谢邀!DSP并非是什么新技术,那么到底DSP为什么会突然间在汽车音响行业热起来呢?DSP真的是万能的吗?怎样才能用好DSP?DSP还能热多久?未来的发展趋势会是怎样?东莞精科创公司作为DSP技术的倡导者,未来还会推出什么样的DSP产品呢? 以下文字与题主共探讨:
DSP:技术释义
DSP其实就是“数字音频信号处理器”。由于汽车狭小的空间喇叭数量多,分布位置不理想,车内空间形状不规整,玻璃反射强,声学缺陷严重,再加上喇叭的频响,箱体材料及空间的限制,导致进入我们耳朵的声音出现严重的偏差。由于我们不能过多的对车内空间进行声学修饰,所以反过来对声音进行预处理。通过对音频信号的数字化,通过数字技术,针对以上的那些缺陷进行音频信号修正包括EQ、分频、延时、相位等调节,根据人耳的听音习惯,可以调整出声像定位准确,空气感强,解析度高,高中低频平衡的优美声音。
DSP火了:美音秀秀?
快餐化的文化氛围,快速的工作生活节奏,80后、90后这些未来的购车主体,已经完全接受数字化的技术,数字化的设备,数字化的生活。车载DSP通过最简单的数字化处理,能够处理汽车任意空间,任意配置的音响系统,获得相对好得多的音效,也可以根据每个人的听音习惯,调出自己喜欢的声音。DSP真的有点像美图秀秀,你见哪张朋友圈的自拍照没用美图秀秀?
车载DSP为什么会火?你问问美图秀秀就知道了!
用好DSP:四个条件缺一不可
一是必须对声音要有深刻的了解,了解声音的传播规律,人耳接受声音信号的习惯,还有声学环境的缺陷以及这些缺陷对声音的影响等等。
二是必须对音乐有比较深入的了解,最好有多年HIFI发烧的经历。如果你连一种乐器发出的真实声音是怎样都不清楚,怎么能够调出正确的声音呢?
三是对DSP原理及设备的熟悉,虽然DSP的原理是一样的,但不同的方案还是有各自的特点。要彻底弄清楚DSP设备的各种功能和使用方法,并能够熟练操作,这是用好DSP的基本条件。
四是要具备足够的实战经验和良好的悟性。就像学游泳,无论你学多少理论知识,你不到池子里去游是永远学不会游泳的。
但是很遗憾,国内的车载DSP市场看起来热闹非凡,但同时具备这四个条件的人却并不多见。特别是第一、第二个和第四个条件,绝大多数从业人员并不具备。虽然各个DSP品牌都投入大量人力财力对商家进行培训,但在这么短的时间内进行急就章的灌输,到底有多大作用只有自知了。金耳朵是可以训练出来的,但至少需要10个月每天2小时的专业训练才能练成,试问在中国如此浮躁的商业氛围中又有谁能沉得下心来?
DSP的误会一:冲击钻和孔
当我们买一台冲击钻回来时,别忘了我们需要的其实只是一个孔。我们无论花多少钱来做汽车音响改装,最终的目的就是出来的声音要好听!对,就是要好听!我们不知道看到或听到多少这样的故事:花了十几万甚至二、三十万改装的音响出来的声音实在不堪入耳,导致店家和客户发生纠纷甚至砸店。更多的则是那些土豪车主只买贵的,不买对的,用那些贵得没有天理也没有朋友的器材来堆砌,但如果没有好的调音,其效果可能还不如几分之一的价格但调音好的系统。DSP就是这么一种能用最小代价却能给你带来最大好处的一种工具。
DSP的误会二:音质与音效
好听的声音实际上包含两个方面的内容,两者缺一不可。一个是音质,也可以说是音色,这是由音源、功放、喇叭以及线材决定的,但我们知道好的器材搭配不一定好听。第二个就是音效,就是通过环境的声学装修、器材的摆位,或是对音频信号进行数字化处理,使得听到的声音是我们喜欢的声音。DSP本质上并不能改变音色,但通过调音起到提高音效的作用,让音乐悦耳动听。UMISOUND的另一款产品“无源前级”则可以美化音质,改善音色,受到高端客户的热烈追捧。
DSP的应用:美容与整容
车载DSP的应用分为四个阶段:
一是不更换原车喇叭。这种情况可以使用中小功率的DSP功放来直推,由于功率小,一般采用电源直插。由于车型和喇叭功放都已确定,我们可以给出适合这款车型的DSP数据包,可以达到预期的效果而无需另外再行调试。我个人认为这是到目前为止能发挥DSP功能的一种方式,特别适合没有专业技术的美容店和4S店安装。UMISOUND推出的DA460就是这类产品。
二是更高要求的客户需要更换自己的喇叭,需要大功率DSP功放才能胜任。这种方式由于功率大,必须另外铺设电源线,同时由于喇叭不确定,厂家无法给出DSP调试数据包,这就要求店家必须具备比较好的调音技术才能让DSP的功能很好的发挥出来,效果的好坏取决于店家调音水平。UMISOUND出产的DA470S,以及即将推出的DA480,DA680等系列产品都属于这一类。
三是厂家专门选好特定的车型进行深入的研究,开发出真正的专车专用音响解决方案。包括所有的喇叭种类的更换和位置的调整,箱体的重新开模,音色的改善,功放的匹配,安装位置的集成与优化,绝对专业的DSP设备以及调音数据包,先进的数字音乐播放系统,完全达到专业音响改装的效果,但却通过设计、开模、批量生产、快速的安装将某款汽车音响系统全面升级。这种方式可以叫做“轻改”,精力财力投入都相当大,但一旦得到市场认可,效益也会非常好。主要适合半前装、汽车销售公司、4S店。
四是最后阶段,就是直接和厂家合作,根据厂家要求设计满足客户要求的个性化产品,比如房车音响系统、旅游巴专用音响系统。这种方式要求高、周期长,需要有强大的技术开发队伍,强大的经济实力和完善的管理和服务体系。这是DSP技术大展身手的好舞台,也是企业梦想追求的目标。
如果把汽车音响改装当作人们对美的追求的话,第一个阶段就像是美容,不动刀子,只是针对缺陷进行修补改善,第二三阶段就是整容了,要动刀子,不同程度的更换,代价不一样,效果也不一样,第四个阶段简单的讲就是再造,直接生第二胎了。
DSP通讯技术:Wifi与蓝牙
Wifi和蓝牙技术都运用在DSP的技术方案中。蓝牙技术已经非常成熟,传输音频质量也高,还有就是成本低。缺点是只能点对点,传输距离受限,带宽也不够,数据传输速度慢。而Wifi技术则由于传输速度快,距离远、稳定,数据量大,可以畅通无阻的进行沟通,因此成为未来的主流方式。移动互联的大势,未来Wifi城市的普及,云端音乐的随时下载,都是以Wifi作为通讯手段。虽然成本比蓝牙高几倍,但UMISOUND还是毫不犹豫的选择了Wifi技术作为产品技术支点之一。
DSP和DSP功放
DSP功放只是将DSP模块内置在车载功放里,一般都是数字功放,效率高、体积小、方便安装,同时减低了成本,特别在4S店,美容店要求快装的市场极受欢迎,也大大挤压了传统功放的生存空间。但这类DSP功放因为成本考虑以及市场定位的考虑,音质可能会受到影响。UMISOUND的DA470S在音质上没有任何妥协,坚持使用好音质的高成本方案,产品之所以在市场上受到优质客户的欢迎,主要也是在音质方面确实胜人一筹。
DSP:未来的挑战
车载DSP技术的应用瓶颈在于调试数据的先进性。好的数据包能发挥DSP技术的最佳效果,理想情况下,我们可以用四分之一的代价达到专业改装八成的音效。
未来的挑战在于这些数据的获得和优化。其中一个办法就是在确定车型和喇叭功放的配置情况下,请经验丰富的调音高手进行细致和反复的调试,获得最佳的数据包,但这种方式依赖调音师的经验和水平,工作量大,成本也高;另一个最好的解决办法是利用先进的自动测试和计算的软件,获得车内所有声学缺陷参数,并根据先进的声学模型和算法进行修正,自动计算出最佳的数据包,这种方式效率极高,效果也好,但前期需要大量资金的投入。(文章来源:汽车影音网 作者:东莞精科创总经理张希望)