风速、风压、风阻三者之间的关系

相同点： 风机盘管也是是吊顶式空调的一种类型不同点： 1、两者所定义的范畴不同： 吊顶式空调指的是空调机组的类型，而风机盘管加新风系统指的是相对完整的空气调节系统； 2、两者所实现的温度调节范围不同： 氟制冷的吊顶式空调制冷可实现的最低温度是17度，而风机盘管最低可实现的温度在20度左右； 3、两者制冷的工作介质不同： 氟制冷吊顶式空调机组属于“直接制冷”，管道内是冷媒循环直接通过蒸发器降温；而风机盘管是靠主机氟循环降低水温，把水作为二次传热介质来传递到房间内的； 4、空气净化程度不同： 风机盘管加新风系统由于需要引入室外新风，其对空气的过滤等级一般要比普通吊顶式空调高

没关系他会恒定在一个温度，只要你的制热制冷没有损坏就没有问题

一般讲噪声跟风压的关系是风压越大造成的噪音会跟随变大，但噪音是多方面造成的。

有关系。出现问题需要如下检查处理：
检查步骤：1、开进水阀门，观察水气阀微动开关是否闭合接通，风机是否运转正常。2、如果微动开关、风机工作正常，而点火器不点火工作，这时将风压开关短接，若点火器不点火，则为点火控制问题。3、若点火正常工作，则可判定为风压开关总成发生故障。
原因分析：1、传压管松脱或插错位置、或与低压口接合不严有漏压，负压减小，风压开关不能闭合。2、烟管堵塞、管道过长、弯角过多、外界风压过大等造成排气不畅通而负压减小，负压开关不能闭合。3、微动开关接线端氧化生锈或弹簧疲软失效。造成接触不良或不动作。4、风压开关总成组件损坏，如膜片老化穿孔弹簧力增大。
判断方法：1、重新安装、调整传压管，若风压开关能正常工作，则可判定是传压管问题。2、取下烟管试机，若风机开关能正常工作，则可判定是烟管问题或外界风压过大。3、微动开关接线端有氧化生锈现象，目视开关小轴动作时，将万用表调到欧姆档最小量程，测量微动开关是否闭合接通；若不接通，则可判定是微动开关问题。4、目视开关小轴是否动作；若不动作，则可判定是膜片或弹簧问题。
处理方法：1、重新安装传压管，夹紧严密至不漏为止。2、清除烟道堵塞杂物、适当缩短烟管、减小弯角、加紧防风装置。3、用砂布除去氧化层或更换风压开关总成。4、更换风压开关总成，不允许调整弹簧力。因为风压开关出厂时已经根据设计要求调整好弹力，并且用玻璃胶密封住调压螺钉。如果强行拧动调压螺钉，密封损坏，引起左右室不能形成压力差，致使风压开关不能动作。

风量（Q）：所谓风量（又称体积流率）指的是风管之截面积所通过气流之流速，一般在使用上以下式来表示：
Q=60VA
Q（风量）=m3/min
V（风速）=m/sec
A（截面积）=m2
压力常用换算公式 1Pa=0.102mmAq
1mbar=10.197mmAq
1mmHg=13.6mmAq
1psi=703mmAq
1Torr=133.3pa
1Torr=1.333mbar
常用单位换算表-风量 1m3/min（CMM）=1000 l/min = 35.31 ft3/min（CFM）
常用名词说明（1）标准状态：为20℃，绝对压力760mmHg，相对湿度 65％。此状态简称为STP，一般在此状态下1m3之空气重量为1.2kg。
（2）空气之绝对压力：为当地大气压计所显示的大气压力再加上表压力之和，一般用kgf/m2或mmaq来表示。
（3）基准状态：为0℃，绝对压力760mmHg，相对湿度0％。此状态简称为NTP，一般在此状态下1m3之空气重量为1.293kg。
压力（1）静压（Ps）：所谓静压就是流体施加於器具表面且与表面垂直的力，在风机中一般是由於重力与风扇之推动所造成，在使用上常以kgf/m2或mmaq来表示，且可以直接经过量测取得。而在风机之风管中，任何方向之静压值皆为定值且也有正负之分，若静压值为正则表示风管目前正被胀大，若静压值为负则表示风管目前正受挤压。
（2）动压（Pv）：所谓动压就是流体在风管内流动之速度所形成之压力，在使用上常以kgf/m2或mmaq来表示.
（3）全压（PT）：所谓全压就是静压与动压之和，在使用上常以kgf/m2或mmaq来表示。在风机中全压值是属固定，并不会因风管缩管而产生变化.
风压与温度温度变化会影响空气之密度。故在其他条件不变的情况下，温度变化时，其风压必须依下面之关系加以校正，以获得标准情况下之风压值：

P = P’[（273 + t）/293] （mm Aq）

同样，当空气密度变更时，其风压值可作如下之修正：

P = P’（1.2/γ ） （mm Aq）

式中，等号右侧之值如P’、t、γ等之实测压力、温度与空气密度。压力与速度的关系多大的压力就固定有多大的速度，不可能压力不变速度会改变，同理，不可能 有关风机风量的计算公式风机风量的定义为:风速V与风道截面积F的乘积.大型风机由于能够用风速计准确测出风速.所以风量计算也很简单.直接用公式Q=VF.便可算出风量.

风机数量的确定 根据所选房间的换气次数.计算厂房所需总风量.进而计算得风机数量. 计算公式:N=V×n/Q 其中:N--风机数量(台), V--场地体积(m3), n--换气次数(次/时), Q--所选风机型号的单台风量(m3/h). 风机型号的选择应该根据厂房实际情况.尽量选取与原窗口尺寸相匹配的风机型号.风机与湿帘尽量保持一定的距离(尽可能分别装在厂房的山墙两侧).实现良好的通风换气效果.排风侧尽量不靠近附近建筑物.以防影响附近住户.如从室内带出的空气中含有污染环境.可以在风口安装喷水装置.吸附近污染物集中回收.不污染环境

风压=风速的平方除以1600，即wp=v2/1600
Q=60VA
Q（风量）=m^3/min
V（风速）=m/sec
A（截面积）=m^2
压力常用换算公式 1Pa=0.102mmAq
风速没有等级，风力才有等级，风速是风力等级划分的依据。一般来讲，风速越大，风力等级越高，风的破坏性越大。
在天气预报中，常听到如“北风4到5级”之类的用语，此时所指的风力是平均风力；如听到“阵风7级”之类的用语，其阵风是指风速忽大忽小的风，此时的风力是指大时的风力。
其实，在自然界，风力有时是会超过12级的。像强台风中心的风力，或龙卷风的风力，都可能比12级大得多，只是12级以上的大风比较少见，一般就不具体规定级数了。

扩展资料：
空气重度和重力加速度随纬度和海拔高度而变。一般来说，ρ在高原上要比在平原地区小，也就是说同样的风速在相同的温度下，其产生的风压在高原上比在平原地区小。
车辆高速行驶时，外型阻力是最主要的空气阻力来源。外型所造成的阻力来自车后方的真空区，真空区越大，阻力就越大。一般来说，三厢式的房车之外型阻力会比掀背式休旅车小。
车辆在行驶时，所要克服的阻力有机件损耗阻力、轮胎产生的滚动阻力(一般也称做路阻)及空气阻力。随著车辆行驶速度的增加，空气阻力也逐渐成为最主要的行车阻力，在时速200km/h以上时，空气阻力几乎占所有行车阻力的85%。
参考资料来源：百度百科--风速
参考资料来源：百度百科--风压
参考资料来源：百度百科--风阻