动汽车