为什么马自达要牺牲车内空间，把车头设计得那么长？

1因为设计，这一代的Mazda全系是以设计为先的一代产品，魂动愿景概念车-韧SHINARI，看着就是个后驱布局。在车身构架比例上，Mazda更为坚持美学。

2.两个技术原因，一个是4-2-1排气的确需要更多的空间去布局。另一个是确保自然的踏板布局，保持在驾驶者的正中央。

当然，不足也明显，轴距不短，但后排空间一般，只能说够用。很明显，在美学和实用上，Mazda选择了美学

首先马自达之所以被称为驾驶者之车，跟他的造车理念有关的，不管哪款车都会是偏运动型，最具代表性的MX-5，就是一个让你感受驾驶乐趣的车，所以在设计的时候乘客这一块就没有优化太多。

汽车为了追求极致的操控，最理想的状态，就是驾驶座位置处于前轴与后轴的中间位置，甚至是四个轮的交叉的中间位置，任何一款追求操控的车，都不可能像一款追求大空间的车一样，把驾驶洗的位置设置在非常靠前的位置。鱼与熊掌不可兼得，车辆设计的设计也是如此，只要设计符合其车型的定位，没有什么好坏之分，如果你要是追求驾驶的感觉，那么全糸自吸匹配AT变速箱，多连杆的独立悬挂的马自达，价格不高，安全性有极佳，当然是你的首选。

马自达，一直给人叫好不叫座的感觉，我想最大的原因就是因为有个比较长的车头，导致车内的空间被压缩得不符合国人的口味，哪怕技术有亮点，外观有看点，也只能叫好了。

1.马自达发动机舱较大的原因是因为创驰蓝天动力系统的设计需求，即我们熟知的4-2-1排气，这样的布局需要较大的机舱空间。之前多在赛车上用到，但民用车上真不多了，马自达算一个。

2.为了配合底盘发挥整车出色的操控性能，协调了整车的前后比重，越能达到50:50的配重，对于操控有着非常大的优势。

3.魂动外观的设计理念，魂动除了外观形象之外，更重要的是在体现运动感的同时，以非常优美的流线降低风阻，对于高速行车有着非常给力的作用。

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我认为有以下几种考虑。

首先，考虑到外形设计，马自达魂动设计的整体美感很大程度体现在长长的车头，想想一个短车头的马自达，还叫魂动么？所以势必会影响乘员舱空间，以马自达的尿性，他们追求的是设计理念和操控以及潮流，而空间和舒适*，这*是次要的。

其次，与马自达的发动机放置方式有关系，我们都知道发动机有纵置和横置的区分，但在横置中还分发动机正置和反置。发动机正置就是进气歧管朝后，排气岐管朝前。反置正好相反。发动机正置布置的时候，优点很多，排气管朝前绕过发动机底部再到车尾，噪音会小很多。而且在前围不需要额外加隔热层，还可以增大乘员舱空间。但缺点也有，就是发动机重心过高，靠前。发动机反置就是排气歧管在后，直接延伸到车尾，这样的好处就是发动机重心靠后了，但由于排气歧管在后面，温度很高，所以不能太靠近前围。一般要留出一段空间以免高温传递到乘员舱，所以，无法避免的乘员舱会后移。因此你*发现*有反置发动机的布局在发动机仓靠后的位置都是空荡荡的。因为那里是高温区。正因为反置严重牺牲了空间，所以大部分家用车都采用发动机正置布局。

最后，马自达的车主打年轻消费群体，这些人基本不考虑空间，外形漂亮，有跑车范，操控OK足矣。

相信大家对于马自达都有这样的一种感受，开它的时候是这样的，但坐它的时候却是这样的。昂科塞拉也不例外，其空间的不足一直被广大的消费者吐槽，但是马自达厂商似乎对这一点都不在乎。那么问题来了，在这个普遍看重内部空间的中国汽车市场，昂克赛拉的空间被吐槽了那么久，为什么马自达还不去改呢？别急，今天小疆就带大家来分析分析。

1.魂动设计理念的需要

设计的需要，我们都知道，现在马自达在强调魂动设计，甚至还有专属这个设计的颜色魂动红。相对于同样为日系的丰田、本田、日产来说，马自达的车要比他们好看得多。长长的车头，溜背的车尾，使得昂科塞拉的造型更为动感，更有跑车范。正是因为昂克赛拉的长车头和溜背车尾，挤压了昂科塞拉原本就很不够用的车内空间。显然在空间和造型的抉择上，马自达更倾向于选择造型优先。

2.追求操控感受的需要

同样为2700mm的轴距，为什么昂科塞拉的空间要比雷凌的空间要差一些呢？原来啊是因为昂科塞拉搭载的是1.5L或2.0L的创驰蓝天发动机，以保证其动力的澎湃输出，让驾驶者有更好的驾驶感受。这款发动机有一个比较明显的特点，就是高压缩比，高压缩比导致排出的废气比较热，这样就不得不采用占据空间的4-2-1排气结构来保证散热降温了。

还有一个原因就是昂科塞拉后桥匹配的是更占空间的多连杆独立悬架，同样也是为了换来更好的操控感。

另外，为了追求更高的操控感和驾驶乐趣，马自达就不得不牺牲车内空间以加长车头，以此获得比例更好的车身重量，从而更利于灵活操控。

3.小结

总结一下，马自达不去改善昂科塞拉的空间，因为它始终坚持动感的魂动造型设计以及保证良好的驾驶感受，毕竟昂科塞拉本身的定位就不是一辆家用买菜车。当然，审美之事，从来都不能强求，马自达的“魂动”也不可能得到所有人的认同。不过，近年来动感之风盛行，魂动设计恰逢其时，小疆在相信不久的将来，马自达一直坚持的动感设计风格会有更多的追随者。

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